限量3000臺的“神車”飛度,能不能保住本田的體面?
汽車Hero | 01-20
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各位,能被稱為神車的車,并不算多。
但,巔峰時期最高單月銷量達(dá)到過 1.5 萬臺,甚至年銷量曾一度達(dá)到14.6萬輛的飛度,稱得上是神車。

但是,神車,終會隕落。
如今,這款50萬內(nèi)最好的車,月銷為0。

但是本田,似乎并不愿意放棄這個曾經(jīng)的“功臣”,所以在2026年1月15日,廣汽本田新飛度正式上市,售價6.68萬元,限量3000臺,絕對的典藏孤品。
那么,回到我們最初的問題,全新飛度的到來,能保住本田的體面么?

私以為,很難。可以看的出來,保持煥新的節(jié)奏體現(xiàn)了本田對于飛度這一IP的重視以及對于品牌屬性的維系,但是選擇向市場限量供應(yīng)3000輛時,也證明廣汽本田很明顯知道,這款車的銷量邊界在哪里。

全新飛度真的頭鐵,幾乎沒有智能化、沒有舒適體驗(yàn)、沒有功能冗余,并且整個思路哦度還是按照老款飛度的路線去走的,具體升級點(diǎn),我簡單給大家列一下。
飛度把10.1英寸的大屏拿了出來,以及加了一個7英寸的液晶屏,另外比老款多了Carplay等手機(jī)互聯(lián)功能。再然后就是變速箱、發(fā)動機(jī)終身質(zhì)保、外觀、座椅、安全配置的調(diào)整,具體就是LED燈組改了,坐墊加厚了,以及加了安全氣囊之類的。

對于這些調(diào)整,我的看法是——有總比沒有好。

此外呢,根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示,廣汽本田12月銷量近5.1萬輛,同比下跌36.23%;2025年累計銷量超35.19萬輛,同比下跌25.22%,在這樣的大前提下,飛度的隕落實(shí)在是意料之中。

但我還是那個觀點(diǎn),雖然飛度隕落,但它并沒有錯。
一位飛度車主說的很好:“飛度沒有錯,只是時代不再需要它了”。
我深以為然。
飛度的遭遇,就像是整個燃油車市場的一個縮影。
在市場大環(huán)境下,電動化和智能化呼嘯而來,電車技術(shù)日益進(jìn)步,消費(fèi)者明顯有了更好的選擇,飛度的優(yōu)勢,不再明顯。
結(jié)語
屬于飛度的時代,已經(jīng)結(jié)束。
飛度的命運(yùn)告訴我們一個殘酷的現(xiàn)實(shí),沒有永遠(yuǎn)的神車,只有不斷變化的時代。
而被拋棄的飛度,永遠(yuǎn)不是最后一個。