瑞虎9X獵鷹500定義燃油智駕天花板：安全舒適，省心省油
名車有約 | 01-19
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1月18日，奇瑞瑞虎9X智能駕輔長測直播活動圓滿收官。瑞虎9X從蕪湖奇瑞研創(chuàng)中心出發(fā)，連穿三省高速直達福建霞浦，全程約750公里（1500里），僅在旁車暴力刀片超車的突發(fā)情況下由人接管以確保安全，其余路段全程穩(wěn)定運行，真正實現(xiàn)“千里智行，一日暢達”。對比行業(yè)高速NOA平均危險接管里程約220公里、頭部品牌約350公里的表現(xiàn)，瑞虎9X近乎“零接管”的可靠性，已穩(wěn)居量產(chǎn)智駕車第一梯隊。
作為奇瑞打造的“燃油智能駕輔第一車”，瑞虎9X同級首搭獵鷹500燃油輔助駕駛系統(tǒng)，將電車級智能體驗帶入燃油陣營，真正實現(xiàn)“油電同智”。在長距離、多場景的真實路況中，它用穩(wěn)定可靠的表現(xiàn)，驗證了燃油智能駕輔在安全、可用與耐久上的成熟——用戶的駕駛心態(tài)，也從“不敢開”逐步轉(zhuǎn)變?yōu)椤霸敢忾_、主動開”。這不僅是一次技術落地的證明，更標志著燃油智能駕輔邁入可信賴的新階段，為行業(yè)樹立了新標桿。
因旁車暴力刀片超車主動接管一次
750公里長測驗證：99%智能駕輔里程覆蓋率下，兼顧平順、高效與省油
在約750公里的長途實測中，瑞虎9X智能駕輔系統(tǒng)全程覆蓋近99%的行程，并以平順、高效、省油的實際表現(xiàn)，重新定義燃油智能駕輔的真實價值。
通過獨創(chuàng)的“時空聯(lián)合大模型”， 獵鷹500系統(tǒng)能基于AI學習當前工況，提前200毫秒精準匹配發(fā)動機轉(zhuǎn)速與8AT擋位，從根本上解決傳統(tǒng)燃油車動力響應延遲帶來的頓挫問題，駕乘感受更平順。用戶普遍反饋：“瑞虎9X智能駕輔開起來安靜又平順，完全像在開電車。直到自己接管，才意識到這原來是一臺油車?！?/p>
本次長途實測全程嚴格按限速行駛，并在兩個服務區(qū)各停20分鐘，實測用時8小時52分，比導航預估的8小時53分還快41分鐘。背后支撐的，是獵鷹500系統(tǒng)基于奇瑞全球240億公里場景數(shù)據(jù)打造的決策能力。通過“世界模型”在云端構建高難度場景，并以強化學習每日訓練相當于2000萬公里的虛擬里程，實現(xiàn)系統(tǒng)持續(xù)進化。在真實路況中，它能像老司機一樣，運用“探-壓-搶-慫”的類人博弈策略，在安全前提下主動爭取通行權，減少無效等待。正因如此，瑞虎9X在多數(shù)場景下甚至比經(jīng)驗豐富的真人駕駛員更早抵達目的地，讓高效出行真正可感、可測、可信賴。
省油，是瑞虎9X在長途實測中帶來的又一驚喜。在全程開啟輔助駕駛、平均時速100–120km/h的巡航條件下，其油耗穩(wěn)定維持在6.7–7.1L/100km，相比人工駕駛節(jié)省約15%。值得一提的是，它是本次車隊中唯一無需中途補油的車型——抵達終點時，表顯續(xù)航仍余141公里。這意味著，在獵鷹500系統(tǒng)的加持下，瑞虎9X一箱油可輕松突破900公里真實續(xù)航——且只需要燒92號油即可，媲美優(yōu)秀增程式電動車的能效水平。這背后同樣是“時空聯(lián)合大模型”對動力系統(tǒng)的精細調(diào)度：讓鯤鵬2.0T發(fā)動機始終運行在高效區(qū)間，真正做到“每一滴油都用在刀刃上”。
時速100–120km/h的巡航條件下，油耗穩(wěn)定維持在6.7–7.1L/100km
獵鷹500高階智能駕輔+全球五星安全，雙保險護航更安心
瑞虎9X展現(xiàn)的不僅是“會開”，更能“開得穩(wěn)、收得住”。在直播實測中，獵鷹500系統(tǒng)憑借HDR攝像頭，提前300米精準識別隧道內(nèi)一輛未亮尾燈、與瀝青路面同色的龜速大貨車，并在實線前主動向左發(fā)起高效變道，避免長時間跟行風險。整個過程依托柔性制動與提前減速策略，全程無急剎，既安全又舒適。
通過HDR雙目攝像頭提前300米準確識別隧道內(nèi)與地面瀝青同色未亮尾燈的龜速大貨車
在長達幾公里的隧道內(nèi)，面對連續(xù)幾分鐘的GPS信號消失，獵鷹500通過先進的“慣性測量單元”（IMU）配合強大的實時感知建圖能力，在曲率時刻變化的長隧道車道線內(nèi)，始終保持居中安全行車，并巧妙絲滑地避讓旁邊的異形大貨車。同時，獵鷹500在超越大貨車時，能夠自主連續(xù)打遠近光燈提示貨車司機，確保安全。
長隧道車道線內(nèi)超車并始終保持居中安全行車
這套智能駕輔能力并非簡單“移植”，而是基于燃油車傳動特性正向開發(fā)而來，堅持“安全第一、技術第一、體驗第一”。智能駕輔模型與奇瑞自研8AT變速箱深度協(xié)同，在加速、制動與跟車過程中更加貼合燃油車特性，這也正是它在真實長途出行中表現(xiàn)穩(wěn)定可靠的根本所在。
而這份“穩(wěn)”與“可靠”，不止來自智能算法——更源于一套全球五星安全標準打造的堅實底座。瑞虎9X車身高強度鋼占比達85%，熱成型鋼占21%；全車配置7氣囊（含遠端氣囊），并支持6秒保壓；搭載博世IPB線控制動系統(tǒng)，響應時間小于150ms。高強度車身結構與毫秒級響應的制動系統(tǒng)，不僅提升被動安全，更為智能駕輔提供可靠的執(zhí)行冗余。
結語
基于獵鷹500燃油輔助駕駛系統(tǒng)，瑞虎9X全新定義了燃油車高速行車體驗，將原本枯燥、乏味甚至帶有潛在危險的長途高速，轉(zhuǎn)變?yōu)榘踩巾槨⒏咝∮偷摹八郊腋哞F”之旅。許多用戶反饋，使用獵鷹500后，500公里以內(nèi)的雙城通行比高鐵更便捷、舒適。例如，一位上海用戶表示，從蕪湖到上海的總行程，以往高鐵加接駁需約5小時，而通過瑞虎9X的獵鷹500，僅4小時即可抵達，全程安靜、私密、舒適，讓通勤更高效、家人更安心。
奇瑞始終認為，輔助駕駛不是炫技，安全才是真諦。優(yōu)秀的智能駕輔體驗依賴駕駛者與系統(tǒng)的正確配合，需要其保持對路面持續(xù)觀察，并對系統(tǒng)能力上限有清醒認知，正如騎馬、游泳、航拍等技能，熟練掌握才能更自在、更安全。未來，奇瑞汽車也將通過更多官方直播和專家實測，持續(xù)普及“安全人機共駕”理念，讓更多用戶享受到科技帶來的便捷與安心。
