換代歸來(lái)的小鵬P7，目標(biāo)是成為用戶(hù)口口相傳的好車(chē)？
十三先生Studio | 01-30
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豪華品牌三劍客熱銷(xiāo)的車(chē)型34C已經(jīng)形成了三足鼎立的格局，而在新能源車(chē)?yán)铮瑯右灿欣@不開(kāi)的「737」，那就是純電三杰：??SU7、特斯拉Model3、全新?鵬P7。
你可以想象一下當(dāng)你和朋友聚會(huì)時(shí)，如果他們開(kāi)的是Model 3、小米SU7，可能大家會(huì)覺(jué)得他要么懂車(chē)，要么隨大流，而如果你開(kāi)的是小鵬P7，那你大概率會(huì)被貼上”懂車(chē)硬核玩家”的標(biāo)簽。
為什么會(huì)下這樣的定論呢？ 接下來(lái)小編和你好好展開(kāi)說(shuō)說(shuō)。
打破純電車(chē)設(shè)計(jì)同質(zhì)化的困局
「737」這三臺(tái)車(chē)，可以說(shuō)是風(fēng)格各異了，小米SU7是主打極致運(yùn)動(dòng)的轎跑車(chē)型，造型低矮，更跑車(chē)化，世界十大汽車(chē)設(shè)計(jì)師克里斯·班戈擔(dān)任設(shè)計(jì)顧問(wèn)，就連雷總曾說(shuō)在談產(chǎn)品定義時(shí)：“一輛車(chē)，好看是第一位的”，所以關(guān)于SU7的設(shè)計(jì)自然是不會(huì)出錯(cuò)的。
而特斯拉Model 3外觀主打簡(jiǎn)約風(fēng)格，同樣也有無(wú)框車(chē)門(mén)以及掀背尾門(mén)設(shè)計(jì)，屬于比較常規(guī)的轎車(chē)造型，但設(shè)計(jì)比較尖銳犀利，尤其是大燈，頗有科技感，整體設(shè)計(jì)特色也很鮮明，經(jīng)常被網(wǎng)友戲稱(chēng)為邪惡小鼠標(biāo)。
小鵬P7應(yīng)該是大家認(rèn)識(shí)小鵬的第一臺(tái)車(chē)，時(shí)隔5年，小鵬更新了P7這一當(dāng)家旗艦的設(shè)計(jì)，當(dāng)這一代小鵬P7發(fā)布的時(shí)候，大家評(píng)價(jià)它更像是從游戲走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，把概念車(chē)直接量產(chǎn)了，不管你翻看各大社交網(wǎng)站，還是垂類(lèi)媒體的口碑，你都能看到他們最大的好評(píng)就是外觀。
難能可貴的未來(lái)原創(chuàng)設(shè)計(jì)「THE NEXT Design」
機(jī)甲風(fēng)格的全新P7，為了好看甚至大燈也融入到折角里，六款車(chē)漆均為巴斯夫鸚鵡漆，更有鏡面質(zhì)感；非常直的A柱，A柱往后過(guò)渡的溜背設(shè)計(jì)一直到車(chē)尾，包括尾翼都是融為一體的。長(zhǎng)L113，前檐外凸且低矮的車(chē)頭搭配大前鏟，更像60-80年代流行的楔型車(chē)身，整體的俯沖感很足，視覺(jué)沖擊是前所未有的。
小米SU7和小鵬P7同樣主打運(yùn)動(dòng)，主打C級(jí)，而P7明顯的優(yōu)勢(shì)特征在于寬體、低趴的姿態(tài)，小米SU7的寬度為1963mm，而小鵬P7的寬度為1970mm，比小米SU7還略寬一點(diǎn)點(diǎn)，而特斯拉Model 3的寬度是小了一圈的1848mm。
底盤(pán)高度通常和運(yùn)動(dòng)關(guān)聯(lián)，在底盤(pán)高度上，小米SU7最低為1440mm，特斯拉Model 3為1442mm，而P7將姿態(tài)降到最低，高度可以來(lái)到1407mm，如果后期要進(jìn)行改裝，只需要換一套輪轂，就可以達(dá)到很不錯(cuò)的視覺(jué)效果了，對(duì)于喜歡改裝，喜歡車(chē)的年輕人來(lái)說(shuō)，P7確實(shí)好坯子。
配置策略差距不小
「737」這三款車(chē)型價(jià)格看似差距不大，起步價(jià)也都同樣定在了25萬(wàn)內(nèi)，但對(duì)于配置的策略是很不一樣的。
大部分人買(mǎi)車(chē)的第一個(gè)關(guān)注點(diǎn)并不是琳瑯滿(mǎn)目的配置，而是價(jià)格為先，先來(lái)看價(jià)格，小鵬P7將價(jià)格定在了21.98萬(wàn)-30.18萬(wàn)，對(duì)比之下，將在4月份上市的小米SU7漲價(jià)，預(yù)售價(jià)已經(jīng)上漲到了22.99萬(wàn)-30.99萬(wàn)，而特斯拉Model 3則是23.55萬(wàn)-33.95萬(wàn)，三臺(tái)車(chē)價(jià)差不小。
小鵬P7價(jià)格入門(mén)但在配置上，卻是更有優(yōu)勢(shì)的，這種性?xún)r(jià)比玩法確實(shí)沒(méi)幾家能跟進(jìn)。
全新小米SU7漲價(jià)有漲價(jià)的道理，相較于老款不僅是電池變大了，入門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)版也標(biāo)配了800V架構(gòu)，充電倍率3.5C，可以實(shí)現(xiàn)15分鐘補(bǔ)能670公里，以及激光雷達(dá)輔助駕駛也是標(biāo)配，但標(biāo)準(zhǔn)版不配備空懸。
特斯拉Model 3則是存在一定的溢價(jià)，畢竟起步價(jià)更高的它，入門(mén)版的電池容量是更小的，所以續(xù)航少了幾十公里，依然基于400V架構(gòu)，大電流方案，優(yōu)勢(shì)依然是電耗控制，電池不大也可以做長(zhǎng)續(xù)航；值得一說(shuō)的是，特斯拉Model 3 全系都不提供空氣懸掛，所以日常駕駛底盤(pán)是偏硬的。
小鵬P7作為小鵬的旗艦，小鵬一次給足了標(biāo)配的實(shí)力，全系標(biāo)配800V+5C電池，充電10分鐘續(xù)航新增525公?，能大幅節(jié)約長(zhǎng)途出行的時(shí)間成本；全系標(biāo)配雙腔空簧+DCC可變阻尼減振器，也是給到了275大寬胎的車(chē)型，?常駕駛可以很舒適，想要操控時(shí)候可以運(yùn)動(dòng)。
智能化差距不小
在智能化上，三臺(tái)車(chē)差距不小。
小米SU7標(biāo)配英偉達(dá)Thor-U芯片，最高算力700TOPS，全系標(biāo)配Xiaomi HAD端到端輔助駕駛。特斯拉Model 3 HW4.0輔助駕駛最高算力720TOPS，F(xiàn)SD輔助駕駛需進(jìn)行選裝。
小鵬P7作為旗艦車(chē)型，則是將三圖靈AI芯片作為了標(biāo)配，最高2250TOPS算力，配備第二代VLA+VLM大模型，其中兩顆芯片負(fù)責(zé)給VLA大模型提供算力，一顆協(xié)同8295P芯片驅(qū)動(dòng)VLM大模型，這也是為了之后自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來(lái)打好算力基礎(chǔ)。VLA+VLM的加持，也造就了小鵬P7的理解和主動(dòng)決策能力。
同時(shí)小鵬P7對(duì)于場(chǎng)景化的理解也很讓人印象深刻，它擁有一些很方便的功能，比如車(chē)外語(yǔ)音識(shí)別，它可以實(shí)現(xiàn)?外四?區(qū)?持多?連續(xù)對(duì)話(huà)。就比如喊小P打開(kāi)后備箱，甚至是打開(kāi)尾翼；那最實(shí)用的還是可以通過(guò)車(chē)外呼喚它進(jìn)行自動(dòng)泊入泊出，就比如狹窄停車(chē)位不好出來(lái)，又或者剛好采購(gòu)一大堆東西，手拿東西不方便把東西放上車(chē)，這時(shí)候你就可以喊小P，駛出車(chē)位又或者打開(kāi)前備箱，這也就方便上下車(chē)以及拿取物品了，可以說(shuō)全新P7就是科技服務(wù)生活的具象化。
三臺(tái)車(chē)如何選？
如果你是?個(gè)對(duì)駕控和舒適性都要求兼顧的?，全新?鵬P7、特斯拉Model3、??SU7這 「737」中，Model 3和SU7是純操控向的調(diào)教，?小鵬P7則是可以輕松拿捏舒適和運(yùn)動(dòng)兩個(gè)極端。而且小鵬P7有一些配置，很可能用了就回不去了，就比如上述的車(chē)外語(yǔ)音識(shí)別功能。
總結(jié)：以前大家對(duì)于小鵬的評(píng)價(jià)，總是會(huì)想到一個(gè)詞-實(shí)誠(chéng)，配置高價(jià)格不高，顏值高技術(shù)也高。過(guò)去小鵬汽車(chē)自詡“臭搞技術(shù)的”，作為一個(gè)新生代品牌，技術(shù)實(shí)力有目共睹。高階駕駛輔助，是第一梯隊(duì)；智能座艙體驗(yàn)，也是第一梯隊(duì)；當(dāng)下主流的800V高壓平臺(tái)，小鵬也早早量產(chǎn)了，別人家有這種技術(shù)早吹破牛皮了，它老實(shí)的讓人著急。作為旗艦的小鵬P7各項(xiàng)配置都拉得高，包括三顆2250TOPS算力的圖靈AI芯片也是全系標(biāo)配的，所以買(mǎi)小鵬P7的原因可能就很多了，可以是為顏值買(mǎi)單，為技術(shù)買(mǎi)單，也可以是為智能化買(mǎi)單。
