天神之眼5.0系統，340kW高性能電機 全新騰勢D9 EV版正式亮相
慢說車 | 02-13
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近日，國家工信部公示了第404批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，全新騰勢D9 EV版正式亮相。此次主要升級變化包括全新騰勢D9 EV版前臉煥新，并換裝340kW高性能電機，續航大幅升級等。
產品介紹
全新騰勢D9對經典的π-Motion鉆石切割前臉進行重新設計，全新格柵造型層次更豐富、立體，既保留了宜商宜家的優雅穩重，又注入時代的科技鋒芒。這不僅是視覺的享受，還寓意著車主在風云變幻的時代，破浪前行，風生水起。
側面還是原來的樣子。尺寸方面，其長寬高分別為5250/1960/1900mm，軸距為3110mm，這個數據也現款是一致的。車頂上方還有激光雷達，不過現款車型并非標配，不清楚新款如何，另外就是其有望配備天神之眼5.0系統。至于輪胎尺寸，則為235/60 R18。
車身尾部，幾乎沒有調整，高擾流板，尾窗也是比較平直，貫穿式尾燈組，點亮之后，內部為箭的造型，尾燈周圍采用熏黑處理，在車牌上方用鍍鉻裝飾，后包圍使用大量黑色搪塑材料進行裝飾。
配置與空間上，新車標配小天幕及全景天幕，可選裝ETC車載裝置，采用2+2+3的7座布局。第二排座椅靠背不可折疊但可前后滑動，第三排座椅靠背可折疊且能前后滑動，車內行李區縱向長度625mm，車頂外覆蓋件最大離地高度1870mm。
動力上，兩驅版是340kW電機。最大扭矩600N·m。零百加速約5.9秒 極速180km/h（電子限速）。電機用了扁線繞組技術，效率提升12% 四驅版，前電機340kW，后電機70kW。綜合功率410kW。零百加速約4.3秒，有智能扭矩分配系統，能實時調整前后軸動力比例（0:100到50:50），雪地模式優先給后軸輸出。電池是刀片電池，預計103度 CLTC續航620km。預計支持-30℃低溫啟動，166kW超充，10分鐘補能150km。 電驅平臺是e平臺3.0 ，集成八合一電驅，電機、電控、減速器、PDU等。系統效率93%。標配IPB智能制動系統，回收效率提升30%。單踏板模式能讓續航增加5%。
駕駛模式和底盤，運動模式能解鎖全功率。轉向阻尼增強，懸架降低15mm。經濟模式限制電機功率到250kW，降低空調能耗。底盤是前雙叉臂+后五連桿，有云輦-C智能阻尼系統，在顛簸路面舒適性提升23%。四驅版帶Brembo四活塞卡鉗。100-0km/h制動距離36.5米。
騰勢 D9現狀
作為一家最早成立于2010年的比亞迪旗下的豪華汽車品牌，騰勢汽車真正的起勢還是在2022年8月23日，騰勢旗下首款MPV車型騰勢D9的上市，讓騰勢汽車實現了品牌和銷量突破。應該來講，從產品策略的角度，騰勢D9無疑是非常成功的案例。
2024 款騰勢 D9在2024年3月6日上市，彼時官方還推出了騰勢 D9 四座創領版，售價 60.06 萬元。值得一提的是，騰勢D9作為比亞迪主導騰勢品牌之后的首款產品,上市后就火爆市場，新車預售30分鐘訂單輛就超過3000臺。
騰勢D9在2025年能守住第一非常難得。去年上半年騰勢D9以清庫2024款車型為主，新款無優惠，老款優惠力度一度突破8萬+，2025年1月份約80-90%銷量都是2024款；到了6月，2025款車型銷量已穩步提升至約50%。
去年下半年，隨著別克GL8陸尊PHEV和嵐圖夢想家相繼推出年度改款，且老款車型開始清庫，在30萬區間給騰勢D9的壓力一度很大。但騰勢D9在2025年8月份依靠推出兩款高性價比的尊航型站穩了腳跟，加上四季度2025款車型開始放出優惠，繼續穩住了銷量。
其實，最近一兩年多家中國品牌加速入局高端新能源MPV領域，使得這一細分市場的熱度持續升高。除了騰勢D9，像極氪009，也是這一市場的明星產品。那么全新騰勢D9 EV版有何優勢呢。
極氪009與騰勢D9的車身長度都超過了5.2米。其中極氪009采用目前流行的“2+2+2”六座布局，騰勢D9采用了傳統MPV車型的“2+2+3七座布局”，對于經常有5人以上出行需求的用車場景來說，騰勢D9的車廂布局實用性更強，而在座椅舒適度上與極氪009不分伯仲。而動力參數和續航并沒有給到詳細的數據，所以我們暫時不進行比較。
總結，新款騰勢D9純電動版即將發布。新車的整體實力還是非常強悍。車型口碑也很好，期待新車推出后的表現。
