熱銷SUV對(duì)比，第四代博越L和第五代瑞虎8，誰才是家用多面手？
大魚侃車 | 01-26
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購車預(yù)算在12萬左右準(zhǔn)備買SUV的家庭，不少都陷入了幸福的煩惱，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位的好產(chǎn)品實(shí)在太多，尤其是自主品牌，量大管飽、品質(zhì)可靠的車型不在少數(shù)。但如果你傾向于入手燃油動(dòng)力，那我想吉利第四代博越L和奇瑞第五代瑞虎8，應(yīng)該是無法繞開的選擇。今天，我們就找來2臺(tái)SUV旗下的高配：第四代博越L錦繡（12.69萬），與第五代瑞虎8豹款旗艦型（12.99萬），展開一番比試，看看誰才是真正的居家多面手？
價(jià)格上，目前2臺(tái)車都在終端給到了不小的優(yōu)惠權(quán)益，比如1000元訂金抵扣8000元購車金，雙方都有。相當(dāng)于當(dāng)前大家買車其實(shí)都比較劃算，但更劃算的是，第五代瑞虎8還給到了整車終身質(zhì)保，第四代博越L則是4年或10萬公里。那么到底誰的表現(xiàn)更好呢？咱們接著往下看：
（虎款）
當(dāng)然第五代瑞虎8顏值也很高，尤其是豹款屬于追求年輕化的設(shè)計(jì)，銳利的大燈搭配細(xì)長的貫穿尾燈，呈現(xiàn)出的視覺效果也很不錯(cuò)。而如果你并非追求年輕運(yùn)動(dòng)，而更喜歡穩(wěn)重一點(diǎn)的話，第五代瑞虎8也有大氣沉穩(wěn)的虎款設(shè)計(jì)可以選擇。
2臺(tái)SUV的座艙基本延續(xù)了外觀的特點(diǎn)，而且它們都使用了拼色配色，中控臺(tái)也極具層次感。略有不同的是，第五代瑞虎8使用了懷擋，因此解放了副儀表的部分空間，看起來更簡潔，取放手機(jī)也更方便；第四代博越L保留了傳統(tǒng)電子擋把，并將手機(jī)無線面板設(shè)計(jì)在靠副駕一側(cè)，取放手機(jī)并不是很方便。
智能化方面同樣有較大不同，第四代博越L搭載了Flyme車機(jī)系統(tǒng)，UI設(shè)計(jì)和操作邏輯優(yōu)化都很像安卓手機(jī)，而且同樣使用Flyme系統(tǒng)的手機(jī)可以無縫投屏車機(jī)，交互體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)。第五代瑞虎8也很給力，具備CarPlay、Carlink、HUAWEI HiCar互聯(lián)，安卓、蘋果和鴻蒙系統(tǒng)的手機(jī)全部可以互聯(lián)投屏。
還有就是芯片方面，第四代博越L更偏愛高配車主，搭載了龍鷹一號(hào)芯片，中低配則沒有這個(gè)待遇。第五代瑞虎8一視同仁，全系標(biāo)配了8155芯片，無論低高配都能保證高算力，再搭配上接入的AI大模型，擁有2s車機(jī)啟動(dòng)、30s識(shí)別20+指令，還有方言識(shí)別，后排控制空調(diào)，前排控制導(dǎo)航，無論高低配、前后排都能擁有媲美電車的智慧座艙體驗(yàn)。
同時(shí)這2款SUV也都搭載了L2級(jí)組合輔助駕駛功能，像常見而且比較實(shí)用的全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、車道居中、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等功能均有配備。但第五代瑞虎8的硬件更多，其中超聲波雷達(dá)是8個(gè)，同時(shí)它還具備疲勞駕駛提示功能，而第四代博越L則是6個(gè)超聲波雷達(dá)，不具備疲勞駕駛提示，這點(diǎn)需要大家注意。
對(duì)于越造越大的國產(chǎn)車來說，擁有寬敞空間并非難事，但到底誰更舒適、實(shí)用才是大家關(guān)心的問題。從軸距來看，第五代瑞虎8的2825mm，比第四代博越L的2785mm多了40mm，這就說明第五代瑞虎8有更大的發(fā)揮空間，實(shí)測后排腿部空間達(dá)到970mm，二排肩部空間1431mm，保持在同級(jí)較好水平，再來看實(shí)際表現(xiàn)。
實(shí)際上除了軸距，第五代瑞虎8還多了后排小桌板、老板鍵、前排座椅170°放平、后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)等功能，所以在靈活性和使用體驗(yàn)上，它確實(shí)有不小的優(yōu)勢。當(dāng)然第四代博越L也不差，它和第五代瑞虎8一樣也具備前排座椅加熱、通風(fēng)和按摩功能，還有副駕女王座椅，只不過第五代瑞虎8確實(shí)考慮更周到。
坐著舒適，也得開著安心才行！如今國產(chǎn)車用料都很給力，第四代博越L就采用八大被動(dòng)安全設(shè)計(jì)，籠式車身、六個(gè)氣囊，配合一體式熱成型硼鋼門環(huán)、32000Nm/deg車身扭轉(zhuǎn)剛度，整車擁有相當(dāng)硬核的防護(hù)水準(zhǔn)。
第五代瑞虎8更給力，磐石車身設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，采用鋁合金前防撞鋼梁，A柱、B柱、門楹梁、四門防撞梁等關(guān)鍵部位采用1500MPa熱成型鋼，占比達(dá)20%，全車高強(qiáng)度鋼鋁比例高達(dá)80%，同樣很硬核。更關(guān)鍵的是，它還使用了八個(gè)氣囊，其中就包括貫穿全車側(cè)面的2012mm側(cè)氣簾，6秒長效保壓80%，在碰撞發(fā)生時(shí)可以有效保護(hù)乘員。
接著我們來看動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，第五代瑞虎8搭載的是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)、7擋雙離合變速箱，擁有最大功率147kW、最大扭矩310N·m，這個(gè)參數(shù)其實(shí)已經(jīng)和EA888很接近了，所以車子開起來動(dòng)力儲(chǔ)備完全不需要擔(dān)心，特別是中后段再加速依舊很給力，高速超車很暢快。而且在加速和換擋邏輯上，雖然是油車，但它的提速過程其實(shí)在向電車靠攏，整體平順性表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯(cuò)。另外給人印象深刻的是它的底盤懸掛整體性很強(qiáng)，尤其是高速行駛的狀態(tài)下，整個(gè)懸掛的支撐、車身的俯仰控制表現(xiàn)都很好，達(dá)到越級(jí)水平。
第四代博越L搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、7擋雙離合變速箱，最大功率133kW、最大扭矩290N·m，動(dòng)力輸出相對(duì)第五代瑞虎8稍微弱一些。它為了保證舒適體驗(yàn)，其實(shí)犧牲了一定的換擋速度，中低速階段換擋其實(shí)稍微延后，但帶來的平順性確實(shí)還不錯(cuò)。另外第四代博越L的底盤相對(duì)更偏舒適取向，符合大部分國人對(duì)家用SUV的要求。
作為當(dāng)下國產(chǎn)燃油SUV陣營中的熱銷產(chǎn)品，無論第四代博越L還是第五代瑞虎8綜合表現(xiàn)都很給力，尤其是整車配置、實(shí)用性和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)都有看點(diǎn)。但通過對(duì)比也能看出，第四代博越L相對(duì)均衡，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩；第五代瑞虎8則是擁有更靈活實(shí)用的空間表現(xiàn)，主被動(dòng)安全性和動(dòng)力輸出都更強(qiáng)，加之它還給整車終身質(zhì)保，因此我認(rèn)為還是第五代瑞虎8更值得入手！
