捷尼賽思GV60 Magma量產版官圖發布，海外預計2026年上市
啊表車評 | 01-28
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作為捷尼賽思Magma高性能部門的首款量產車型，GV60 Magma量產版官圖的正式發布，標志著這個韓國豪華品牌正式進軍純電高性能車型領域。這款基于現款GV60打造的車型，與現代IONIQ 5 N共享E-GMP純電平臺，在動力、底盤、設計等方面完成了全方位的高性能化升級，外媒預計新車將于2026年登陸海外市場，起售價約74000美元，折合人民幣約51.47萬元，目前暫無針對中國市場的上市計劃。
從設計來看，GV60 Magma量產版延續了概念車的寬體低趴姿態，相比普通版GV60，車身高度降低了20毫米，搭配加寬的輪眉，視覺上更具運動張力。新車前臉采用Magma部門專屬的三孔結構保險杠，這一設計不僅是專屬標識，更能有效優化空氣流通效率，為電機和電池提供更好的散熱效果；車身細節處運用黑色高亮飾條、深色金屬配件替代傳統鍍鉻裝飾，營造出低調的高性能質感，車尾的翼型擾流板則能在高速行駛時增加下壓力，提升行駛穩定性。車輪部分，新車配備Magma專屬21英寸鍛造輪輞，搭配倍耐力為其量身開發的275/35 R21寬胎，從硬件層面提升抓地力表現。
內飾的升級同樣圍繞高性能駕駛展開，且并未舍棄捷尼賽思的豪華基因。據品牌官方信息顯示，新車的座椅、車門內飾板及中控臺均采用高端翻毛皮材質包裹，方向盤上配備Magma專屬的橙色駕駛模式按鈕和黑色Boost增壓按鈕，操作邏輯貼合高性能駕駛的使用習慣。儀表盤擁有專屬的三圓布局，可實時顯示電機溫度、電池溫度、橫向G值等核心性能數據，抬頭顯示系統則做了簡化處理，僅突出速度、再生制動等級和Boost模式剩余時間等關鍵信息，讓駕駛者專注于操控。此外，新車還搭載了虛擬變速系統（VGS）和模擬聲浪功能，能模擬燃油高性能車的換擋感受和發動機聲浪，提升駕駛的沉浸感。
動力表現是GV60 Magma的核心亮點，新車搭載雙電機四驅系統，在Boost模式下可爆發出650馬力的最大功率和790牛·米的峰值扭矩，配備鍛造輪輞的專屬加速模式下，0-100公里/小時加速時間僅為3.4秒，躋身純電高性能車型的第一梯隊。電池方面，新車搭載可用容量84千瓦時的鋰離子電池，支持直流快充，官方數據顯示18分鐘即可將電量從10%充至80%，同時針對高性能駕駛需求升級了電池冷卻系統。要知道，純電車型在激烈駕駛中易出現電池熱衰減問題，而升級后的冷卻系統能讓電池始終維持在20-40℃的最佳工作溫度，有效避免因溫度過高導致的動力受限，這也是高性能純電車的核心技術要點之一。
底盤和操控的調校，直接決定了一款高性能車型的實際表現。GV60 Magma的底盤由Magma部門重新調校，不僅校準了車輛側傾中心、優化了底盤幾何結構，還配備了專屬減振器和動力分配參數，讓車身在彎道中擁有更好的支撐性和循跡性。新車配備的漂移模式，能通過調整前后電機的動力輸出，滿足駕駛者的操控樂趣，而與現代IONIQ 5 N共享的E-GMP平臺，也為其底盤調校提供了良好基礎——該平臺憑借模塊化、800V超快充等優勢，助力IONIQ 5 N斬獲2024年世界年度性能車獎項，其賽道化的調校經驗也為GV60 Magma提供了技術支撐。
作為捷尼賽思Magma高性能計劃的首款量產車型，GV60 Magma的推出，是品牌從傳統豪華向“豪華+性能”轉型的重要一步。在此之前，捷尼賽思曾在2024北京車展亮相過GV60 Magma概念車，如今量產版基本保留了概念車的核心設計和性能參數，海外51.47萬元左右的起售價，也符合其豪華純電高性能SUV的定位。
目前來看，GV60 Magma仍是一款針對海外市場打造的車型，暫無進入中國市場的明確信號。但這款車型的出現，讓我們看到了捷尼賽思在電動化時代的產品布局，將品牌一貫的豪華質感與硬核的高性能技術結合，也成為了豪華品牌探索純電高性能領域的又一范本。對于熱衷純電高性能車型的消費者而言，這款車型的海外上市，也為純電性能車市場增添了新的選擇。
