連續兩月進入投訴榜單前十，極狐T1迎投訴海嘯，前景何方？
《四輪部落》 | 02-21
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2月初，車質網正式發布2026年1月車輛投訴榜單，誰能想到，極狐汽車旗下的純電代步車型極狐T1竟成了最大“黑馬”，只不過這“黑馬”是以負面姿態強勢登上榜單第二名的位置。其投訴量一下子飆升到277起，跟2025年12月相比，環比暴漲了114%，堪稱近期純電代步車市場當之無愧的“投訴王”。這一來，極狐T1上市初期那股熱銷的光環算是淡了不少，深陷信任危機中。
咱們再結合車質網之前公布的2025年12月投訴榜單看看，就會發現極狐T1的投訴亂象已經持續兩個月了，而且愈演愈烈。它的品質短板，加上廠家那消極應對的態度，引發了市場上廣泛的質疑。
來看看2026年1月投訴榜單的核心數據，極狐T1以277起投訴量穩穩地排在第二名，在純電代步車型里投訴量那是最高的。從投訴內容來看，問題特別集中，其中疑似減配、車機系統異響這兩類問題占了八成多。最讓車主們詬病，也是引發投訴的關鍵癥結，還是高壓線束裸露的安全隱患。在1月份的投訴中，這個問題占比極高，成了車主們維權的主要訴求。
咱們把時間拉回到2025年12月車質網投訴榜單，那時候極狐T1的投訴亂象就已經初現苗頭了。當月，該車以129起投訴量排在榜單第8名，跟11月相比，投訴量暴漲了將近4倍，是當月投訴量增幅最明顯的車型之一。當時，投訴的核心同樣是圍繞高壓線束裸露的問題。好多車主都反饋，這車底盤的高壓線束居然連個防護護板都沒有，就那么直接裸露在外面。大家都知道，高壓線束作為純電動汽車的核心供電部件，它的防護可直接關系到行駛安全啊。就這么裸露著，一旦在路上碰到雜物撞擊、刮擦，或者遇到涉水情況，特別容易引發短路、漏電，甚至起火這些嚴重事故，直接威脅到駕乘人員的生命安全。這和極狐T1一直主打的“極安全”宣傳標簽，簡直是天壤之別。
從12月到1月，極狐T1的投訴量翻倍增長，這核心原因可不單單是品質問題沒解決，更在于廠家那敷衍了事、區別對待的處理態度。面對車主們加裝護板這個合理的訴求，極狐汽車并沒有給出一個統一、公正的解決方案，而是搞差異化對待。有些車主通過抖音等平臺公開投訴后，很快就被安排免費加裝護板了；但大多數車主反復撥打400客服電話，或者跑到4S店去反饋問題，卻遭遇廠家和經銷商互相推諉，像踢皮球一樣把問題踢來踢去。有些車主甚至被廠家否認之前做出的免費加裝承諾，這維權之路簡直是太難走了。
車質網、新浪汽車等平臺上大量的投訴案例，都證明了這種不合理的處理方式。比如說，有一位2025款極狐T1 425 MAX的車主反映，他的車不僅有高壓線束裸露的問題，剎車還異響。其他車主反饋后都已經更換了剎車片，可他卻啥實質性的解決辦法都沒得到。還有一位車主說，自己之前得到廠家承諾，等當地門店開業后就免費加裝護板，結果門店開業了，廠家卻死活不承認這個承諾，甚至連相關通話記錄都否認，這種言而無信的做法，可把消費者的信任給消耗得一干二凈。
說實話，極狐T1剛上市的時候，表現那叫一個“現象級”。2025年9月剛上市，首月交付量就突破了一萬臺，10月、11月銷量更是連續超過1.4萬輛，一下子就躋身到6-9萬級純電代步市場的前列。能取得這樣的成績，得益于它精準的家庭用戶定位。6.28-8.78萬元的親民價格，續航版本也貼合日常代步需求，再加上“母嬰級健康座艙”“三電系統終身質保”這些特別吸引人的宣傳，讓它成了很多家庭購車的首選。
但熱鬧的熱銷背后，卻是品控的缺失和誠信的缺位。極狐T1一邊打著“家庭安全”“極安全”的旗號使勁宣傳，另一邊卻在高壓線束護板這種關鍵安全部件上疑似偷工減料。一邊承諾“三電系統終身質保”，另一邊卻對車主們的安全訴求不理不睬，各種敷衍推諉。選擇這個價位車型的大多都是普通家庭，他們既追求高性價比，更看重安全性，愿意為實實在在的品質掏錢，可絕對接受不了這種“減配減安全”的欺騙。
極狐T1作為承載著“新國企”責任的車型，本來應該成為入門級純電市場的品質標桿，結果因為連續兩個月投訴大爆發，從熱銷車型變成了“投訴王”。極狐汽車要是還想挽回市場信任，保住這好不容易得來的市場份額，就必須正視問題，主動承擔責任。得馬上對所有2025款極狐T1展開全面排查，給所有受影響的車主免費加裝原廠護板，可不能再區別對待了。對于那些維權過程中遭遇推諉的車主，要公開道歉，彌補人家在時間和精力上的損失。還得重新審視品控體系，加強對安全部件的管控，用實際行動來兌現“極安全”的承諾。
汽車市場的競爭，說到底就是品質和信任的競爭。極狐T1這連續兩個月爆發的投訴亂象，已經給車企敲響了警鐘。要是還繼續消極應對，消耗消費者的信任，就算之前銷量再亮眼，那也只是曇花一現，最后肯定會面臨口碑和銷量的雙重崩塌。真心希望極狐汽車能趕緊醒悟過來，正視自己的過錯，用實際行動履行國企的擔當，維護好消費者的合法權益。
