限量3000臺的“神車”飛度，能不能保住本田的體面？
汽車Hero | 01-20
25272
各位，能被稱為神車的車，并不算多。
但，巔峰時期最高單月銷量達(dá)到過 1.5 萬臺，甚至年銷量曾一度達(dá)到14.6萬輛的飛度，稱得上是神車。
但是，神車，終會隕落。
如今，這款50萬內(nèi)最好的車，月銷為0。
但是本田，似乎并不愿意放棄這個曾經(jīng)的“功臣”，所以在2026年1月15日，廣汽本田新飛度正式上市，售價6.68萬元，限量3000臺，絕對的典藏孤品。
那么，回到我們最初的問題，全新飛度的到來，能保住本田的體面么？
私以為，很難。可以看的出來，保持煥新的節(jié)奏體現(xiàn)了本田對于飛度這一IP的重視以及對于品牌屬性的維系，但是選擇向市場限量供應(yīng)3000輛時，也證明廣汽本田很明顯知道，這款車的銷量邊界在哪里。
全新飛度真的頭鐵，幾乎沒有智能化、沒有舒適體驗(yàn)、沒有功能冗余，并且整個思路哦度還是按照老款飛度的路線去走的，具體升級點(diǎn)，我簡單給大家列一下。
飛度把10.1英寸的大屏拿了出來，以及加了一個7英寸的液晶屏，另外比老款多了Carplay等手機(jī)互聯(lián)功能。再然后就是變速箱、發(fā)動機(jī)終身質(zhì)保、外觀、座椅、安全配置的調(diào)整，具體就是LED燈組改了，坐墊加厚了，以及加了安全氣囊之類的。
對于這些調(diào)整，我的看法是——有總比沒有好。
此外呢，根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田12月銷量近5.1萬輛，同比下跌36.23%；2025年累計銷量超35.19萬輛，同比下跌25.22%，在這樣的大前提下，飛度的隕落實(shí)在是意料之中。
但我還是那個觀點(diǎn)，雖然飛度隕落，但它并沒有錯。
一位飛度車主說的很好：“飛度沒有錯，只是時代不再需要它了”。
我深以為然。
飛度的遭遇，就像是整個燃油車市場的一個縮影。
在市場大環(huán)境下，電動化和智能化呼嘯而來，電車技術(shù)日益進(jìn)步，消費(fèi)者明顯有了更好的選擇，飛度的優(yōu)勢，不再明顯。
結(jié)語
屬于飛度的時代，已經(jīng)結(jié)束。
飛度的命運(yùn)告訴我們一個殘酷的現(xiàn)實(shí)，沒有永遠(yuǎn)的神車，只有不斷變化的時代。
而被拋棄的飛度，永遠(yuǎn)不是最后一個。
