小鵬P7+竟被這款合資增程轎車壓著打，這也太倒反天罡了！
大俠上車 | 02-25
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最近有人問了一個問題：20萬內的買車預算，你還會選合資家轎嗎？
很顯然，現在大部分人看到這個問題都會搖搖頭，并把目光看向國產新能源轎車，這并不代表著合資轎車缺乏產品力，而是用戶需求發生了轉變，人們不再想買一輛僅能滿足代步需求的交通工具，他們想要進階體驗，比如能提升用車舒適度的智能配置、電驅系統。在這種市場大背景下，就需要有合資車企站出來破局，比如作為國內一流車企的上汽通用別克，就推出了一款產品力爆棚的增程轎車，它就是“至境L7”。
20萬內合資智能天花板
看到這里，相信很多人就會疑問：合資品牌的增程轎車，不會賣很貴吧？
大家之所以會這么想，也是被此前合資品牌在新能源車型上的定價給嚇到了。不過這種事情并沒有出現在這款車上，作為深耕中國市場多年的合資品牌，別克也深知當下用戶對于價格的敏感度，因此我們可以看到至境L7的起售價僅為17.39萬，比同級起售價在18.68萬的小鵬P7+，還要更加親民。
不只是價格誘人，至境L7的產品力也非常出色，甚至無懼與新勢力陣營的產品硬碰硬。
正所謂耳聽為虛眼見為實，先從至境L7搭載的智能座艙來看，像15.6英寸智能中控大屏、10.25全液晶儀表盤和50英寸全景AR-HUD抬顯系統這些配置就不說了，來說說最為亮眼的芯片，畢竟該車搭載了全球首發的高通最新一代SA8775P芯片，AI算力高達72 TOPS，這既能帶來更快速流暢的使用體驗，又能為未來的升級留下硬件冗余。反觀小鵬P7+配備的聯發科MT8676芯片，它的算力也僅是與高通8295芯片處于旗鼓相當的水平（算力：30 TOPS），這也就意味著從硬件層面來看，至境L7的實力要優于小鵬P7+。
得益于強大的硬件基礎，也使得至境L7搭載的智能座艙，擁有了多項同級領先的亮點功能。比如，可通過同級唯一的手機場景式備車功能，根據不同季節和出行場景來提前設置多套預置模版，對空調、座椅、方向盤等功能進行自由組合設置，讓出行更高效、舒適；同時，還可通過“千人千面”的自定義個性化多元場景模式，以及基于端云大模型架構的AI智能語音助手，讓用車變得更為優雅從容、精彩有趣；此外，智能座艙還支持數字鑰匙、人臉識別、屏幕掃碼等任意形式的賬戶登錄，并可通過艙內攝像頭實時監控后排兒童和寵物，再加上同級領先的節能型哨兵模式，保證用車的舒適安心。
而在智駕層面，當同級的小鵬P7+已經轉投純視覺智駕方案時，這里也不是說純視覺的智駕方案就不好，只是相較于采用激光雷達+視覺融合的智駕方案，純視覺方案在強、弱光環境下，或者雨雪大霧等惡劣天氣場景中的綜合表現，會遜色于探索距離更長、精準度更高的激光雷達，這點也已經經過行業佐證。
接著來看至境L7搭載的“逍遙智行”輔助駕駛系統，它除了配備包括激光雷達在內多達近30個高精感知硬件，以及標志“逍遙智行”的小藍燈，還搭載了基于端到端“強化學習”的Momenta R6飛輪大模型，不僅能實現“無斷點”的城市NOA和高速領航等高階智駕功能，還支持包括標準車位、極窄車位、機械車位、斷頭路垂直/水平泊入等多種復雜場景的全類型車位泊車輔助功能，以堪稱合資天花板的智能實力，給選購合資品牌的用戶帶來超越新勢力車型的智能體驗！
頂級“真龍”增程系統
緊接著來看車輛的動力系統，你可以質疑合資品牌的電車不太行，但是千萬別質疑合資品牌的增程系統，畢竟增程器說白了也就是個發動機，這可是合資品牌的強項，作為首款搭載增程動力的合資轎車，至境L7的表現如何呢？
要知道該車搭載的頂級“真龍”增程系統，可是擁有行業最強的1.5T混動專用發動機，匹配峰值功率100kW的發電機，百公里綜合能耗低至0.5L。同時，它配備了擁有252kW的同級最強增程單電驅，動力參數不輸3.0T V6發動機，百公里加速僅需5.9秒，哪怕是虧電狀態下加速差異也均少于0.1秒，真正做到全場景動力無衰減，滿電虧電都是一條龍！
針對當前增程車型普遍存在純電續航短、需頻繁充電的痛點，配備了全新研發的高性能、高安全奧特能2.0增混專用電池的至境L7，更是擁有同級最長的302km純電續航和1420km綜合續航里程，既能滿足90%以上用戶，城區通勤一周一充的純電用車需求，又能憑借支持同級最快的130kW快充，讓車輛實現從30%補能至80%僅需18分鐘，從此讓新能源用戶告別里程焦慮。
大俠車談：毫無疑問，在20萬以內能同時給到頂格智能座艙、滿血高階智駕，以及由行業最強1.5T混動專用發動機組成的頂級“真龍”增程系統，擁有這種配置的車型，別說放在合資轎車市場中都是顛覆性的存在，哪怕把它與新勢力陣營的熱門車型進行對比，大家也會驚訝地發現竟然也沒幾輛車能干過至境L7，只能說它的產品力實在是太強了！
