傳祺BU一體化改革啟幕，“鐵三角”掛帥構(gòu)筑長期競爭力
青橙汽車 | 01-18
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當(dāng)下，中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未有的深刻變局，電動化與智能化浪潮席卷之下，市場競爭的核心已從單一的產(chǎn)品與技術(shù)，擴(kuò)展至體系效率、用戶洞察與組織敏捷性的全面較量。在此背景下，深化體制機(jī)制改革，構(gòu)建更高效、更貼近市場的經(jīng)營主體，成為傳統(tǒng)車企向新能源時(shí)代成功轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路。
廣汽集團(tuán)持續(xù)推進(jìn)的“番禺行動”改革，正是對這一時(shí)代命題的系統(tǒng)性回應(yīng)。2026年1月16日，廣汽傳祺BU（Business Unit）正式宣告成立。據(jù)了解，2026年傳祺BU將著力推動傳祺品牌煥新，立足“主流、大氣、高品質(zhì)”的品牌定位，通過技術(shù)升維、產(chǎn)品重塑與體驗(yàn)深化三大路徑，依托更具競爭力的產(chǎn)品矩陣、更富溫度的頂尖生態(tài)技術(shù)和更貼近用戶的體驗(yàn)服務(wù)，持續(xù)推動品牌向上。
這不僅是“番禺行動”在自主品牌板塊落下的關(guān)鍵一子，更標(biāo)志著廣汽傳祺以一場深度的組織重塑，全面開啟了面向未來的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型新篇章。
深化資源整合，構(gòu)建一體化高效運(yùn)營新范式
傳祺BU的成立，其核心價(jià)值在于對傳統(tǒng)汽車企業(yè)組織模式的突破與重塑。過去，研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等環(huán)節(jié)往往分屬不同體系，部門壁壘的存在可能導(dǎo)致市場反饋滯后、資源協(xié)同不暢、決策鏈條冗長。傳祺BU改革的核心，正是要徹底打通這些內(nèi)部壁壘，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造到市場營銷、銷售服務(wù)全價(jià)值鏈的一體化運(yùn)營與統(tǒng)一指揮。
這種BU體制的本質(zhì)，是建立一個(gè)權(quán)責(zé)高度統(tǒng)一、直接對經(jīng)營成果負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)單元。它將分散的資源進(jìn)行戰(zhàn)略性聚焦與整合，使管理團(tuán)隊(duì)能夠以前端市場需求為唯一導(dǎo)向，快速調(diào)動后端所有資源進(jìn)行響應(yīng)。這意味著，產(chǎn)品定義將更精準(zhǔn)地源于用戶真實(shí)痛點(diǎn)與市場趨勢，研發(fā)投入將更聚焦于能夠形成市場競爭力的核心技術(shù)，營銷策略與服務(wù)模式將更緊密地貼合渠道與消費(fèi)者的實(shí)際需求。
在青橙汽車看來，此舉將帶來運(yùn)營效率的質(zhì)變。一體化運(yùn)營消除了大量的內(nèi)部溝通與協(xié)調(diào)成本，使得決策流程極大簡化，市場響應(yīng)速度得以倍數(shù)級提升。資源在統(tǒng)一的戰(zhàn)略目標(biāo)下進(jìn)行最優(yōu)化配置，避免了重復(fù)投入與資源分散，從而將有限的資源精準(zhǔn)投放在決定品牌發(fā)展前景的關(guān)鍵領(lǐng)域，如新能源核心技術(shù)突破、智能生態(tài)構(gòu)建以及用戶體驗(yàn)升級上。
傳祺BU的改革，絕非簡單的部門重組。而是一次以提升體系戰(zhàn)斗力為根本目標(biāo)的深度戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，其釋放的組織活力與效率紅利，將成為傳祺應(yīng)對未來競爭的基礎(chǔ)性優(yōu)勢。
驅(qū)動市場賦能，重塑用戶價(jià)值體驗(yàn)
對于廣汽傳祺這樣的國有大型汽車集團(tuán)核心板塊而言，國企BU的推行本身就是一項(xiàng)重要的機(jī)制創(chuàng)新，彰顯了集團(tuán)深化國企改革、激發(fā)活力的堅(jiān)定決心。傳祺BU改革的意義也遠(yuǎn)不止于內(nèi)部效率的提升，其更深遠(yuǎn)的影響在于，通過構(gòu)建一個(gè)更敏捷、更高效、直接面向市場的事業(yè)部機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)“職能管理”邏輯向徹底“經(jīng)營價(jià)值”邏輯的轉(zhuǎn)變，最終將轉(zhuǎn)化成為用戶可感知、市場可驗(yàn)證的競爭優(yōu)勢，推動市場表現(xiàn)更進(jìn)一步。
首先，更敏捷高效的BU事業(yè)部，意味著更貼合市場的技術(shù)迭代與產(chǎn)品進(jìn)化。在傳統(tǒng)架構(gòu)下，一款車型從概念到上市往往周期漫長，難以跟上快速的技術(shù)變革和消費(fèi)者偏好遷移。
在BU體制下，研發(fā)與市場端實(shí)現(xiàn)“零距離”對接，這不僅僅是溝通效率的提升，更是將市場洞察內(nèi)化為研發(fā)的初始定義環(huán)節(jié)。從最初的創(chuàng)意，到設(shè)計(jì)、工程實(shí)現(xiàn)，再到最終的銷售話術(shù)與服務(wù)承諾，都將保持高度一致的“用戶導(dǎo)向”，確保了“用戶聲音”能夠貫穿產(chǎn)品生命全周期；另一方面，用戶對智能交互、續(xù)航補(bǔ)能、智能駕駛的新需求，能夠以更短路徑、更快速度反饋至研發(fā)中樞，并迅速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品改進(jìn)與新功能落地，這也將直接為用戶帶來更具魅力的產(chǎn)品與更優(yōu)質(zhì)貼心的服務(wù)體驗(yàn)。
這一點(diǎn)在傳祺向往車系上體現(xiàn)得尤為清晰。去年廣州車展傳祺向往正式發(fā)布全新定位——“無里程焦慮的新能源車系”，這是品牌對用戶期待的回應(yīng)，也是廣汽多年來在技術(shù)儲備和能源領(lǐng)域深耕的體現(xiàn)。在青橙汽車看來，如今在BU體制下，這一承諾的兌現(xiàn)正從單一的技術(shù)指標(biāo)，升級為覆蓋研發(fā)、制造、銷售與服務(wù)的全鏈條體驗(yàn)保障。
這也是傳祺BU的優(yōu)勢和獨(dú)特之處，依托于廣汽深厚的制造體系、供應(yīng)鏈管理與技術(shù)儲備，進(jìn)行創(chuàng)新和突破。這意味著其不僅具備事業(yè)部的敏捷與高效，同時(shí)具備集團(tuán)體系所賦予的規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化與品質(zhì)可靠性的堅(jiān)實(shí)基盤。
在產(chǎn)品層面，BU體制通過一體化運(yùn)營，將研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)統(tǒng)一于共同的價(jià)值目標(biāo)之下，從根本上改變了以往各部門目標(biāo)分散、協(xié)作不暢的局面。市場端的真實(shí)反饋與用戶需求，也將直接地轉(zhuǎn)化為明確的研發(fā)輸入與產(chǎn)品定義，驅(qū)動技術(shù)路線與功能開發(fā)持續(xù)貼近真實(shí)市場。這使得傳祺能夠?qū)①Y源更精準(zhǔn)地投向關(guān)鍵領(lǐng)域，系統(tǒng)化地打造契合用戶期待的產(chǎn)品。
在服務(wù)與體驗(yàn)層面，BU體制則重新定義了銷售與服務(wù)團(tuán)隊(duì)的角色。他們不再僅是終端執(zhí)行者，而是憑借一線洞察，成為參與產(chǎn)品定義與市場策略的關(guān)鍵一環(huán)。依托BU一體化運(yùn)營所構(gòu)建的數(shù)據(jù)平臺，傳祺能夠整合全價(jià)值鏈信息，形成完整的用戶認(rèn)知，從而提供覆蓋購車、用車到置換的全周期個(gè)性化服務(wù)，構(gòu)建可持續(xù)的用戶生態(tài)，讓優(yōu)質(zhì)服務(wù)體驗(yàn)成為品牌的堅(jiān)實(shí)護(hù)城河。
凝聚“鐵三角”合力，夯實(shí)轉(zhuǎn)型執(zhí)行力
當(dāng)然，任何宏偉的戰(zhàn)略，最終都需要強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)來執(zhí)行。傳祺BU改革的高效落地與成功推進(jìn)，離不開一個(gè)兼具戰(zhàn)略眼光、實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)與體系內(nèi)凝聚力的核心領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)。此次組建的傳祺BU管理層“鐵三角”，正是廣汽集團(tuán)為此次深度轉(zhuǎn)型精心配置的關(guān)鍵力量。
（傳祺BU總裁黃堅(jiān)）
傳祺BU總裁黃堅(jiān)，是一位在廣汽體系內(nèi)成長起來復(fù)合型人才，擁有28年行業(yè)歷練，高級工程師與PMP項(xiàng)目管理認(rèn)證，以及中山大學(xué)的碩博學(xué)術(shù)背景。其職業(yè)履歷橫跨集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃、合資公司全面經(jīng)營管理（涵蓋生產(chǎn)、采購、財(cái)務(wù)、人事、數(shù)字化等核心領(lǐng)域），并深度主導(dǎo)過新能源產(chǎn)品的規(guī)劃與開發(fā)合作，成功推動鉑智3X、鉑智7等車型落地。
這種罕見的跨領(lǐng)域、全價(jià)值鏈管理背景，正是黃堅(jiān)的獨(dú)特之處。其職業(yè)路徑完整地串聯(lián)了“集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃—合資公司經(jīng)營—新能源產(chǎn)品開發(fā)”三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這意味著，他既能深刻理解集團(tuán)戰(zhàn)略意圖，又善于將其分解為具體的研發(fā)、生產(chǎn)與市場計(jì)劃，兼具頂層視角與實(shí)操能力。
更重要的是，這種復(fù)合背景賦予了他一種關(guān)鍵的“統(tǒng)領(lǐng)”能力：既能與研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行技術(shù)對話，也能精準(zhǔn)把握財(cái)務(wù)與商業(yè)邏輯，更能敏銳感知市場競爭的脈搏。這種能力正是打破部門壁壘、實(shí)現(xiàn)一體化高效運(yùn)營的核心關(guān)鍵。因此他的上任，被普遍視為傳祺BU真正實(shí)現(xiàn)“一體化運(yùn)營”構(gòu)想的最有力保障。
（左：傳祺BU副總裁李安 右：傳祺BU副總裁王彧）
此外，傳祺BU副總裁李安將負(fù)責(zé)銷售服務(wù)領(lǐng)域，強(qiáng)化終端執(zhí)行效能。其曾長期深耕市場一線，擁有豐富的渠道優(yōu)化與終端運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，并曾在廣汽豐田牽頭優(yōu)化銷售渠道與終端運(yùn)營，助力廣汽豐田實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷破百萬臺的里程碑。傳祺BU副總裁王彧將負(fù)責(zé)產(chǎn)品領(lǐng)域，推動傳祺產(chǎn)品力持續(xù)提升，適配新能源市場的競爭需求。其曾任職廣汽研究院，主導(dǎo)過多款明星車型的開發(fā)，是兼具技術(shù)深度與產(chǎn)品洞察的專業(yè)人才。
三人構(gòu)成的“鐵三角”，覆蓋了戰(zhàn)略規(guī)劃與經(jīng)營統(tǒng)籌、市場沖鋒與用戶連接、產(chǎn)品攻堅(jiān)與技術(shù)落地這三大轉(zhuǎn)型核心環(huán)節(jié)，形成了一個(gè)能力閉環(huán)、優(yōu)勢協(xié)同的強(qiáng)力指揮矩陣。
他們的專業(yè)履歷與過往戰(zhàn)績，為傳祺BU的轉(zhuǎn)型之路提供了堅(jiān)實(shí)的“信心背書”，也讓市場有理由期待，這支團(tuán)隊(duì)將能顯著提升傳祺在激烈市場競爭中的響應(yīng)速度與經(jīng)營效能。
結(jié)尾：以改革牽引轉(zhuǎn)型，再造新能源時(shí)代的“新傳祺”
當(dāng)前，中國汽車市場尤其是新能源賽道的競爭已進(jìn)入白熱化階段，比拼的不僅僅是某一項(xiàng)技術(shù)的暫時(shí)領(lǐng)先，更是體系化能力的厚積薄發(fā)。廣汽傳祺此次BU改革，正是在這一關(guān)鍵時(shí)期，從組織架構(gòu)這一根源入手，進(jìn)行的一次主動的、深刻的自我革新。
這并非應(yīng)對市場波動的權(quán)宜之計(jì)，而是一項(xiàng)面向未來十年競爭格局、旨在重構(gòu)品牌核心能力的戰(zhàn)略性投資。通過BU體制，傳祺意圖鍛造的不僅僅是一個(gè)高效運(yùn)營的單元，更是一個(gè)能夠持續(xù)感知用戶、敏捷響應(yīng)市場、并不斷創(chuàng)造新價(jià)值的組織形態(tài)，這為傳祺持續(xù)深化新能源轉(zhuǎn)型、突破品牌向上瓶頸、在智能化領(lǐng)域建立差異化優(yōu)勢，提供了堅(jiān)實(shí)的機(jī)制保障和內(nèi)在勢能。
可以預(yù)見，隨著傳祺BU的正式運(yùn)作，“番禺行動”的改革紅利將在傳祺品牌上加速釋放。一個(gè)資源更聚焦、運(yùn)營更高效、反應(yīng)更敏捷、產(chǎn)品更貼心的“新傳祺”正呼之欲出。這場從內(nèi)而外的全面革新，將極大提升傳祺品牌在新能源時(shí)代的市場競爭力與品牌生命力，不僅助力傳祺在主流汽車市場格局中占據(jù)更有利位置，也將為廣汽集團(tuán)自主板塊的高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁而穩(wěn)定的新動力。
