曾經(jīng)輝煌過的北京越野，現(xiàn)在去哪里了？
快開車 | 01-30
26877
在越野圈子當(dāng)中，Jeep的牧馬人可以說是非常熱門的車型，但有些消費者囊中羞澀，所以他們一直在找能夠平替的選擇，最后他們找到了北京越野BJ40——這款被稱為“國產(chǎn)牧馬人”的硬派越野車，正以不到一半的價格，滿足了許多人對越野夢的想象。
那時候的BJ40很火，但現(xiàn)在呢，其他品牌都陸續(xù)推出了方盒子車型，比如方程豹的鈦7/鈦5、iCar V23等等，那北京越野究竟去哪里了，他們究竟遇到了什么問題呢，且聽我開車君詳細(xì)分析。
我們先說說銷量，北汽集團的年度總銷量達(dá)到85萬輛，其中北京越野的“方盒子”車型的累計交付量達(dá)到147,499輛。雖然北京越野的銷量有所上升，但這個品牌的背后，還是有一些隱患需要注意。
第一個問題就是品控問題，在第三方投訴平臺上，關(guān)于北京越野產(chǎn)品質(zhì)量的投訴屢見不鮮。一位車主投訴稱，他購買的BJ40柴油版在上牌后僅幾天，就在貼膜過程中發(fā)現(xiàn)車頂存在重大瑕疵，存在運損痕跡。盡管車主與4S店溝通協(xié)商，4S店卻不承認(rèn)該質(zhì)量問題，只愿意對劃痕、凹陷進行修復(fù)。
圖：涉事車輛存在疑似運損的痕跡。
更令人擔(dān)憂的是涉及行車安全的問題。有車主反映，其購買的BJ40增程版在安全行駛39天、1849公里后，四個輪胎都出現(xiàn)裂紋。此外，還有車主投訴車輛在雨天出現(xiàn)副駕駛漏水，導(dǎo)致車輛被泡，而售后未能及時解決。
圖：涉事車輛的輪胎有裂開痕跡。
圖：涉事車輛有水泡的痕跡。如果新車就是如此，肯定很不尋常。
圖：大多數(shù)投訴的消費者，都對廠家的服務(wù)態(tài)度感到不滿意。
銷量的短期增長難以掩蓋北京越野長期存在的口碑問題。BJ40增程版自上市以來一直是北京越野的明星產(chǎn)品，但其銷量增長未達(dá)預(yù)期。產(chǎn)品質(zhì)量的不穩(wěn)定直接影響了潛在消費者的購買決策。而且不僅是品控差，還經(jīng)常降價背刺車主
與糟糕的品控和口碑相對的問題，是營銷上的翻車。在當(dāng)下汽車講究平權(quán)的時候，北京越野卻逆風(fēng)而行，選擇了能讓消費者紅溫的元素，例如清朝服飾、故宮、長辮子等，足以給人一種強化“特權(quán)”和“屈辱歷史”的感覺。其實借故宮來做IP聯(lián)名本身沒有錯，但北京越野如此行事，肯定是錯誤的，畢竟之前BJ40國潮版本的宣傳就比較成功。而且北京越野對此次事件選擇冷處理，難免引起消費者的反感。
圖：而且這次宣傳還拿出了“爺”來宣傳，難免讓人感到不適。
圖：同樣也是BJ40，國潮版車型的宣傳就做得很不錯，跟“BJ4爺”相比，可以說是一個天一個地。
北京越野的光環(huán)正在褪色。面對雨后春筍般的“方盒子”對手，它既要承受外部競爭壓力，更要承受內(nèi)部品控不佳與營銷翻車帶來的雙重口碑反噬。曾經(jīng)的“國產(chǎn)牧馬人”平替標(biāo)簽，如今正被層出不窮的質(zhì)量投訴所覆蓋。當(dāng)產(chǎn)品根基動搖，營銷又屢屢刺痛公眾情緒，銷量的短暫增長便顯得根基不穩(wěn)。對北京越野而言，最大的對手往往是自己。
