全新奧迪Q5L上市，BBA中型SUV應該怎么選？
智選車 | 01-21
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最近全新奧迪Q5L正式上市了，至此BBA三款中型SUV已經全部完成換代。這時大家依舊會面臨那個老生常談的問題，Q5L、GLC、X3這三款車應該怎么選？
今天我們就拿三款車的入門版本——全新奧迪Q5L智混豪華型、2026款奔馳GLC 260 L經典版、2025款寶馬X3改款25L xDrive豪華套裝，把它們放在一起，看看升級之后的全新Q5L，和奔馳GLC、寶馬X3比起來，到底誰更香？
這次全新Q5L的升級比較有針對性，最直觀的就是動力系統。新車換裝了第五代EA888發動機，全系標配HDI雙電機全域智混技術，不是簡單的48V輕混，而是能在起步、堵車這些高頻場景下實現純電行駛，日常開著更安靜平順，對油耗也會有所幫助。
底盤方面也下了功夫，前后都是五連桿懸架，前懸架還用上了大量鋁合金材料，減輕重量的同時提升了操控性。最有意思的是能選裝自適應空氣懸架（1.3萬元），這在同級別燃油SUV里算是很少見的配置，能調節車身高度，走爛路更舒服，高速也更穩。
智能化是另一大亮點，基于奧迪PPC豪華燃油智能平臺打造，車內支持五屏聯動，還有專門針對中國用戶推出的語音助手，響應快并且能說方言。最關鍵的是可以選裝搭載華為乾崑智駕?技術的奧迪高級駕駛輔助系統，不管是高速NOA還是城區NOA都能支持，還有跨層記憶泊車等實用功能，這可是奔馳GLA和寶馬X3所沒有的。
空間上也沒落下，軸距加長到2945mm，后排支持前后移動和靠背調節，日常坐滿5個人也不擠，儲物空間設計的比較人性化，放東西很方便。
單從指導價來看，全新奧迪Q5L沒有過分虛高，價格倒是給出了一定誠意，是三款車里最低的，而奔馳GLC由于影響力擺在那，因此品牌溢價最明顯。
再看實際成交價，全新奧迪Q5L給出了心動入手價，智混豪華型30.98萬元，還可享受交5000定金抵8000購車款的權益，相當于再便宜3000塊，入門版實際裸車30.68萬元，加上購置稅、保險、上牌，落地差不多34.5萬左右。但老款Q5L之前優惠力度很大，大家已經習慣了它的優惠價，現在新車的誠意總覺得還差點意思。
奔馳GLC入門版實際優惠后裸車價在29萬左右，落地得32.5萬左右。寶馬X3入門版現在普遍能有9萬左右的優惠，入門版裸車26萬左右就能拿下，落地大概29萬出頭，性價比還不錯。
從參數來看，寶馬X3雖然發動機功率最大，但峰值扭矩則是全新Q5L有優勢，因此百公里加速時間也最快，看來加入了HDI雙電機智混系統確實管用，起步時電機可以帶來明顯助力，油耗也要比奔馳GLC和寶馬X3更低。
奔馳GLC的48V輕混更多是輔助起步，不能純電行駛，但多少也會有一定幫助，因此百公里加速時間和油耗在三款車里處于中等水平。而寶馬X3是唯一沒有48V輕混的，這也是為什么明明它的發動機功率最大，反而加速能力和油耗都不占優勢的原因。
不過，也有不少消費者認為48V輕混系統對油耗沒有多少幫助，反而會增加故障率，尤其是全新奧迪Q5L，加入了P0和P3電機，結構更復雜。這里就需要看你的喜好，是更偏向于加速和省油，還是后期穩定性了。
在底盤結構上，全新奧迪Q5L采用了前后五連桿懸架，奔馳GLC是前雙叉臂+后五連桿懸架，寶馬X3則是前雙球節彈簧減振支柱（麥弗遜式的一種變體）+后五連桿懸架。單看結構三款車的后懸架類型一致，主要差異在于前懸架，Q5L最優，GLC次之，X3略遜一籌。
用料方面，全新奧迪Q5L和奔馳GLC的前懸架都大量采用了鋁合金材料，有助于減輕簧下質量，操控更靈活。但后懸架的連桿僅頂部一根為鋁合金，其余四根為沖壓鋼制件，據說主要是為了平衡車頭重量。
此外，全新Q5L還能選裝空氣懸架，這是另外兩款車沒有的優勢，但GLC的懸架支持軟硬調節。
寶馬X3的前后懸架基本都是沖壓鋼板，只有少量鋁合金部件，用料看起來不如另外兩款車，但得益于寶馬的調校功底，實際開起來底盤整體性不錯，過彎側傾小，轉向精準，駕駛質感一點不差，畢竟“開寶馬”的口碑不是白來的。
這里要多說一句，用料好壞只是一方面，調校才是關鍵。三款車的行駛質感都符合BBA的水準，只是風格有所不同。
車身尺寸方面，三款車都針對中國市場進行了加長，因此空間表現都不差。
單從數據來看，奔馳GLC的軸距最長，后排腿部空間最寬裕，而且是唯一能選7座版的車型，雖然第三排空間不算特別大，但應急坐兩個小孩完全沒問題，適合家里人多的用戶。
先看硬件配置，全新奧迪Q5L采用11.9英寸全液晶儀表+14.5英寸中控屏+10.9英寸副駕娛樂屏的組合，并且入門版可以選裝13.1英寸W-HUD，加上手機投屏，可以實現五屏聯動，換代之后“科技奧迪”的標簽再次回歸。
此外，前面提到還可以選裝搭載華為乾崑智駕?技術的奧迪高級駕駛輔助系統，高速、城區開著更省心，尤其適合經常跑長途的朋友，這在三款車當中具有很大優勢。
奔馳GLC是12.3英寸全液晶儀表+11.9英寸中控屏，加上奔馳在內飾設計方面的出色功底，因此豪華氛圍營造的不錯。而寶馬X3則是12.3英寸全液晶儀表+14.9英寸中控屏組成的雙聯屏設計，雖然這種風格大家已經司空見慣，但放在寶馬上也不算過時。
此外，奔馳和寶馬這兩款中型SUV都不支持選裝高階智駕。在入門版上奔馳GLC只有L1級輔助駕駛，全新奧迪Q5L和寶馬X3的輔助駕駛達到了L2級。
其余配置方面，三款車的入門版各有優劣，比如全新奧迪Q5L多出了手機無線充電和全速自適應巡航；奔馳GLC多出了透明底盤功能；寶馬X3則多出了手機藍牙鑰匙、主動降噪、循跡倒車和記憶泊車功能。
如果你注重性價比和智能化，能接受等優惠，那么全新奧迪Q5L很合適。換代之后的產品力確實不錯，智混系統、底盤配置、智能化的表現都可圈可點。
不過，由于現在剛上市，雖然指導價給出了一定誠意，但還是有些偏高。參考老款車型，后續肯定會放出優惠，等入門版落地能到30萬左右，性價比就非常突出了。現在不著急用車的話，可以再等等，蹲一波優惠更劃算。
如果你在意品牌調性或者家里人多，偶爾有7座需求，那奔馳GLC可以考慮。奔馳的豪華感和品牌影響力沒得說，內飾做工、舒適性都在線，7座版本能解決剛需，適合預算充足、看重品牌的用戶。
如果你是駕駛愛好者，喜歡純粹的駕駛感受，那寶馬X3更對味。寶馬的調校功底還在，操控精準，2.0T發動機動力輸出直接，8AT變速箱換擋邏輯清晰，而且沒有48V輕混系統的后顧之憂。目前價格在這三款車當中最具優勢，現在入手就很合適，適合不追求過多智能配置、喜歡開車的朋友。
總體看下來，全新奧迪Q5L的綜合產品力在三款車當中略占優勢，但需要靠優惠來釋放銷量潛力；奔馳GLC贏在品牌、豪華感的營造和7座可選；寶馬X3勝在駕駛質感，沒有絕對的好壞，只看你最在意什么。
如果是我，可能會等等全新Q5L的優惠，畢竟花更少的錢能買到更出色的產品力和更全的配置，還是挺香的。
