特斯拉將在2026年一季度量產Cybercab，發(fā)布第三代人形機器人
行行車事 | 01-30
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北京時間2026年1月29日，特斯拉正式發(fā)布2025年第四季度及全年財報。電動車與儲能業(yè)務全年表現亮眼。全球生產電動車約 165.5 萬輛、交付 163.6 萬輛，Model Y 在多個市場蟬聯銷冠，亞太市場電動車交付量創(chuàng)歷史新高；儲能裝機量達 46.7 吉瓦時，同比增長 48.7%，其中第四季度儲能產品裝機量達14.2吉瓦時，環(huán)比增長13%，第四季度和全年儲能裝機量均創(chuàng)歷史新高。上海超級工廠年交付 85.1 萬臺電動車，占全球總交付量的一半以上，Model Y 穩(wěn)居中國SUV市場銷量榜首。
在財報電話會上，馬斯克表示，隨著人工智能和機器人技術的發(fā)展，未來將實現“全人類高收入，富足非凡”，而非“基本收入”。在實現這一目標的過程中，特斯拉將持續(xù)提高出行和人工智能相關產品的安全性、降低商品成本，讓人們無妥協地獲得所需物品，同時保障優(yōu)美的自然環(huán)境。他認為，最好的未來是每個人都能擁有想要的一切，包括卓越的醫(yī)療服務。
目前特斯拉在全球已有超過900萬車主。隨著業(yè)務領域的拓展和產品技術的不斷進步，特斯拉正快速進化為一家涵蓋自動駕駛和人形機器人、電動車、可持續(xù)能源的綜合性科技公司。2026年1月21日，特斯拉的公司使命正式更新為：建設一個富足非凡的世界。馬斯克強調，自動駕駛的大規(guī)模推進和特斯拉Robotaxi的發(fā)展，將從根本上改變交通運輸的本質，同時人形機器人將可以把人類從枯燥重復的勞動中解脫出來，有望進一步實現全社會的富足。
財報及電話會要點：
一、關于人工智能
（一）智能輔助駕駛
智能輔助駕駛軟件2025年購買量同比增長一倍。全球付費用戶已接近 110 萬，其中近 70% 為一次性買斷。
特斯拉通過基于用戶及Tesla Robotaxi 真實路況數據訓練的端到端基礎模型，持續(xù)優(yōu)化智能輔助駕駛。全球車隊日均可收集相當于超 500 年的連續(xù)行駛數據，以應對不同地區(qū)、不同駕駛環(huán)境下的各類極端場景。
馬斯克表示，要確保智能輔助駕駛能夠處理那些不尋常的、人類駕駛員也容易發(fā)生事故的城市路口。
2025年10 月，特斯拉在全球推送智能輔助駕駛 V14 版本，提升了多種復雜場景的處理能力，如避開路面障礙物、為緊急車輛讓行，以及新增抵達目的地時的停車點位選擇功能。馬斯克稱其是“V12版本后特斯拉智能輔助駕駛有史以來第二大更新，它就像具有意識一樣”。
2025年12月31日，美國一普通車主使用特斯拉 FSD V14.2 完成了首次美國東西海岸0接管穿越。全程 4400 公里（2732.4 英里）、歷時 2 天 20 小時，含超級充電站停車環(huán)節(jié)在內實現零接管，驗證了自動駕駛的實用能力。
2026年1月，美國車主Alex Roy和朋友駕駛搭載特斯拉智能輔助駕駛V14.2.2.3的特斯拉Model S，完成從洛杉磯到紐約的零干預“飛車挑戰(zhàn)”（Tesla FSD Cannonball Run）。期間，特斯拉智能輔助駕駛穿越風雪與復雜路況，平均時速64英里，歷時58小時22分鐘，成功完成了長達近5000公里（3081英里）的旅程。
與美國道路平均值相比，使用特斯拉智能輔助駕駛的車輛重大碰撞事故發(fā)生率降至 1/8；輕微碰撞事故發(fā)生率降至 1/8；非公路碰撞事故發(fā)生率降至 1/6。特斯拉智能輔助駕駛累計里程超100億公里，以“避免碰撞”為首要目標，能夠保護車內駕乘人員、行人及道路上的小動物。
特斯拉已在韓國市場正式推出特斯拉智能輔助駕駛功能。該功能推送后的一個月內，當地用戶的智能輔助駕駛行駛里程就突破 100 萬公里。同時已在意大利、德國、法國和瑞士為當地消費者提供試乘體驗服務。
（二）特斯拉Robotaxi 業(yè)務
2026年1月在奧斯汀地區(qū)，開始取消特斯拉無人駕駛網約車的安全員。這將推動奧斯汀地區(qū)的特斯拉無人駕駛網約車車隊規(guī)模與服務覆蓋范圍進一步拓展。
Robotaxi目前正通過配備安全員的車隊盡可能多地學習，同時工程團隊正全力以赴解決無駕駛員監(jiān)管版 FSD 問題。
2025 年Robotaxi 無人駕駛網約車業(yè)務在得州奧斯汀和加州灣區(qū)率先啟動運營，運營車輛為在售 Model Y 車型。目前在灣區(qū)和奧斯汀兩地，搭載付費乘客的 Robotaxi 數量已遠超 500 輛，且預計將以每月翻倍的速度增長。在已覆蓋的服務區(qū)域內，Robotaxi iOS 應用已不再設有等候名單。
特斯拉Robotaxi 無人駕駛網約車業(yè)務持續(xù)拓展，截至 2025 年底，Tesla Robotaxi 在奧斯汀累計行駛超 40 萬公里，加州灣區(qū)累計超 160 萬公里，合計突破 200 萬公里。
專為自動駕駛而打造的無方向盤、無腳踏板的 Cybercab 特斯拉賽博無人駕駛電動車在北美開啟試生產與路測，預計在2026年4月開始生產。產量增長將遵循 S 曲線，長期目標產量將遠超特斯拉所有其他車型總和。
2026年1月24日，為自動駕駛而打造的Cybercab車型在阿拉斯加試驗場進行冬季測試。該車型致力于優(yōu)化全生命周期的每英里成本，致力于達成比乘用車高 5 倍的利用率（每周使用約 50-60 小時）。
（三）人形機器人
2026年第一季度，特斯拉人形機器人第三代版本即將發(fā)布，該版本將在 2.5 代的基礎上進行重大升級，包括最新的手部設計。
馬斯克表示，第三代人形機器人將非常出色，“它基本上看起來就像一個人，人們很容易把它誤認為是人類”。
弗里蒙特工廠的Model S/X生產線將改為人形機器人產線，預計2026年底前啟動量產，最終規(guī)劃年產能為100萬臺。
特斯拉人形機器人擁有完全獨立的供應鏈，由于所有部件均基于第一性原理設計，其量產爬坡期將比車輛產品更長。
（四）算力與芯片
特斯拉正在得州超級工廠打造 Cortex 2 算力集群，進一步提升人工智能訓練算力規(guī)模。2026 年上半年，計劃將得州超級工廠的本地算力規(guī)模提升超一倍（按 H100 等效算力計算）。現實世界模擬器持續(xù)強化 AI 訓練，推動了智能輔助駕駛參數與性能提升。
2025年第四季度，特斯拉自主研發(fā)、定制設計的 AI5 和 AI6 自動駕駛推理芯片持續(xù)取得進展，計劃分別于 2027 年和 2028 年投入量產。相較于 AI4，AI5 的整體性能有望提升 50 倍，這主要得益于算力提升 10 倍、內存容量提升 9 倍，以及強化模塊量化和 softmax 功能提升 5 倍（后者可在不犧牲模型精度的前提下，實現高效的低精度計算）。
2026年，特斯拉計劃重啟 Dojo 3 芯片的研發(fā)工作，將用于太空人工智能計算。
二、關于電動車及服務
2025 年，特斯拉全球共生產電動車約 165.5 萬輛，交付量達 163.6 萬輛，其中亞太市場交付量創(chuàng)歷史新高。
上海超級工廠：2025 年，上海超級工廠 2025 年交付 85.1 萬臺整車，占全球總交付量的 52%，仍是全球最大出口中心。12 月，上海超級工廠交付量超 9.71 萬臺，環(huán)比增長 11%，為全年最高月份。
產品矩陣持續(xù)豐富：2025 年 8 月在中國市場推出豪華六座 SUV Model Y L，具備寬敞內部空間、連續(xù)可變阻尼減振器與靈活六座布局；第四季度開啟 Model 3/Y 長續(xù)航后輪驅動版交付，CLTC續(xù)航突破 800 公里，滿足多元出行需求。
Model Y 蟬聯多國銷冠：中國市場近一年 SUV 銷量冠軍、連續(xù)四年中高端車型銷量第一；連續(xù)四年蟬聯美國電動汽車銷量冠軍；歐洲年度最受歡迎電動車；日本 2025 年最暢銷電動車；挪威年度乘用車銷冠。
特斯拉成為2025年中國最暢銷的豪華車品牌，Model Y/3包攬近一年豪華車銷量冠亞軍。在2025年中國豪華車市場，特斯拉以超62.7萬輛的銷量成績，超越奔馳寶馬奧迪，穩(wěn)居豪華車銷量冠軍。
S3XY 全系車型獲全球權威安全機構五星安全評級：在美國 NHTSA、歐洲 Euro NCAP、中國 C-IASI、澳大利亞 ANCAP 等機構均獲 “五星安全” 評級，2025 年現款 Model Y 再度斬獲 Euro NCAP 與 ANCAP 五星認證。
Tesla 電動卡車Semi 計劃于2026年上半年啟動量產。
下一代 Roadster 計劃于2026年4月發(fā)布。
特斯拉計劃推出能實現完全自動駕駛的賽博越野旅行車，在城市和城際貨物運輸領域會發(fā)揮重要作用。
2025年第四季度凈新增超級充電樁超 3800 根，超充網絡規(guī)模實現 19% 的同比增長。2025年推出的 V4 超級充電機柜功率密度為 V3 的 3 倍，單柜充電樁數翻倍，最高可提供 500 千瓦充電功率，提升充電效率與成本的雙重優(yōu)勢。
2026 年 1 月推出多重購車福利：2月28日前下單 Model 3，可享 “7 年超低息”、8000 元車漆選裝禮金、8000元保險補貼、三種充電權益任選及 “智能輔助駕駛限時免費轉移” 服務。https://weibo.com/3615027564/5258545219502848
三、關于儲能
2025 年特斯拉儲能產品全年裝機量達 46.7 吉瓦時，同比增長 48.7%；其中第四季度裝機量 14.2 吉瓦時，環(huán)比增長 13%，第四季度和全年儲能裝機量均創(chuàng)歷史新高。總毛利率環(huán)比、同比均有所增長，達到創(chuàng)紀錄的11億美元，這是連續(xù)第五個季度創(chuàng)新高。
上海儲能超級工廠于 2025年2月正式投產，規(guī)劃年產 1 萬臺 Megapack，儲能規(guī)模近 40 吉瓦時。截至2025年底已下線2000臺Megapack，產品出口至歐洲、澳大利亞。
2025年，家用儲能系統 Powerwall 全球裝機量突破 100 萬臺。支持了超過8.9萬次虛擬電廠調度；隨著虛擬電廠參與規(guī)模的快速提升，業(yè)主累計節(jié)省電費超10億美元。特斯拉推出全新太陽能 + Powerwall 租賃方案，為客戶提供可預測用電成本，推動家用能源需求增長。
特斯拉將致力于實現 100GW 的太陽能電池產能，除了為人工智能數據中心供電外，利用太陽能和儲能系統，還可以為電網增加大規(guī)模的可用容量。
2025 年 9 月發(fā)布 Megablock 儲能系統，采用第三代 Megapack 打造中壓成套設備，整合逆變器、防火系統與簡化熱管理模塊，減少 78% 連接點，預計將于 2026 年下半年開啟交付。
Megapack 憑借供電可靠性優(yōu)勢，成為超大規(guī)模企業(yè)與公用事業(yè)公司的優(yōu)選，為數據中心提供穩(wěn)定電力、緩解電網壓力，契合人工智能產業(yè)發(fā)展帶來的能源需求增長。
