領克上春晚，吉利“共此時”
汽車大觀 | 02-17
33891
如果說全體中國人有一個共同的“年會”，那一定是春晚。
這座國民級文化燈塔，始終敏銳感應著社會的真實脈搏，在中國社會語境下，“能上央視”等同于“國家認可”，進而意味著“安全可靠”，任何登上這個舞臺的事物，都必須經得起國民性與代表性的雙重考量。
回望這幾年，“新質生產力”無疑是最具國民性的關鍵詞之一。它不僅代表著我們選擇以高質量發展與轉型升級為路徑，走向未來的堅定步伐，也正成為中國經濟社會發展中最為鮮明的時代注腳。
馬年春晚，領克900作為義烏新質生產力的代表，成為這個關鍵詞最具象化的闡述。領克900作為總臺《2026年春節聯歡晚會》義烏分會場的“奇妙座駕”登上春晚舞臺，以智能、美學與科技的全維實力，融入這座充滿活力與創意的“奇妙之城”，與總臺春晚向世界展示中國智造的科技魅力。
這份榮光，既是領克向上的突破，更是吉利集團在高端化、年輕化戰略方向上持續深耕的體現。當領克駛入春晚這一國民舞臺，它帶來的不僅是一個品牌的精彩亮相，更是“一個吉利”戰略的生動落筆，是中國汽車工業整體向上、智慧出行實力盡顯的時代縮影。
馬年登春晚，是機遇，也是個緣分。因為2026年，恰逢吉利創立四十周年。在這個特殊的節點，一場亮相，一下子讓這家企業與這個國家之間，有了一種更深層次的敘事共鳴。
當“送你一個吉利”傳遍萬家燈火，它所承載的已不僅是祝福，更成為“中國技術、世界表達”的典范，向全球展示了中國新能源汽車產業從跟隨到引領的跨越式突破的一份自信答卷——而這四十年，不過是序章。
當“一個吉利”凝合聚力
9系車型，通常被定義為品牌的旗艦車型，是一個車企最先進的技術、研發成果的集大成者。
領克900，只是吉利其中的一個“9系”，它與銀河M9、極氪9X共同組成了吉利品牌向上的“三駕馬車”，合力構建起從豪華到高端、再到主流市場的全覆蓋價格矩陣。
這三款大六座旗艦SUV也足夠給力，上市即引爆市場，迅速躋身細分賽道頭部陣營，成為吉利超額完成整體銷量目標的關鍵引擎。2026年1月，吉利以一份高達27萬輛、環比勁增14%的月度成績單，成為中國自主汽車品牌銷量冠軍。這一數字不僅延續了2025年的強勁勢頭，更在汽車行業普遍進入周期性調整的當下，展現出穩健且可持續的增長動能。
這樣的銷量成績也充分印證，當旗下品牌打破各自為戰的“孤島”，“一個吉利”所形成的體系合力就會實現質的躍升。
從2007年《寧波宣言》到2024年《臺州宣言》，吉利錨定“回歸一個吉利”的方向，以“戰略聚焦、戰略整合、戰略協同、戰略穩健、戰略人才”五大舉措為標尺，在2025年完成了一場深刻的戰略轉型。在推動內部資源深度整合和高效協同之下，原本模糊的品牌邊界變得涇渭分明：
極氪向上，聚焦30萬元以上高端市場；領克向寬，以“混動+純電”雙線覆蓋主流高端人群，并在個性化市場持續深耕；吉利銀河定位“高價值的主流新能源品牌”，覆蓋主流市場；吉利中國星，則繼續守穩燃油車市場的份額基石。
幾大品牌各守其位、協同發力，在各自細分市場均確立領先地位。2025年，領克品牌年銷量突破35萬輛，同比增長23%；極氪品牌全年銷量22.4萬輛，其中12月單月交付量超過3萬輛；吉利銀河年銷量124萬輛，同比增長150%，一舉完成“百萬銀河”的目標。
銷量背后的能源結構，或許更能印證吉利體系化協同的價值。不同于部分車企單一押注新能源，吉利構建了純電、插混、燃油、醇氫全能源體系，既覆蓋多元需求，又筑牢抗風險底線。
新能源一度被認為是吉利的短板，但2025年吉利新能源業務的增速遠超整體增速，且滲透率超過50%，與此同時，在“油電共進”的戰略路徑下，面對燃油車市場被新能源持續擠壓的行業寒冬，吉利中國星系列燃油車同樣跑出了獨立行情：全年銷量達121.4萬輛，再次完成逆勢增長，連續9年登頂中國品牌燃油車冠軍。
而協同的增長勢能，遠不止眼前所見。如同海面上剛露出頭的冰山，當多數品牌仍在為下一輪增長尋找出路時，吉利已經用一套高度統一、并被現實反復驗證的經營邏輯，提前站在更長周期的賽道上。
全域AI，全維進化
如果說品牌協同發展是“一個吉利”戰略成效的顯性表達，那么其背后的核心動能，源于“一個吉利”體系內技術資源的深度整合，以及對前沿領域的長期前瞻性投入。
在春晚舞臺上，領克900利用它的智能座艙展現了虛實共生的視覺效果，當車隊矩陣亮起，宛如流光溢彩的賽博燈會，科技與傳統在此刻交相輝映。
依托吉利集團的“AI造車”體系化優勢，領克已經開啟智能化2.0新時代。2026年1月6日，領克900迎來LYNK Flyme Auto 900 2.2.0版本更新，成為全球首批搭載千里浩瀚G-ASD的車型，千里浩瀚H7版本推送D2D車位到車位領航輔助，輔助駕駛能力全面進階，帶來更安全、更穩健、更文明的出行體驗。
這幾個關鍵詞，不是隨便說說，每一個字都要負責。畢竟在AI狂潮席卷之下，泡沫也在悄然滋生。有的車企“用PPT造概念，拿生命換流量”；有的車企將“偽AI技術”披上“顛覆性創新”的外衣，消費者被裹挾其中，淪為一場又一場營銷實驗的買單者。
對于吉利而言，AI的終極意義，是讓技術普惠大眾。
早在2021年，吉利就發布了“智能吉利2025”戰略，明確未來發展的大方向是通過智能化、AI大模型落地，為產品和企業賦能。2025年，吉利發布行業首個“智能汽車全域AI”技術體系，不僅將AI應用于架構、動力、底盤、座艙等智能汽車全域，還將AI深入到產品研發、生產、售后服務等全鏈路。
吉利對全域AI的布局，也絕非一時興起。累計超2500億元研發投入，疊加星睿智算中心2.0高達23.5 EFLOPS的算力底座，為全域AI的持續進化提供了最堅實的支撐。更具突破意義的是吉利還打造了具備自主學習與情感識別能力的智能體Eva，讓車不僅“能聽懂”，還“能理解”，甚至“能共情”。
從智駕到智艙，從感知到共情，都意味著吉利的AI戰略絕非簡單疊加功能模塊，而是一場由內向外的系統性重塑。也正是這種持續進化的能力，推動吉利將全域AI技術體系正式升級至2.0時代——讓汽車智能首次具備持續進化的“世界觀”與“判斷力”的全新階段。
在2026年的CES上，吉利首發WAM世界行為模型，實現AI技術在整車各域的跨域融合。全域AI 2.0加持下，Eva正快速進化為超擬人、超智能、超好用的整車智能中樞。同時，吉利還發布了千里浩瀚輔助駕駛系統的英文品牌及軟件版本名稱：千里浩瀚G-ASD，代表吉利與千里智駕聯合研發的高含模量智能輔助駕駛解決方案，將為用戶提供同等級下最優質的體驗。
從全域AI 1.0到全域AI 2.0，其進化幅度，不亞于從與生成式AI“對話”到與智能體“交互”的躍遷。
吉利AI進化的真正價值，也不在于定義某一代產品的天花板，而是構建一套貫穿未來多代車型的方法論。從概念到體驗，從效率到成本，在全鏈條的持續迭代中，將曾經只屬于高端的智駕體驗一步步走向普惠，讓更多人觸手可及——而這，正是AI存在的真正意義。
不惑不輟，穿越周期
可以說，在“一個吉利”之下，吉利正系統性地面向未來構建長期競爭力。其競爭邏輯已從追求短期市場規模，轉向構建“技術+生態+全球運營”的立體化、體系化優勢。
這不僅是戰略的升維，更是與來時路的互文。
四十年前，李書福帶著“造老百姓買得起的好車”的初心，在臺州創辦了吉利；四十年后，吉利交出了年銷超300萬輛的銷量成績單。從民營冰箱配件廠，到全球前十的汽車集團；從“四個輪子加沙發”的樸素認知，到“天地一體”的生態愿景，就像李書福在2026年致辭中所說，“吉利四十年的發展，并非一帆風順，而是一部在‘關鍵時刻’，勇于抉擇、敢于破局、蛻變向新的奮斗史。”
這種向新的突破，根基就在不惑不輟。
2026年，吉利在成立40周年之際開啟全新篇章。吉利宣布2030年要實現乘用車加商用車全球總銷量突破650萬輛，營收超1萬億元，躋身全球車企銷量前五。
如果以2025年411.6萬輛的銷量為基盤，要實現五年后650萬輛的目標，年均復合增長率需維持在9.5%左右。
在行業增速普遍放緩的今天，這是一個不折不扣的挑戰。但吉利的底氣，藏在這八個字中：“一個吉利，全面領先”。
未來的吉利，將規劃一場更大規模、更深層次的體系化協同作戰。在充分釋放規模效應的同時，也將立足產品技術、人才儲備等戰略能力的全面躍升，支撐旗下各品牌打造更鮮明的差異化競爭優勢。
這些舉措都是被市場反復驗證的成功實踐，不難理解也不難實現。然而，面向未來，仍有幾個維度值得深入審視。
以創業四十周年為新起點，吉利將拿出真金白銀，圍繞用戶全生命周期，提供不止于車的服務，向用戶交付一份有溫度的長期契約；吉利也始終將安全置于核心地位，通過加強吉利控股安全技術的深度協同，構建沃爾沃汽車和吉利汽車的“世界安全雙極”格局，實現從單車安全到人、車、路、云、星生態安全的全方位升級，為用戶提供全域安全保障。
從另一個角度看，這也意味著銷量與規模已不再是吉利唯一的刻度。如何成為一家更具技術實力、更具品牌影響力、更具社會責任感的世界級企業，才是它真正的目標，下一個四十年要書寫的答案。
如同我們常說的，真正的贏，不是贏過對手，而是贏過時間。吉利的“贏面”，從來不在一時的增長，而是用一種不透支品牌、不違背初心、不被裹挾的方式，去贏得這場長跑。
所以那份“造每個人的智能精品車”的初心，在下一個四十年一定鏗鏘如故。就像這次春晚激蕩起的時代回響一樣，歷久彌新，擲地有聲。
