吉利“不惑”：挑戰650萬輛銷量的最大變數是什么？
鐘叔駕道 | 01-29
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去年大放異彩的吉利控股集團近日乘勝追擊，以“一個吉利，全面領先”2030戰略目標再度引爆業界。該目標有三個關鍵指標：全球總銷量突破650萬輛，營收超1萬億元，躋身全球車企銷量前五，圍繞“一個吉利”，實現從產品制造競爭力到生態服務競爭力、從規模成本優勢到綠色智能科技優勢、從各品牌獨立運營到全球深度協同的三大戰略升維。
在剛剛過去不久的2025年，吉利控股交出了一份極為亮眼的成績單：全年總銷量411.6萬輛，同比增長26%，全球排名第七，也是前十汽車集團中增速最快的企業。作為吉利控股旗下的核心子公司，吉利汽車以39%的增幅超額完成300萬輛年度銷量目標，比2024年足足增加84.8萬輛，為吉利控股創新高立下汗馬功勞。
2026年是吉利創業滿40周年的重要時刻，也是吉利進入全新發展階段的新起點，而2025年的大豐收無疑為吉利未來幾年的發展奠定了基礎。如果說過去5年吉利用連續快速增長畫上了圓滿的句號，那么，面向未來5年，吉利既充滿無數可能性，也存在挑戰和變數。
對外，汽車產業格局重塑，行業結構深度調整，市場龍爭虎斗強敵如林；對內，“一個吉利”戰略下10余品牌的整合面臨管理挑戰，不同品牌的深度協同是一項浩大的工程，內外夾攻下，吉利能否保持銷量和盈利這兩大關鍵指標的穩定增長，成為其邁入不惑之年后最該直面的核心問題。
從跟跑、領跑、奪冠、失速到振興
回顧吉利40年的來時路，像極了坐過山車，尤其是最近十年，經歷跟跑、領跑、奪冠、失速、振興的吉利展現出強大的發展韌性。
在2007年之前，吉利一直處于起步探索和艱難生存階段，尤其是2000年至2004年，銷量增長放緩、利潤微薄、品質問題頻發、品牌形象低端等一系列問題讓吉利頻遭業界和公眾質疑。此后，吉利花了整整4年時間調整戰略，從“成本領先”轉向“技術領先”，開啟了品牌升級之路。
2017年是多年積累一朝爆發的輝煌時刻，吉利首次登頂自主品牌銷冠，從此中國汽車進入“吉利時代”。好景不長，從2019年開始，吉利結束了此前持續多年的高增長，疲態畢現。2019和2020兩年，吉利分別錄得-9%和-3%的增幅，盡管仍然蟬聯中國品牌乘用車銷量冠軍，但一馬當先的優勢不再，進入發展水逆期。到2022年，吉利被比亞迪超越，痛失自主品牌銷冠王座，業界逐漸開始出現唱衰吉利的聲音。
此時的吉利保持自己的節奏，走出了一條差異化競爭路徑。如果說2023年和2024年分別取得18%和32%的高增長可能只是吉利押注成功的偶然結果，那么，2025年的爆發式增長則證明了吉利對行業風向和市場趨勢的精準把控。
2025年，吉利汽車全年銷售302萬輛，超額完成上調之后的300萬輛年度目標，總比增幅高達39%，成為頭部自主車企中唯一保持高速增長的企業，與第一名比亞迪的差距大幅縮小，其中，新能源銷量同比暴增90%至168.78萬輛，這令吉利新能源滲透率提升至45%。
而在吉利控股集團層面，2025年總銷量首次突破400萬輛達411萬輛，躋身國內汽車集團前三甲（僅次于比亞迪與上汽集團），排在全球第七位，也是前十汽車集團中增速最快的企業。
具體到品牌，銀河品牌以124萬輛銷量、150%增幅領漲，成為最快突破百萬銷量的新能源品牌。吉利星愿以46.57萬輛拿下全年車型銷量冠軍，這也是吉利有史以來銷量最高的單一車型。吉利星越L、博越L憑借精準定位、品價比優勢，成為國內最暢銷的兩款燃油SUV。
領克品牌全年銷量超35萬輛，同比增長23%，創歷史新高，其中新能源占比65%，電動化轉型成效顯著。極氪品牌雖然銷量只實現微增長，但穩居中國高端豪華新能源汽車市場頭部陣營，新上市的極氪9X作為50萬元級豪華SUV，去年11月銷量突破1萬輛，成為該細分市場的新王者。
難得的是，吉利不僅銷量實現大幅增長，業績也相當亮眼。財報顯示，吉利2025年前三季度歸母凈利潤106.2億元，同比增長59%，并且利潤增速跑贏營收增速，證明吉利盈利結構正在持續改善。其中，三季度毛利率較上半年平均水平提升0.2個百分點，達到16.6%，說明吉利是用高價值產品拉動利潤整體提升，而非單純依靠成本壓縮。
持續打造爆款的密碼是什么？
吉利2025年的大爆發，表面上看是產品定位精準、配置豐富、價格親民的市場反饋，從深層次分析，這是吉利從戰略布局、技術創新到成本管控等多維度綜合決策的必然結果，也是其能夠持續打造爆款的核心密碼。
首先必須提及吉利的戰略布局和全球化整合能力，這決定了吉利發展的廣度、深度和高度。吉利的產業鏈覆蓋研發、制造、銷售、出行服務，旗下品牌覆蓋大眾市場到高端豪華、燃油車到純電的全譜系，其中吉利主打大眾市場，領克瞄準中高端，極氪發力高端純電，沃爾沃的特色是豪華安全，路特斯定位高性能豪華，多品牌協同形成差異化矩陣，覆蓋不同消費群體。
另一方面，吉利通過并購沃爾沃、路特斯以及與戴姆勒合作，吸收先進技術與管理經驗，實現品牌協同與資源互補，迅速提升全球影響力，這些舉措背后所展現出來的全球化視野、思維和行動力，放眼國內堪稱首屈一指。
其次，吉利的成功要歸功于技術創新，這是其保持市場競爭力的關鍵。吉利多年來在平臺架構、智能座艙、新能源技術等領域持續投入，不僅開發了SEA、CMA、BMA、GEA等平臺架構，在智能化和電動化方面還推出了Flyme Auto智能座艙、千里浩瀚智駕系統、神盾金磚電池、雷神電混系統等知名IP。
淦家閱2021年出任吉利汽車集團CEO后曾提出“智能吉利2025”戰略，計劃十年內研發累計投入超2000億元，構建新能源、自動駕駛、智能網聯、智能座艙等核心技術領域的全棧自研生態體系。幾年過去，吉利完成了從傳統制造企業到智能科技企業的轉型，筑建了堅實且可進化的技術根基。
除卻戰略布局和技術創新帶來的競爭力，吉利對市場需求的深刻洞察與精準布局也值得稱道。在新能源轉型加速、消費需求分化的背景下，吉利針對性地切入增長迅速的細分市場，實現精準出擊。
比如，在10萬元以下的入門級市場，吉利星愿精準踩中“購置稅+以舊換新補貼”政策窗口，定位6-10萬級高性價比純電轎車；在10萬-20萬主流市場，吉利采用“轎車+SUV”雙線布局和空間、配置越級競爭的策略，讓產品更具市場競爭力。
吉利的成本控制和規模化效應也頗具樣本價值。吉利通過規模采購、本土化管理控制成本，并與寧德時代等電池企業深度合作，加強供應鏈整合能力，其雷神電混、神盾金磚電池等自研技術也已規模化裝車，實現成本優化與利潤提升。另外，“一個吉利”下，集團內部品牌整合（如吉利與極氪合并）也實現研發協同和聯合采購降本。
財報顯示，2025年前三季度，吉利汽車管理費用率降至1.8%，效率同比提升27%；研發費用率降至6.1%，效率同比提升15%；銷售費用率也由上一年度同期的5.9%降至5.7%，這些變化說明吉利正在告別“用利潤換規模”的粗放式增長，進入“規模×效率”驅動的高質量增長階段。
下一個五年，吉利的挑戰在哪里？
站在不惑之年的吉利控股褪去成長期的迷茫和浮躁，有了更為清醒的認知和信念，也為自己定下一個全新的目標：2030年總銷量突破650萬輛（乘用車+商用車），營收超1萬億元，躋身全球車企銷量前五，其中新能源銷量占比約75%，海外銷量占比超三分之一。
2030年銷量650萬輛，意味著未來5年吉利控股的復合增長率要達到9.57%。從過去5年的表現來看，吉利控股的年復合增長率是14.41%，把未來5年的復合增長率目標設定在10%以內似乎還算合理，但對此，吉利真的穩操勝券嗎？
不惑，并不是沒有疑惑，而是面對疑惑時能夠保持清醒，不迷失方向。吉利控股集團CEO安聰慧透露，為了實現“一個吉利、全面領先”的戰略目標，吉利控股采取的具體措施是打造全球品牌矩陣，強化智能化電動化競爭力，重點布局用戶服務生態、未來出行生態和醇氫電動生態，同時推進人才梯隊建設和加強ESG建設。這些舉措從多維度發力，為吉利控股實現2030目標保駕護航，但吉利并非高枕無憂，潛在的風險和挑戰依然存在。
面向下一個5年，吉利最大的短板是自主品牌海外市場擴展乏力。吉利汽車2025年的302萬輛銷量主要得益于國內市場的增量，其國內狹義乘用車零售銷量同比大幅增長46.9%，從而拉動整體銷量取得39%的增幅，但其海外銷量只有42萬輛，增幅（1%）遠落后于比亞迪、奇瑞、長城、廣汽乘用車等主流中國車企。
依靠沃爾沃、極星、蓮花跑車等收購和合作的國外品牌，吉利控股要實現2030年海外銷量217萬輛（在總銷量中占比超三分之一）的目標，難度并不大，但要“確保關鍵競爭力指標達到全球車企領先水平，成為中國企業全球化高質量發展的引領者”，這是絕對不達標的。
其次，“一個吉利”戰略旨在整合旗下10余品牌的資源和技術，這既是優勢，也是對管理層面的挑戰，如何讓吉利、領克、極氪等自主品牌與沃爾沃、極星等國際品牌在技術、供應鏈、市場上深度協同，避免資源重復和內耗，是一個巨大的組織工程。
汽車行業從電動化上半場進入智能化下半場，競爭核心轉向智能駕駛和生態，吉利雖有“千里浩瀚”，但在消費者心智和技術標桿層面仍面臨華為、小米等科技公司的強力競爭，目前來看，吉利的核心競爭力有待加強。
而在業績層面，吉利對“天地一體化”出行（如衛星通信）等長期戰略的投入非常巨大，短期內難以貢獻利潤和銷量，如何在其與主業之間取得平衡和協調，是吉利無法回避的重要課題。要實現1萬億元的營收目標，需要在銷量增長的同時大幅提升品牌溢價和生態收入，這也是一項極大的挑戰。巨大的研發投入和激烈的市場價格戰兩相作用下，吉利能否維持并提升當前約16%的毛利率，是支撐其長期發展的關鍵。
綜述
站在不惑之年的新起點，吉利的目標不再是“造老百姓買得起的好車”，而是造經得起時間檢驗的好車。吉利2030戰略本質上是一場從“規模追趕”到“體系領先”的轉型，也是吉利從粗放式增長汽車企業加快邁向智能科技出行企業的一個過程。
對當前的吉利來說，海外市場能否復制國內的成功，多品牌能否高效協同而非內耗，或是其中最大的變數，吉利能否成功完成這些挑戰，或許只能用時間去檢驗。
