險些定名“鐵鍋”？長城汽車發(fā)布“歸元”平臺：到底有多厲害？
車壹圈 | 01-18
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你沒有看錯：對于近兩年來車圈一直津津樂道、且讓諸多車企及其高層都趨之若鶩的網(wǎng)絡(luò)、粉絲及“流量”，曾經(jīng)不被看好、甚至屢遭非議的長城汽車董事長魏建軍卻再次玩出了新“花樣”。
在日前舉行的一場以“長城汽車致敬活字印刷術(shù)”為主題的技術(shù)發(fā)布會上，全新的長城歸元平臺正式發(fā)布。值得一提的是，“歸元”這個命名是經(jīng)由魏建軍本人向廣大網(wǎng)友征集、投票而來。那么，何為歸元平臺？它又有多厲害？接下來，圈哥就帶大家去現(xiàn)場探究一番。
一車多動力、多品類、多姿態(tài)
如前所述，長城汽車此次發(fā)布會的確不走尋常路，而是以浙江瑞安東源村的一場“致敬”直播拉開序幕。在魏建軍看來，活字印刷術(shù)以標(biāo)準(zhǔn)化字粒在統(tǒng)一規(guī)則下靈活組合，實現(xiàn)了“一底生萬物”——以此為鑒，歸元平臺的每一項技術(shù)也將通過精準(zhǔn)調(diào)用應(yīng)對多元化需求。
通過合理拆分模塊總成、規(guī)范模塊間接口，硬件被劃分為發(fā)動機、變速器、空氣彈簧、電池等49個核心模塊、329個共用組件，實現(xiàn)了平臺的高度擴展性；同時，軟件則變身2000多個標(biāo)準(zhǔn)化的原子能力標(biāo)簽，不僅成為AI能看懂、能調(diào)用的“字庫”，且更具成長性。
有意思的是，雖然“鐵鍋”這一命名未能在網(wǎng)友投票中最終獲選，但魏建軍卻認(rèn)為它頗有可取之處：首先，鐵鍋與活字印刷術(shù)一樣，對國人而言都有“傳統(tǒng)+傳承”之意味。此外，“一口鐵鍋打天下，蒸炒炸煮樣樣行”同樣是諸多國人的記憶，正如歸元平臺之“全能”。
三大技術(shù)進階賦能
要把歸元平臺的領(lǐng)先之處大致弄明白，不妨先通過以下三大技術(shù)進階來概括：
首先，該平臺真正實現(xiàn)了“一車多動力”，能以全動力選擇適配全球市場之不同場景。作為目前業(yè)內(nèi)唯一兼容插電式混合動力、混合動力、純電動、高效燃油和氫能（PHEV、HEV、BEV、ICE、FCEV）五大動力形式的全動力平臺，它具備高模塊化及高可靠性部件等能力。
其次，歸元平臺的原生AI能力讓AI真正貫穿全車，可實現(xiàn)類人的感知、決策與執(zhí)行。據(jù)悉，長城汽車的原生AI智能體融合了第四代電子電器架構(gòu)——Coffee EEA 4.0、AI OS車載系統(tǒng)、全球首個雙VLA大模型及仿生學(xué)運動控制系統(tǒng)，堪稱全球首個原生全棧智能體。
此外，該平臺還實現(xiàn)了安全革新。通過打破“主動”與“被動”之間的界限，AI讓兩者深度融合、重構(gòu)安全邏輯：不再是之前的“撞上了再防護”，而進化為“從預(yù)判開始，全程守護”。基于“提前干預(yù)、動態(tài)響應(yīng)、精準(zhǔn)防護”之原則，可形成一條完整的安全防護鏈。
三重用戶價值加持
有了如前所述的技術(shù)進階賦能，歸元平臺在用戶層面又能創(chuàng)造哪些核心價值？
其一：“好開”。新平臺打破了動力、底盤與輔助駕駛相互間的“數(shù)據(jù)孤島”，成功打造出全球首個仿生學(xué)運動控制系統(tǒng)。不妨打個比方：這就像是為車輛裝上了“小腦”，從而讓其控制動作更為細膩——無論動力體驗、還是底盤操穩(wěn)，都能帶來實實在在的進階效果。
其二：“安全”。長城汽車構(gòu)建了真實場景的驗證環(huán)境，并正在開發(fā)全球首個支持連續(xù)工況驗證的主被動融合假人，以同步還原車輛主動減速時身體前移與后續(xù)碰撞中之受力狀態(tài)，首次實現(xiàn)從預(yù)判、干預(yù)到防護的全過程物理驗證，從而真正打通主被動安全之協(xié)同閉環(huán)。
其三：“省錢”。正如活字印刷降低了印刷成本、讓文化更好傳承一樣，歸元平臺也通過高度通用的平臺架構(gòu)和全球規(guī)模化生產(chǎn)讓配件不再稀缺、價格回歸合理。此外，高可靠性+低使用成本之雙重優(yōu)勢也有助于提高車輛保值率，同樣能顯著降低用戶全周期用車成本。
《車壹圈》觀點：從“油改電”到純電/新能源專用平臺，再到現(xiàn)在的長城歸元，所體現(xiàn)的正是“合久必分，分久必合”之大道。2025年，長城汽車?yán)塾嬩N量近132.37萬輛，同比增長7.33%。以歸元平臺為“超級母體”，廠方后續(xù)推出的新車及其市場表現(xiàn)更值得期待。
