宋裕朗顧昀斌春節接地氣拜年，一汽-大眾外籍高管引領而非主導
汽車網評 | 02-25
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每逢春節前夕，車企高管集體拜年早已不是新鮮事，但今年一汽-大眾的高管拜年陣容，出現了兩位外籍高管的身影，他們是宋裕朗與顧昀斌。作為深耕中國30多年的合資老大哥，一汽-大眾的每一步動作都牽動行業神經，而這兩位帶著全球經驗的外籍核心，既不是來“掛名”，也不是來“主導”，更像是中德協同的“橋梁”，依托一汽-大眾成熟體系，聯動本土團隊發力，他們的履職動作，不僅決定著企業的轉型節奏，更給迷茫的合資車企指了一條可借鑒的破局路。
外籍高管坐鎮，一汽-大眾謀突破
當下的中國車市，正處于存量競爭與轉型升級的關鍵階段，新能源賽道持續升溫、競爭日趨激烈，合資車企正面臨著國際技術體系與本土市場需求深度融合的重要課題，德系品牌也在積極調整節奏、謀求新的增長突破。此時，一汽-大眾的高層調整，更像是“精準補位”，為企業轉型注入新的活力，而非盲目換帥。
宋裕朗和顧昀斌，均來自大眾汽車集團，帶著數十年的行業積淀加入，但他們絕非“孤軍奮戰”，而是扎根一汽-大眾已有的生產、研發、財務體系，和本土團隊形成互補，成為中德協同的關鍵紐帶。
先看宋裕朗，2025年9月出任一汽-大眾第一（財務）副總經理，手握20多年大眾集團財務與跨國管理經驗，足跡遍布德、葡、法、墨等多個市場，曾擔任大眾法國公司CFO、墨西哥公司財務及IT、法律董事會成員，最擅長跨區域財務管控和風險防控。他上任時，恰逢一汽-大眾推進財務數字化轉型，正是在本土智能財務團隊的基礎上，他發揮自身經驗優勢，助力財務體系優化，讓轉型步子走得更穩。
再看顧昀斌，2023年9月出任（技術）副總經理，近30年技術與生產管理經驗，跑遍俄、波黑、印、捷等多個國家，加入前是大眾斯洛伐克公司高管，主導技術與生產核心工作。他履職的關鍵期，正是一汽-大眾攻堅技術本土化、推進智能制造的節點，他將國際先進技術經驗，和本土研發團隊對中國市場的理解深度結合，推動企業從“技術引進”向“聯合創新”轉變，而這一切，離不開本土研發團隊的長期深耕。
值得一提的是，兩位高管的履新，只是一汽-大眾2025年高層調整的一部分，同期還有多位核心高管到崗，形成了協同作戰的團隊，所有戰略落地，都是團隊合力的結果，絕非某一位高管的個人功勞。
團隊協同，破解轉型難題
合資車企的轉型，核心在于實現國際經驗與本土實際的高效融合，關鍵在于高管與本土團隊的同頻共振。宋裕朗和顧昀斌的履職，始終堅持“引領而非主導”，每一項舉措的落地，都是高管牽頭、團隊執行、體系支撐的結果，彰顯了協同作戰的核心價值，無任何“個人英雄主義”傾向。
宋裕朗上任后，深度聯動財務團隊，聚焦一汽-大眾智能財務轉型的核心需求，做“減法”也做“加法”。減法是優化財務決策和采購審批流程，推動“六十天賬單”政策全面落地，打通效率堵點；加法是強化預算管理和成本管控，把資金精準投向新能源研發、海外拓展等核心領域，為轉型筑牢財務根基。
得益于一汽-大眾財務團隊在流程梳理、智能技術應用上的長期積累，也依托于一汽-大眾已有的財務共享、資金管理平臺，如今企業財務核算的周轉速度和精準度大幅提升，資金收益率穩步改善，這些成果，是團隊協同的結晶。此外，通過與海外業務團隊的聯動，以及海外合作伙伴的參與，為一汽-大眾“出海”提供財務支持，助力品牌走出國門。
顧昀斌則聚焦“技術落地與升級”，聯動研發、生產、質量等多個團隊，持續強化一汽-大眾在新能源、智能化領域的核心競爭力。目前，一汽-大眾正推進11款中國專屬新車型規劃，其中10款是新能源車型，覆蓋多個主流平臺和架構，而這一規劃，全程結合中方研發團隊對中國消費者需求的精準把握，實現“聯合定義、正向研發”，精準契合本土市場需求。
在技術攻堅上，他和研發團隊聯手，自主開發混動專用發動機、混動變速箱和高集成混動架構，達到行業前沿水平；同時推動本土化智能車機研發，優化用戶體驗，這都是研發團隊長期扎根本土、積累技術的成果。在智能制造和綠色發展上，通過聯動生產團隊，推進全生命周期碳減排，建成佛山“云上”制造基地，引入低碳化、數智化涂裝技術，這離不開生產團隊在工業4.0應用、流程優化上的持續努力，也依托于企業多年的制造體系積淀。此外，他還聯動人力資源團隊，走進頂尖高校招聘培養技術人才，為企業注入新鮮血液。
用成績說話，合資龍頭再發力
宋裕朗與顧昀斌的引領作用，最終通過企業的發展成效來體現，而一汽-大眾的轉型突破，核心就在于扎根本土、筑牢自身的體系力。這些實實在在的發展優勢，從來都不是個人功勞，而是企業整體體系和全體團隊的實力體現，這種協同發力的成效，在企業發展的多個維度均有顯現。
在財務領域，宋裕朗與財務團隊協同發力，推動一汽-大眾財務管理向精細化升級，完善風險預警機制，顯著提升企業抗風險能力，為轉型投入筑牢穩定的資金支撐。2025年，一汽-大眾全年銷量達158.7萬輛，連續7年蟬聯合資銷量榜首，更成為國內首家產銷突破3000萬輛的乘用車企業，燃油車市場份額逆勢提升、跑贏大盤。這一亮眼成績的背后，既有財務體系的堅實支撐，更離不開銷售、生產等各部門團隊的同心協力。與此同時，智能財務體系的持續優化，讓企業每年節約數百萬元成本，資產再利用規模逐年擴大，為研發創新與轉型發展提供了充足保障。
與之相輔相成的是技術與產品領域的持續突破，顧昀斌聯動研發、生產等多個團隊深耕細作，推動一汽-大眾技術競爭力穩步提升，加速新能源領域布局升級。依托本土研發團隊的深厚積淀，企業構建起完善的梯度研發布局，2025年累計落地155項創新項目，申請115項專利，與本土科技企業聯手打造的高端駕駛輔助系統，大幅增強了產品智能化競爭力。11款中國專屬新能源車型的規劃，是中外團隊協同創新的成果，2026年計劃推出的7款新能源產品，將全面覆蓋各細分市場，全力沖刺新能源賽道新突破。此外，智能制造與碳減排舉措的落地見效，讓企業成功斬獲“碳達峰碳中和標桿企業”稱號，完成全車型碳足跡披露，這也是多團隊協同踐行綠色發展理念、深耕可持續發展的重要成果。
兩位外籍高管推動的中德協同模式，更為整個合資車企行業提供了寶貴借鑒——不盲目照搬海外技術，不片面追求本土化，而是依托企業自身體系優勢，實現國際先進經驗與本土市場需求的深度融合，推動合資車企從“技術引進”向“聯合創新”穩步轉型，為中國汽車產業高質量發展注入持久動力。
汽車網評：春節高管拜年，看似是品牌溫度的傳遞，實則藏著企業的戰略底氣。宋裕朗與顧昀斌的履職實踐，恰恰說明：合資車企的破局，從來不是靠某一位高管“單打獨斗”，而是靠體系支撐、團隊協同。作為深耕中國30多年的合資龍頭，一汽-大眾在兩位高管的引領下，依托成熟體系和本土團隊，正穩步破解轉型難題。未來，隨著專屬新能源車型陸續落地，這家老牌合資企業，有望在智能電動化賽道持續突破，為行業交出一份合資轉型的優秀答卷。
