油耗破3L 吉利i-HEV劍指日系混動霸主
車市車事 | 01-25
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近日，吉利汽車集團CEO淦家閱公開宣布，將于2026年上半年推出超越“日系混動”的全球新一代油電混動技術——i-HEV 智能雙擎，并陸續推出4到5款全新混動車型。
吉利的全固態電池也將在今年完成首個Pack下線，并進行裝車驗證；在法規允許的條件下，吉利還將推送高速L3和城區L4功能，并實現Robotaxi的試運營。
作為吉利混動技術矩陣的全新旗艦，i-HEV智能雙擎的登場被視作行業競爭的“破局點”。長期以來，豐田THS、本田i-MMD混動系統憑借3.8-4.5L/100km的油耗表現占據市場主導，豐田雅力士混動等車型更是以WLTC工況下36.0km/L（約2.8L/100km）的成績樹立標桿。而吉利此次推出的i-HEV系統，不僅將百公里油耗穩定在3L級，更實現了“省油不省勁”的突破——配合自研智能電驅，整車功率較主流HEV提升至少20%，徹底擺脫傳統混動車型動力疲軟的痛點，賦予燃油車媲美純電的駕駛質感。
技術突破的背后，是吉利全球化資源整合與AI技術賦能的雙重支撐。作為全球首個應用“AI云動力”的油電混動系統，i-HEV接入星睿智算中心，可基于200億公里云端行駛數據，智能匹配132種駕駛場景，實時整合路況、駕駛習慣、環境等多維度信息，動態優化動力分配策略。
而吉利與雷諾聯合成立的全球最大動力公司HORSE，每年為15個全球主流品牌提供超800萬臺套動力產品，更構筑了其技術落地的堅實底氣，形成對日系混動“經驗壁壘”的精準突破。
在混動賽道發力的同時，吉利正以全產業鏈布局構建市場護城河：吉利神盾金磚電池已實現12C超快充能力，10%-80%補能僅需7分鐘，今年更將完成全固態電池首個Pack下線及裝車驗證，同步推進的磷酸錳鐵鋰材料體系還將使電池能量密度提升15%以上，在已深耕20多年的綠色醇氫領域，將基于“可醇、可電、可油”的第五代醇氫電動技術，于年內實現全新一代醇氫電動車型的量產上市，并在晉中、哈爾濱等4省7市加快加注網絡建設，加速綠色能源在大眾市場的普及；依托全域AI 2.0戰略，今年將在法規允許下推送高速L3、城區L4功能并啟動Robotaxi試運營，形成“混動技術+能源體系+智能生態”的三維競爭力。
基于對《臺州宣言》的堅定踐行，“一個吉利”順利完成了整合。作為吉利的“產品大年”，其市場攻勢不止于混動領域。按計劃，吉利將每季推出1-2款全新產品，通過“豪華科技品牌”極氪、“全球新能源高端品牌”領克、“新能源精品車引領者”吉利銀河和扎根燃油車市場的中國星四大品牌矩陣，覆蓋主流到豪華、燃油到新能源各細分市場，其中高端旗艦極氪8X將搭載全球唯一全棧900V高壓動力系統、全球首款自研2.0T電混專用發動機、行業首個900V動力域智能體及最大功率達290kW的全球首款驅動電驅變速器等硬核技術。
吉利2026年的銷量目標為345萬輛，其中出海量為64萬輛。在東南亞這一戰略樞紐市場，吉利正構建年產50萬輛的“研-產-銷-服”一體化產業園，憑借混動車型45%的區域銷量占比（遠超28%行業均值）建立先發優勢；歐美市場則依托沃爾沃渠道與雷諾布局，以高端化路線突破。這種“區域深耕+全球協同”的策略，為i-HEV技術的全球落地鋪平了道路，加速從“中國制造”向“全球品牌”的跨越。
“2026年市場競爭將更激烈，但高質量發展的大趨勢不會改變，只有深耕技術，堅持創新才能構筑企業的核心競爭力。”淦家閱表示。業內分析認為，3L級油耗的技術突破不僅是產品層面的勝利，更標志著中國車企在混動核心技術領域實現“反超”，推動全球汽車產業進入智能化混動新時代。”
