東風風神L8挑戰-30℃極寒 真實續航1119km！
車哆哩 | 02-04
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近日，東風風神L8極寒續航實測活動在哈爾濱正式落幕！東風風神產品線負責人徐斌親自帶隊，與東風研發總院整車特性開發中心副總監吳小龍、知名汽車媒體同乘一車，歷時一天一夜，從漠河出發奔赴哈爾濱完成長距離挑戰。本次挑戰目標為官標續航1412km，實際在-30℃極端低溫、完全貼合日常工況、全程開啟空調的嚴苛條件下，風神L8最終達成1119km的真實續航成績，看似“未達目標”，卻因全程公開、場景真實、條件嚴苛，進一步印證了風神L8的真續航底氣，打破新能源車型冬季續航虛標魔咒。
為什么“未達目標”，反而讓人更有信心？
因為這場測試，從一開始就拒絕了“溫室數據”。本次實測全程復刻用戶真實出行場景，路線覆蓋漠河市-加漠公路-雙嫩高速-綏滿高速-哈爾濱市，包含654km國道路段與523km高速路段，全程僅設4個紅綠燈，完全還原長途自駕與日常通勤的混合路況。測試過程中，車輛始終保持三檔空調（22℃）開啟狀態，高速平均時速約100km/h，國道平均時速約50km/h，中途經歷冰雪路面、夜間行車、服務區啟停等復雜場景，無刻意節能操作。油箱和充電口全程封條拍照，數據透明可追溯，充分驗證了風神L8在極端環境下的續航穩定性與實用性。
“我們不想只講一個完美的數字，而是想把在真實環境下車能跑多遠，明明白白告訴用戶。”徐斌在測試后這樣說道，“實驗室數據很美，但用戶的真實使用環境往往復雜得多。”1119km，或許不是最高值，卻是在極寒、空調、混合路況的綜合情況下“跑出來”的信任值。
東風馬赫電混PHEV：不僅是節能，更是“智能配能”
支撐這場長途耐寒考驗的，是東風風神三大技術體系的合力。其核心——東風馬赫電混PHEV，采用全球唯一的4擋串并聯混動&E-CVT架構，匹配馬赫動力1.5T混動專用發動機，以45.18%的量產認證最高熱效率，實現行業領先的低碳能效水平。全新馬赫1.5T混動專用發動機更是再次刷新行業記錄，以48.09%的最高有效熱效率，獲中汽中心“能效之星”權威認證，成為行業首款熱效率突破48%的混動汽油發動機。
7大混動能量管理策略，可智能適配不同路況，高速巡航時以發動機直驅為主，低速代步時切換純電模式，動力輸出無縫銜接，既保證100km/h高速行駛的動力儲備，又能降低市區擁堵路段的能耗損失，從源頭夯實長續航基礎。
馬赫電池熱管理：極寒環境不再是“續航黑洞”
極寒環境下，電池活性下降一直是行業的共性難題，風神L8在這一環節做了大量“功課”。電池包采用1200MPa軍用級超高強度裝甲，內部融入新型保溫材料與熱隔離設計。更關鍵的是，其搭載的電池自加熱技術，能在-30℃低溫下，30分鐘內將電池溫度提升至適宜工作區間，大幅緩解低溫續航衰減。搭配i-Control智慧電控系統，精準測算續航，避免續航虛標帶來的出行焦慮。
同時，風神L8搭載30.3kWh大電池與55L油箱，實現“大電池+小油箱”的真續航布局，兼顧純電通勤的經濟性與長途續航的可靠性。本次實測中，電池與油量的能量協同管理，為本次1119km長距離行駛提供堅實保障，幫助用戶徹底告別里程焦慮。
全場景思維：保暖與安全，都不容妥協
極寒出行，續航要穩，人更要暖。風神L8在前擋和前排采用雙層夾膠玻璃，配合高效空調系統，快速升溫且減少熱量損失，制熱能量消耗少；前排三檔座椅加熱、主駕24種按摩模式、后排獨立出風口及中央冷暖箱等舒適豪華配置，讓-30℃的車內依然保持舒適體感。
安全方面，風神L8搭載ESP車身穩定系統、540°全景影像及28項功能的L2級智能輔助駕駛，確保冰雪路面行駛的安全性與穩定性，讓長途出行更安心。
真實數據，是最好的用戶承諾
在-30℃極寒、全程空調的嚴苛設定下，多數混動車型的實際續航達成率僅在60%-70%區間。而東風風神L8達成1119km的真實續航成績，近80%的續航達成率遠超行業平均水平，為用戶冬季用車增添保障。這不僅是數字的突破，更是東風風神“為大家造好車”理念的實踐。
回顧過去一年，東風風神品牌始終圍繞“品質、科技、愉悅”深耕產品與用戶服務，2025年全球累計銷量達13.8萬輛，同比增長37%，品牌勢頭持續向上。隨著新能源車市場競爭進入“真實力”階段，東風風神L8通過這場公開、可溯源的極寒實測，不僅展示了其在混動技術與電池熱管理上的系統能力，也為行業提供了一種更坦誠、更貼近用戶的溝通方式。
