東風奕派官方回應eπ007碰撞起火，宣傳與現實有出入？
燕趙女司機 | 02-05
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日前，一則關于東風奕派007發生碰撞后引發起火的視頻在網上引發關注。
隨后東風奕派官方針對此事發布聲明稱——經核實，視頻記錄的事故發生于2025年3月19日中午。對于此次事故，我們深表痛心，我們的團隊在事故發生后立即趕赴現場，全力配合事故處置工作，并對涉及的人員及家庭表達了關懷與慰問。根據調查認定，本次事故是車輛與貨車高速碰撞后引發。目前網絡流傳的視頻，不僅無助于還原事實，也可能對當事人造成二次傷害。
回顧視頻來看，11時59分40秒，一輛東風奕派007撞向路旁護網后停下；11時59分42秒，主駕司機打車門準備下車；11時59分48秒，司機嘗試打開后座車門無果；11時59分57秒，車身開始冒起黑色煙霧；12時0分10秒，司機用胳膊肘擊后車窗無果，煙霧也愈發明顯。
隨后一名白衣男子從遠處飛奔而來，該男子和司機從路旁搬起石頭砸向車窗。12時0分20秒，車窗砸開后，大量黑煙從窗戶冒出，并伴隨起火；12時0分28秒，后排第一名乘客救出；當第二名乘客被拉出時，已可見大量明火從后排窗戶冒出。12時0分40秒前后，第三名乘客被拖拽而出。
遺憾的是，副駕乘客并未救出。白衣男子表示已經盡力，“一雙手幾乎燒廢了。”
“我是一名卡車司機，這次救援讓我的手受傷非常嚴重。”該男子說到，自己的手目前恢復的還可以，但手部仍有5根手指為抑制瘢痕增生，綁著繃帶，“有5根手指已經有指紋了，恢復還需要一段時間，可能以后想開貨車也開不了了。”、“重活干不了，抓東西手就痛。”
談及救援的情形，他說仍心有余悸，“副駕駛有人，沒有暈，我救援的全程都能聽到尖銳的慘叫聲。沒辦法，火太大了。”涉事車輛是一輛電車，著火時車門打不開，無奈只能砸玻璃救人。后排的乘客被救出后，身上的燒傷也非常嚴重，“后面的3位乘客，都在慢慢恢復健康，最后一位大哥的恢復時間可能會有一些長。”
事發時間為2025年3月19日，事發地點在云南省文山壯族苗族自治州。時隔近一年，他本想簡單發個短視頻，沒想到引發這么大的關注。
值得注意的是，東風奕派官方曾發布視頻稱，當eπ007發生碰撞事故（彈出氣囊）時，0.1秒內就能實現車門解鎖；當eπ007遭遇碰撞時，氣囊瞬間充氣膨脹，車門自動解鎖，碰撞后，車輛中控解鎖系統啟動，駕乘人員可以通過外開手柄或內開手柄輕松開啟車門；外開手柄或內開手柄均配備機械拉絲，確保在緊急情況下，車門能夠可靠開啟，為駕乘人員提供安全、便捷的逃生通道。
而據網友實測，eπ007的應急拉手位置是一個塑料件裝飾，需要扣開后去拉內部的黃色拉環。
值得一提的是，近日，工信部組織制定的強制性國家標準《汽車車門把手安全技術要求》，明確自2027年1月1日起禁止使用全隱藏式門把手。該標準明確規范了車門把手的機械釋放配置要求，開啟車門、布置區域、操作空間要求，以及車門內把手標志和操作說明要求等。對普通消費者而言，此次新規帶來的主要改變可概括為“碰撞還能用”、“斷電也能開”、“一眼能看懂”。
另外針對碰撞后起火的問題。東風奕派此前曾表示，eπ007搭載馬赫動力電池，具備充電快、超安全的特點。該電池經歷遠超國標嚴苛測試，不怕鋸、撞、水、刺、切、摔，即便萬箭穿芯也不起火，一刀兩斷也不爆炸。
另據東風汽車集團戰略規劃部總經理、研發總院院長楊彥鼎表示，“安全、品質必須要保障，電池的安全是用戶關心的，我們做了非常嚴苛的測試，不怕戳、不怕擠、不怕、不怕泡、不怕摔、不怕震，央企一出手，就知有沒有。”
那么，對于東風奕派007此次碰撞事件您有什么看法，歡迎留言評論。
