1月MPV終端銷量TOP50：賽那超GL8奪冠，高山同比暴漲
阿貴看車 | 02-26
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1月國內MPV市場走出了與轎車、SUV截然不同的節奏：合資商務MPV依舊占據頭部，但內部座次悄然更迭；新能源高端MPV呈現“高增與暴跌并存”的極端分化，而自主家用MPV則憑借性價比守住基本盤，MPV市場的競爭焦點正從單純的商務屬性，轉向“商務高端化、家用多元化”的雙線博弈。
頭部商務MPV市場的格局重塑，成為本月最大看點。豐田系雙子星表現亮眼，廣汽豐田賽那時隔一年多，以8777輛的銷量再次登頂，同比大漲49.42%，即便環比微降8.26%，仍在淡季中展現出強勁韌性；一汽豐田格瑞維亞銷量6648輛，同比增長18.76%，位列第四，與賽那形成合圍之勢，進一步鞏固了豐田在高端家用MPV市場的地位。
常年霸榜的上汽通用別克GL8以7179輛位列第二，同比下滑18.75%，商務出行需求的淡季收縮，疊加新能源競品的持續沖擊，讓這款“MPV標桿”在月度榜單中被賽那拉開差距。上汽通用五菱星光730以6887輛位列第三，成為自主燃油MPV的“獨苗”，撐起了經濟型市場的基本盤。
新能源MPV陣營的表現則呈現出極致分化。WEY高山以4808輛位列第五，同比暴漲922.98%，成為榜單中增速最快的車型，其憑借智能化座艙與混動技術，成功切走傳統商務MPV的部分份額。小鵬X9以3875輛位列第六，360.76%的同比增幅，印證了純電MPV在年輕消費群體中的吸引力。
與之形成鮮明對比的是，騰勢D9、傳祺E8等前排新能源MPV環比暴跌，年底集中交付透支了1月需求，成為高端新能源MPV淡季承壓的核心原因。
整體而言，在MPV這一細分市場中，合資商務MPV的壟斷地位被打破，新能源MPV在高端市場完成突破但仍需應對淡季波動，自主家用MPV則在場景化競爭中找到新賽道。隨著更多新能源MPV產品落地，2026年MPV市場的“油電之爭”將愈發激烈，場景化與智能化，或將成為競爭的核心變量。
