海外捷豹Type 00測試諜照曝光,千匹三電機搭全新JEA架構
啊表車評 | 02-03
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近日,海外媒體曝光了一組捷豹全新純電車型Type 00的測試諜照,該車目前尚未確定最終定名,據外媒消息,新車有望在2026年夏末于海外正式發布。作為捷豹品牌全面電動化轉型后的核心車型,Type 00基于捷豹路虎全新打造的JEA純電架構開發,定位高端純電溜背轎跑,從曝光的參數和設計來看,新車在尺寸、動力和底盤配置上都展現出旗艦級的規格,目前該車已完成150輛原型車測試,還在北極圈開展了三電和底盤的低溫標定工作。

從諜照呈現的設計來看,捷豹Type 00采用了溜背轎跑的經典造型,同時保留了方正車頭與超長L113的設計比例,視覺上兼具力量感和修長感,整車風格延續了此前Type 00概念車的設計精髓,并未因量產需求做出過多妥協。新車車身尺寸參數十分亮眼,前懸877毫米、軸距3.2米、后懸1158毫米,整車長度接近5.4米,屬于中大型純電轎跑的范疇。值得一提的是,新車并未采用當下流行的無B柱或對開門設計,而是保留了傳統車門及B柱結構,在保證車身剛性的同時,也兼顧了日常使用的實用性。

車輪配置上,捷豹Type 00標配23英寸大尺寸輪輞,輪胎采用前255mm、后295mm的前窄后寬布局,這一設計是高性能車型的經典搭配,更寬的后胎能有效提升抓地力,為車輛大馬力輸出提供足夠的抓地支撐,避免起步打滑或高速行駛時的穩定性不足。

作為新車的核心亮點,捷豹Type 00基于全新JEA純電架構打造,該架構是捷豹路虎為高端純電車型專屬開發的平臺,支持800V高壓快充技術,也是捷豹實現2025年全面電動化目標的核心技術支撐。依托純電架構的優勢,新車取消了傳統燃油車的發動機艙束縛,3.2米的超長軸距不僅讓車身比例更協調,也為車內空間預留了更多可能性,同時平臺還能實現50:50的前后完美配重,為操控性打下基礎。

動力方面,新車搭載了前一后二的三電機四驅布局,綜合最大功率超過1000馬力,初始扭矩分配為30:70,外媒推測其零百加速時間可進入3秒俱樂部,最高巡航速度則被電子限速在240公里/小時。電池組方面,新車配備容量約120千瓦時的電池包,在WLTP測試工況下續航里程可達692公里,這一續航表現在大馬力純電車型中屬于中等偏上水平,能兼顧性能和日常使用的續航需求。

底盤配置上,目前猜測捷豹Type 00將會配備全輪轉向系統、雙腔空氣懸架+雙閥CDC以及扭矩矢量控制系統,上述配置尚未得到官方確認。從技術角度來看,這一套底盤組合均為適配大馬力車型的高端配置:全輪轉向系統可有效減小車輛轉彎半徑,提升這款5.4米長車的操控靈活性;雙腔空氣懸架搭配雙閥CDC,能實現壓縮和回彈阻尼的獨立調控,在過濾路面顛簸的同時,精準控制車身姿態,避免大馬力車型加速、制動時的俯仰問題;而扭矩矢量控制系統則可根據行駛狀態智能分配車輪扭矩,抑制過彎側傾,讓千匹馬力的輸出更可控,這一配置的調校邏輯與賓利歐陸GT的扭矩矢量分配系統異曲同工。

從定位來看,捷豹Type 00瞄準的是海外高端純電轎跑市場,外媒預計其海外起售價將超過10萬英鎊(約合91.5萬元人民幣),是捷豹品牌電動化后的旗艦車型。新車保留了捷豹一貫的運動基因,同時通過全新純電架構實現了動力和空間的雙重突破,傳統車門、B柱的保留也讓其相比一眾主打前衛設計的純電車型,更注重實用屬性。

目前,捷豹Type 00暫無國產或引入國內市場的官方消息,對于國內消費者而言,這款車型更多是展現了捷豹在純電領域的技術實力。作為捷豹電動化轉型的扛鼎之作,Type 00的最終產品表現,不僅將決定捷豹在海外高端純電市場的競爭力,也將為品牌后續純電車型的研發和布局定下基調,其后續的官方信息值得持續關注。