整頓完隱藏式門把手，現在輪到半幅式方向盤，下一個會是啥？
車快評 | 02-15
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就在近日，相關部門出臺了強制性國家標準《汽車車門把手安全技術要求》，明確規定每個車門必須配備可機械開啟的車外門把手和車內門把手，汽車外門把手必須預留機械操作空間。這就意味著，隱藏式門把手很快就將會退出歷史舞臺。
數據統計顯示，目前在國內新能源車市場銷量前100的新能源車型中，有60%的車型都是配備了隱藏式門把手。這些新能源車之所以配備隱藏式門把手，其實大概率也都是為了“追求時尚”，沒有太多的實際意義。那些說隱藏式門把手可以降低風阻的，不能說是胡說八道但基本上這沒有太多科學依據的。
在車快評看來，隱藏式門把手相比傳統把手最為明顯的優勢，除了好看讓車輛顯得更具科技感外，半點好處都沒有了。除了打開車門是比較麻煩，在北方地區一到冬天隱藏式門把手很容易被我“冰凍”。更為重要的是，一旦發生交通事故隱藏式門把手還將會帶來極大的安全隱患。
所以對于禁止隱藏式門把手，車快評認為是非常有必要的。
除了隱藏式門把手，在新能源車上還有一個設計極有可能會被淘汰，這就是半幅式方向盤。
2月14日工信部發布了強制性國家標準《防止汽車轉向機構對駕駛員傷害的規定》報批稿，其中關于半幅式方向盤的內容已經刪除，該標準將會在2027年1月1日起實施。所以接下來大概率半幅式方向盤，也會跟隱藏式門把手一樣被禁止使用。
當然任何事物都有其兩面性，半幅式方向盤其實也不是一無是處。在賽車因為對車輛的操控要求更高轉向比已經接近1:1，所以配備半幅式方向盤就是一個很不錯的選擇。但是如果把半幅式方向盤大量應用在民用車中，操作起來就非常麻煩了。因為目前的民用車轉向比基本上都是1:2.5，甚至有些車型的轉向比達到了1:3.5。
如果在這樣的車上安裝半幅式方向盤，不僅駕駛員操作起來非常的不方便，而且同樣也存在其他的安全隱患。不過好在目前國內車市，采用半幅式方向盤的新能源車并不多。即便是配備有半幅式方向盤的車型，有些也是選裝的。這些車型就包括特斯拉Model S、智己LS.7以及雷克薩斯RZ等。
其實不只是隱藏式門把手和半幅式方向盤，隨著新能源車的出現反人類的設計還有很多。比方說只有中控屏取消了物理按鍵、沒有遮陽簾的全景天幕、電子外后視鏡甚至是屏幕換擋等等，雖然看上去非常有科技感，但是使用起來著實不方便，不知道接下來會不會都被整頓。
至于一直被詬病的單踏板模式，其實設計在新能源車上還算是合理吧。因為這個配置可以做到能量的及時回收，來提升車輛的續航。相反如果新能源車不配備這個功能，開起來可能還不習慣，不知道你有沒有這種感覺。
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