昊鉑埃安BU改革：善戰者，因其勢而利導之
車維度 | 01-30
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善戰者，因其勢而利導之。
當汽車行業深度變革、市場競爭日趨白熱化，資源共享與協同發展愈加成了企業構筑核心競爭力的關鍵路徑。
所以在12月18日，廣汽集團宣布正式啟動自主品牌BU改革，昊鉑埃安BU率先完成組建。自此，兩大品牌納入同一事業部統籌運營，組織架構和銷售渠道也將進行融合。
其中，昊鉑埃安BU核心管理團隊則由張雄出任總裁、馮煜出任產品副總裁、楊龍出任銷服副總裁。
而在1月24日，2026年昊鉑埃安BU經銷商大會在廣州隆重舉行，廣汽集團董事長馮興亞、總經理閣先慶、副總經理黃永強、昊鉑埃安BU總裁張雄、副總裁楊龍、副總裁馮煜組成的核心管理層集體亮相。
可以看出，通過深化內部資源整合與渠道融合運營，這三位負責人構成了覆蓋從戰略到產品、再到市場的核心價值鏈。而且不過一個月的時間，新管理團隊已全面就位并系統部署了年度戰略。
協同作戰，凝聚破局之力
“屬于舊時代的紅利，已經一去不復返”。
這是在2026年昊鉑埃安BU經銷商伙伴大會上，剛剛上任BU總裁的張雄以 “向死而生”回顧2025年的改革歷程的原話。
張雄在新能源汽車研發領域具有深厚積累，其2007年畢業于清華大學車輛工程專業，同年加入廣汽研究院參與新能源汽車研發，作為廣汽集團首批新能源汽車研發項目組5名成員之一，他在這十年間，從技術底層干起，逐步成長為研發骨干。
2017年，轉入智能網聯領域，構建起廣汽的車聯網系統；
2021年底，調入廣汽埃安擔任研發中心負責人，主導開發了彈匣電池系統安全技術、星靈架構及ADiGO PILOT智駕系統等核心技術；
2024年4月，出任廣汽埃安與滴滴自動駕駛合資公司安滴科技董事長，負責推進基于AEP3.0平臺的首款L4車型研發；
而縱觀以上履歷，不難發現，張雄的上任，可能是昊鉑埃安BU改革中最具戰略意義的布局，而同時也釋放了一個明確信號：在智能電動車定義權的競爭中，掌舵人必須是 “深度懂技術、透徹懂產品”的戰略家，廣汽深諳此道。
那回顧這過去一年，以「番禺行動」為引領，廣汽聚焦“用戶需求”大刀闊斧推進系統性變革，推動組織、流程與文化全面轉向用戶導向。
數據上則更加直觀，2025年12月，昊鉑埃安BU實現銷量突破4萬輛，其中埃安i60上市首月即破萬，C端占比持續提升，并且2026年1月，盡管行業迎來春節前銷售淡季，廣汽埃安終端銷量預計約2.55萬輛，同比增長近80%，這足以印證廣汽改革轉型的初步成效。
大勢所趨，全面升級
渠道融合是昊鉑埃安BU改革的關鍵一環。截至2026年1月27日，首批昊鉑與埃安銷售和服務融合的銷售網點已覆蓋全國252個城市。
融合后，昊鉑服務網絡將增長四倍，有效解決用戶痛點。
這樣一來，對于經銷商而言，融合運營有助于分攤經營風險、增強盈利能力。雙品牌同店銷售實現了“一店選雙品牌”的便利，埃安的大眾市場基礎為昊鉑帶來潛在升級用戶，昊鉑的高端屬性為埃安品牌賦能，形成“資源整合+品牌互哺”的良性循環。
更加直觀一點來說，是渠道融合后，用戶將成為最直接的受益者。
具體來看，首先昊鉑品牌車主的服務權益和服務品質不會改變，而服務便利性將大幅增加，這也就意味著昊鉑用戶既能享受高端品牌服務，也能獲得更加便捷的服務網絡覆蓋；
接著再來看對于埃安用戶來說，渠道融合帶來更豐富的產品選擇，用戶可以在同一個銷售網點內體驗從大眾到高端的全系產品，滿足消費升級需求，而這種“一站式”購車體驗，正是當前汽車消費市場的大勢所趨。
總結來說，其實就是品牌形象需差異化重塑，強化用戶價值感知。埃安品牌需強化“國民好車”標簽，傳遞溫馨實用的家用調性；昊鉑持續深化高端科技屬性，凸顯精英格調，借助渠道融合強化定位區隔，讓用戶清晰感知兩者價值差異。
廣汽的改革思路非常清晰，在當下競爭白熱化的汽車市場，單品牌、單體系的重復投入已成為成本與效率的雙重負擔。廣汽的“互補搭配”戰略，既能全面覆蓋不同消費者需求，又避免資源分散，有效提升整體市場抗風險能力，通過戰略聚焦最大化釋放資源協同價值。
而私以為，這種“集團軍作戰”模式，正是應對市場分層的精準布局，畢竟，新能源下半場的比拼，早就已經不是單一車型的參數內卷，而是體系力、響應速度，以及用戶運營深度的綜合較量，而廣汽的BU改革，不僅關乎企業自身的發展前景，更是為行業提供了系統性應對競爭的新思路，帶給行業更多的可能性。
結語
綜上所述，雖然從表面上來看，埃安昊鉑只是進行了渠道合并，但是透過現象看本質，其實是面對行業的高頻競爭節奏，以此為先導，最終催使整個廣汽大自主的發展，實現“降本”與“提速”的雙重目標。
而對于廣汽集團來說，BU改革的效果已經初見成效，根據規劃，昊鉑旗艦轎車A800與埃安N60等車型將在今年陸續上市，這場變革將會給我們帶來更多的驚喜，讓我們拭目以待。
