蔚來換電達成1億次 充換雙軌共生格局曙光照進現實
新華AUTO | 02-07
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新華AUTO：據蔚來官微，2月6日22:33:18，蔚來1億次換電正式達成，迎來里程碑時刻。第1億次換電用戶是來自浙江省海寧市的ET5T用戶。截至2026年2月5日，蔚來實時換電次數為9992.7萬次，最終于2月6日突破1億次。??李斌在2月6日18:00開啟直播，與用戶及合作伙伴共同慶祝。
這一數字背后，是4169.5噸二氧化碳的減排，是7.4億千瓦時的電網削峰填谷，更是一條被長期低估的技術路徑的悄然崛起。7.4億千瓦時的削峰填谷量，相當于一座百萬級城市居民月用電量的1.5倍。這種“電力時空轉移”能力，是分散式快充無法實現的。當新能源車從“用電者”變為“電網調節者”，交通與能源系統的邊界開始消融。
同時，蔚來高級副總裁兼樂道汽車總裁沈斐表示，2月15日(臘月廿八)-2月23日(正月初七)春節假期期間，全國樂道車主，春節高速換電服務費全免。
從第一次之第一億次，蔚來換電用時2819天
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截至2月5日，蔚來充換電網絡覆蓋全國，總數達8627座，其中換電站3729座，高速公路服務區換電站超過1020座，聯通全國550城市，打通9縱11橫16大城市群高速換電網絡。
在新能源補能賽道上，全行業押注“超充速度”，蔚來換電曾是被無數人唱衰的存在——質疑它投入巨大卻不實用、質疑它模式小眾難普及、質疑它撐不過行業洗牌。如今，蔚來換電累計服務次數突破1億次的數據，不僅狠狠打了當初質疑者的臉，更用時間證明了堅持的價值，成為蔚來最硬核的品牌底氣。
換電的核心優勢，在于將時間成本壓縮到極致。3至5分鐘完成補能，與加油無異，遠超多數快充場景的實際體驗。數據顯示，即便800V平臺實現“5分鐘充400公里”，仍受限于排隊、溫控與電網負荷。而換電站通過夜間谷電儲備電池，實現“即到即換”，不搶高峰、不擾電網。對網約車司機而言，每天多運營2小時，意味著月增收近30%——這不是技術炫技，而是真金白銀的生產力提升。
從第一次之第一億次，蔚來用時2819天，用戶換電電量累計52.8億kWh。?增長趨勢分析?，換電增速顯著：首個1000萬次耗時1506天，而8000萬至9000萬次僅用100天，效率持續提升。???從9000萬次（2025年10月26日）到9900萬次（2026年1月27日）僅用93天，最后100萬次沖刺僅需約10天。
見證“長期主義”在新能源行業的勝利
當蔚來八年前決定押注換電模式時，新能源汽車市場還處于初始發展階段，充電模式是當時行業公認的主流，不少專家覺得換電模式就是“多此一舉”：建換電站成本高、覆蓋難度大，還得適配自家車型，不如充電模式通用性強；甚至有人調侃，“花大價錢建換電站，不如多鋪幾個充電樁”。
為了讓換電更靠譜，蔚來積累了幾百項相關專利，實現了從停車、檢查到換電的全自動化流程；為了讓換電更便捷，換電站從一線城市逐步下沉到二三線城市、高速沿線，甚至偏遠地區，如今已形成密集的補能網絡；為了讓服務更穩定，所有換電站統一建設、統一管理，確保不同站點的服務質量始終如一，第五代換電站單日最高能服務500多輛車，哪怕高峰時段也能減少用戶等待。????
在質疑聲中，蔚來始終沒有動搖，一門心思打磨換電技術、鋪設換電網絡，從第一代換電站到如今的第五代，從少數城市試點到全國性網絡布局，一步步把“不可能”變成了“可能”。蔚來2025年第四季度首次實現單季度經調整經營利潤（7億至12億元），換電里程碑與盈利突破同步達成。
蔚來1億次換電正式達成，這一里程碑標志著蔚來在補能體系建設和用戶服務方面取得重要進展，也凸顯其換電模式在新能源汽車領域的持續影響力。蔚來用1億次服務證明，重投入才能換來重體驗，用戶愿意為省心、高效的補能服務買單，蔚來用持續增長的用戶基數和服務次數證明，聚焦專屬服務也能走出一條特色之路.
寫在最后：蔚來用實際表現證明，補能效率的終極解法，或許不在“充得更快”，而在“換得更穩”。它繞開電池化學瓶頸，重構人、車、電的關系，正在解鎖可持續出行的新密碼。補能賽道從來不是“非此即彼”，換電模式的獨特優勢更彌補了充電模式的短板，蔚來這1億次服務更是一次“破防暴擊”，見證了“長期主義”在新能源行業的勝利。
