長城歸元平臺：用“配電腦”的方式造車！
城市汽車 | 01-21
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有過組裝臺式電腦經驗的朋友都知道，配一臺主機并不像買筆記本電腦那樣“一手交錢，一手交貨”就完事了，CPU、顯卡、主板、內存、硬盤、電源、散熱，乃至顯示器、鍵盤、鼠標都需要用戶根據預算、需求進行自定義配置，俗稱“攢機”。作為類比，目前市面上的汽車都還停留在筆記本電腦的造車思路，不同車款只有簡單的配置增減，用戶選車也都是“一錘子買賣”。
那么問題來了，造車能不能像配電腦一樣進行“高定”呢？
近日，長城汽車對外發布的歸元平臺為市場用戶整了個大活兒。相比傳統的模塊化造車思路，該平臺將統一標準開發生產理念進一步升級，使其具備“一車多動力、一車多品類、一車多姿態、一車多市場”的特征。而站在用戶視角，這種“可拆、可配、可進化”的底層架構，會讓買汽車變得像DIY電腦主機一樣可拆、可配、可擴展。
歸元平臺：像組裝電腦主機一樣“配車”!
首先是硬件層面，長城歸元平臺和攢機一樣，也將汽車拆分成了“發動機、變速器、空氣懸架、動力電池...”共49個核心模塊，并且模塊之間的接口進行了高度規范化設計。即，一臺發動機可以與多種不同變速器匹配，同理，一臺車輛也可以匹配多種不同動力形式，這是實現深度定制和多元擴展的基礎。
例如，一款20萬價位的長城SUV產品，你可以為選擇使用1.5T汽油發動機+9DCT雙離合變速器（ICE汽油車），也可以換成1.5T汽油發動機+前后雙電機（HEV油混車），還可以擴展成大容量電池，使其能油能電（PHEV插混車），或者也可以把發動機替換成前后雙電機成為一臺BEV純電汽車。
另外在軟件架構部分，長城歸元平臺SOA電子架構采用“中央計算+區域控制”的策略，將車機功能分成多個標準化標簽，并寫入AI大模型的詞庫中，從而讓用戶能更高效直接地通過語音系統調用資源庫中的相應功能。這不禁讓人想到計算機的馮諾依曼結構體系，搭配操作系統，搭建起人機交互的溝通橋梁。
例如，對于用戶最常用到的座艙環境功能，傳統語音方案我們或許需要挨個喚醒并設置空調溫度、風速、內外循環，以及方向盤加熱、座椅加熱，還要注意車窗除霧等等，執行指令非常機械生硬。而新的語音系統可以根據用戶的模糊指令對上述功能進行統一調用，甚至能根據用戶習慣自動播放音樂，并適配駕駛模式，或根據當天天氣和路況設置動力/底盤/轉向燈，從而創造更高品質、更懂用戶訴求的駕乘體驗。
多重黑科技支撐，讓每個模塊都性能“拉滿”！
和主機電腦上的核心組件一樣，長城汽車也為歸元平臺準備了豐富多樣的可選模塊，全面覆蓋汽油、柴油、插混、純電多種動力形式，特別是不同模塊的旗艦型號，更是像頂級CPU、顯卡一樣，性能直接拉滿。
甭管油車、混動，發動機都是整車的核心模塊，歸元平臺將全面兼容當下主流的1.5T/2.0T汽油發動機，也可適配長城最新開發的3.0T V6、4.0T V8兩臺雙渦輪增壓引擎，此外，柴油機序列的2.0T/2.4T/3.0T發動機也被納入該體系中，未來也可成為用戶DIY整車的可選項。
針對當下熱門的插電式混動系統，長城歸元平臺將推出800V電氣架構的超級Hi4-PHEV插混動力，和目前魏牌上的Hi4+一樣，這套系統也通過四擋混動專用變速器，讓發動機實現全速域直驅，更重要是配備了性能更強的2.0T發動機（深度米勒循環）、碳化硅后橋電機（270kW），以及6C倍率超充電池。
據悉，這套超級Hi4-PHEV會應用在歸元平臺首款5.3米級旗艦SUV上，其滿電狀態0-100km/h加速時間4.4s，饋電狀態0-100km/h加速時間4.7s，純電續航里程或超過400km，且充電5min續航200km，完全不怵當下熱門競品。
對于純電市場，歸元平臺同樣準備了超級BEV“大招”，其三電系統將采用全域900V高壓電氣架構，在多臺電機加持下，其綜合功率將超過600kW，外加蜂巢能源自研的最新6C電芯，不光能做到660km的純電續航，同時10%-80% SOC充電時間也被壓縮到了10.5min，這樣的表現在面對BYD、寧德時代、華為系的旗艦型號時也同樣有一戰之力。
不止步于“油/混/電”，新技術造就新品類。
除了上述傳統動力方案外，歸元平臺還為用戶準備了幾種新玩意兒，讓用戶在“配車”過程中擁有更多新選擇。
首先是基于Hi4架構衍生出的HEV油電混動，這套系統繼承了插混動力的智能電混控制系統和大容量高功率電池包，但取消了外接電源充電，其綜合油耗甚至比相同架構的插混車更低（整備質量降低），非常適合沒有良好充電條件的用戶。
然后是以柴油發動機為基礎的混動系統，在延續柴油機低速大扭矩、高效低成本特性的基礎上，電機的加入可以有效改善發動機動力響應，讓整車在全速域都擁有更穩定且強勁的動力輸出。特別是對于坦克系列的硬派越野車而言，柴油混動無疑是“黃金搭檔”。
最后是面向未來的FCEV氫燃料電池領域，長城汽車自研的燃料電池電堆、膜電極、IV型儲氫瓶等都具備國際領先水平，這套動力總成未來也將被納入歸元平臺體系，推動新能源汽車邁向強氫強電的新世代。
寫在最后：
歸元平臺是長城汽車對“第一性原理”的一次成功實踐，Ta從源頭重構了“造車”這件事，通過將復雜的技術拆分成多個模塊，可拆、可配、可擴展，既實現了大幅度降低成本和時間，也讓用戶能更深度理解產品價值，這對于目前全球汽車市場都堪稱革命性的產業創新。
