迎風列陣：3000萬輛之后 一汽-大眾“礪”劍向“新”
汽車品評 | 01-28
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文 字｜陳飛翔 、蘇 怡
設 計｜張博君
監 制｜陳梓萱
落筆的時候，手邊是一本英國作家J.M.羅伯茨著寫的《歐洲簡史》。
鉤沉一段復雜的歷史，是一件意味深長的事，那些明暗交錯的時光，沉淀為一段段文字，淡淡述說著起浮與興衰，在時間的長河面前，一切都有跡可循。
中國汽車產業發展舉步維艱的現狀已然持續了數年。我們推崇真正的長期主義者，我們追蹤真實的長期主義者，我們不斷嘗試去刻畫一個秉持長期主義企業的特質。這段上下求索的漫漫長路上，我們始終繞不開這個名字——一汽-大眾。
越是低迷的時刻，越需要一種戰斗的精神，在逆境中凝練的戰斗意志，某種程度上，甚至可以決定一個企業是否能在時代的浪潮中基業長青。是的，這也許正是長期主義的饋贈。
強行者有志，自勝者強。
不經意間，這個見證中國汽車產業從貧弱走向發展的合資汽車企業陣營的佼佼者，已經35周歲了。
困難終將過去，現在要做的，是在磨礪以須中積蓄信心——等待復蘇的力量。
1月25日，北京。
“在很艱難的市場環境下取得難能可貴的成績。”一汽-大眾新聞年會的現場，一汽-大眾董事會秘書、總經辦主任黃嘉明以一句真誠而審慎的開場，為年會定下了基調。這是對一汽-大眾過去一年務實奮進的總結，也像是對企業穿越周期、風雨兼程的漫長征程一次溫和的致敬——不回避困難，不夸大成績，直面挑戰。
使命
一汽-大眾的35年，是一部與中國汽車工業現代化進程同頻共振的奮斗史。1991年，它作為中國首個按經濟規模建設的現代化乘用車企業應時而生，肩負起“建設現代化轎車工業基地，發展民族轎車工業”的清晰使命。
從長春出發，到構建輻射全國的五大生產基地網絡；從技術引進消化，到深度融合本土化創新，一汽-大眾不僅實現了自身的跨越式發展，更如同一所 “產業黃埔軍校” ，將嚴謹的德國工藝標準與現代化生產管理體系，系統性地注入中國汽車工業的脈絡。
一汽-大眾穿越周期的能力在時代變革中尤為凸顯。
1991年，第一輛捷達在長春駛下生產線，2025年10月，第3000萬輛整車——一輛奧迪A5L領航版完成下線，一汽-大眾用34年時間，從一個品牌、一款車型，成長為擁有大眾、奧迪、捷達三大品牌、覆蓋全國五大生產基地的行業巨頭。
面對2025年燃油車市場占比收縮、競爭白熱化的復雜局面，一汽-大眾憑借“油電混共進全智”的戰略定力，不僅達成了累計產銷突破3000萬輛的里程碑，更連續7年蟬聯中國合資車企銷量第一與燃油車市場銷量第一，在轉型期展現出深厚的體系韌性與市場引領力。
回首征程，捷達“百萬公里無大修”的可靠口碑，已成為國民記憶的注腳；奧迪A6L則長久定義了豪華商務轎車的標桿。一汽-大眾的成長敘事，早已超越一家企業的范疇，深度融入了中國人的出行方式，盡心譜寫了中國汽車工業崛起的史詩，成為中外產業合作共贏的生動時代縮影。
穿越周期的體系力，不僅體現在商業上的精準應對，更深植于其作為行業關鍵企業的長期責任。
一汽-大眾作為汽車行業的重點標桿，它的戰略布局始終與產業健康發展同頻。在推動“市場向以價值為核心的良性競爭回歸” 的進程中，企業的責任已超越單純的經濟指標，涵蓋了對行業生態、環境與社會的綜合擔當。
因此，一汽-大眾“使命必達”的內涵在35周年之際得以升華。
它不只意味著商業上的成功，更意味著必須履行一汽-大眾作為關鍵企業的廣泛責任，為汽車行業奠定堅實的發展基礎，并創造良好的輿論環境。
這份對產業高質量發展的貢獻，正是一汽-大眾生產體系韌性在更宏大維度上的關鍵證明，也使一汽-大眾的成長敘事成為“中外產業合作共贏的生動時代縮影”。
以“礪新”為名，是一汽-大眾以深厚體系力為支撐、以全鏈能力升級為路徑的深度轉型。
它不僅是持續提供高品質汽車產品，更是要成為中外汽車產業合作的新標桿，探索一條依托體系韌性、融合全球智慧與本土創新、平衡商業成功與社會價值的轉型之路。
戰略的落地，尤其體現在本土創新能力的根本性躍遷上。以捷達品牌為試點，一汽-大眾正深度參與本土化商品定義與研發，捷達品牌首款純電車型將搭載自主研發的SOA電子電氣架構，這標志著它正從技術的卓越執行者，轉向面向中國市場的創新定義者。
這場以“礪新”為名的遠征，成功與否，答案或將寫在下一個千萬輛的用戶選擇中。
“礪新”
“礪新”——這是一汽-大眾為成立35周年的2026年選定的年度主題詞。“礪”代表迎難而上、反復打磨的韌勁；“新”則代表突破向新、銳意轉型的方向。
一汽-大眾為應對深刻的市場轉型與戰略攻堅，正重新集結其最熟悉戰場與體系的將帥。
董修惠回歸，王勝利回歸，郭永鋒回歸。扎根于一線，在槍林彈雨中磨礪而成的王牌管理團隊，是一汽-大眾厲兵秣馬，勇毅前行的基石。
作為一汽-大眾的老兵，以營銷服務力著長的盛曄華肩扛大眾品牌銷售重任，而楊憲此番以捷達汽車科技有限公司副總經理兼捷達銷售有限公司總經理的身份，第一次代表捷達品牌亮相。
這些深諳一汽-大眾體系與文化、且擁有跨領域經驗的功勛老將接連“歸位”，無疑是集團在關鍵轉型期強化核心業務領導力、確保戰略得以堅決貫徹與高效執行的關鍵落子。
當眾志成城，一汽-大眾迎風列陣，2026的新征程，已經開啟。
與此同時，面向未來的組織革新同步展開。
在人才梯隊建設上，啟動“U30計劃”和“鯤鵬計劃”，分別聚焦年輕骨干與全體干部，旨在系統性重塑領導力。
在組織形態上，推動營銷體系向“前臺作戰-中臺策略-后臺能力”的敏捷架構轉型，并發布 “創·享之道”企業文化3.0，將以客戶為中心的長期主義與內部凝聚力，確立為支撐所有硬仗的軟性基石。
除了組織革新以外，一汽-大眾“礪新”的戰略意圖，最終將通過一場空前強大的產品攻勢落地。據王勝利透露，2026年將是一汽-大眾的“新商品大年”，全年將推出13款全新車型，包含6款燃油車和7款新能源車型，戰略清晰聚焦于“穩基盤、強智電、礪新局”。
穩基盤，是對千萬級燃油車存量市場的尊重與深耕。全新速騰S、探岳S，以及全新奧迪Q5L、A6L等6款燃油新車，將全面搭載行業領先的智能座艙和輔助駕駛系統。未來三年，大眾和捷達品牌的所有燃油車將切換全新的CEA電子電氣架構，以實現全面智能化。
強智電，是面向未來的決定性進攻。7款新能源車型將覆蓋從主流到豪華的全譜系：大眾品牌帶來邁騰PHEV、探岳L PHEV和ID.AURA純電序列；奧迪品牌基于PPE豪華純電平臺的A6L e-tron將樹立新標桿。一汽-大眾錨定2030年新能源銷量占比約60%的目標，下半年起將進入新車密集投放期。
礪新局，則是一場超越產品層面的深刻變革，核心是“以客戶為中心的價值營銷”轉型。面對行業內卷，大眾品牌提出了覆蓋客戶全旅程的“10個1”價值標準，從讓客戶“一見鐘情”的商品，到“一價同仁”的價格，再到“一路無憂”的服務和“一生相伴”的陪伴。
所以，“礪新”遠不止于一個年度主題，它是一汽-大眾面對行業淘汰賽，發動一場從“人”與“組織”這一內核開始的、徹徹底底的體系進化。2026年的“新商品大年”，正是這套煥新體系首次全面接受市場檢驗的亮劍時刻。
尾聲
一汽-大眾的“礪新”征程，在35歲來臨之際，其意義早已超過了一家企業的自我革新。中國合資汽車品牌生死攸關的當下，“礪新”是中國汽車工業在開放合作中錘煉出的，兼具全球競爭力與本土定義權的“高質量發展”樣本。
勝人者有力，自勝者強。
用戰斗來定義并賦予使命，需要一種精神或信條去寄托，在35年的發展歷程中，一汽-大眾始終堅韌有余，迎難而上，持續探尋生存與發展的轉折與契機。
在時代的湯湯橫流中，浮生萬緒，跌宕總在盈虛之中。
風霜雪雨之后，風起云涌之際，風雷滾滾之時，我們推崇的不僅是守正出奇的智慧與勇氣，更要有對于自身企業體系自洽能力、抗風險能力，快速反應能力等綜合實力的篤定信心。
信心有了，“礪新”便有了無限的憧憬與可能。
