科技感被特斯拉“秒殺”，小鵬需要找個新人設了
車壹條 | 02-28
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剛剛過去的春晚舞臺上，多家企業的人形機器人同臺獻技，高難度動作輪番上演，這讓不少網友意外：機器人已經進化到這個程度了？
宇樹科技、松延動力、魔法原子等參演企業借勢收獲大量關注，而同樣布局人形機器人的小鵬，卻未能趕上這波熱度。
不過，小鵬IRON人形機器人也有屬于自己的“高光時刻”。
2025年11月小鵬科技日，小鵬全新發布的IRON因步態過于逼真，一度被外界質疑“由真人扮演”。為自證清白，工作人員不得不當場剪開其腿部的仿生皮膚，公開展示內部機械結構。
這也從側面說明，小鵬機器人的步態設計，確實有兩把刷子。
剪開腿部自證這一幕，也堪稱小鵬品牌影響力的一個隱喻：明明已經能夠以假亂真，卻不能博得外界的信任。
不僅僅是前沿的機器人，就連小鵬深耕多年且業內領先的自動駕駛，在社交媒體平臺上，也遠不如友商們的討論度高。
自動駕駛、機器人、飛行汽車、AI芯片，從技術布局來看，小鵬算是主打硬核科技標簽的新勢力車企。何小鵬本人也曾用“科技與時尚”來定義小鵬的定位。但在大眾感知層面，小鵬的“科技感”卻始終像隔著一層無形的膜，不溫不火，難以真正破圈。
敘事困局：缺乏宏大視角，科技布局難以反哺主業
某種程度上，小鵬可以看作是特斯拉在國內的追隨者。特斯拉做機器人，小鵬也做機器人；特斯拉探索航天，小鵬布局飛行汽車；特斯拉強調自動駕駛并涉足Robotaxi，小鵬也是如此。
區別在于，不論是馬斯克全球首富的光環，還是特斯拉本身的品牌魅力，其一舉一動都被無數后來者效仿。
更重要的是，特斯拉構建的敘事更為宏大，諸如“火星移民”“腦機接口”這類愿景，早已超越了商業本身。
當馬斯克談論“火星移民”“AI威脅”與“可持續能源革命”時，他輸出的是一個關乎人類命運的宏大想象。這種宏大敘事，為其汽車業務鍍上了一層耀眼的光環。
從火星移民到火箭回收，看看他的商業版圖，特斯拉反而是最“接地氣”的一環。
正是置身于這樣的愿景之下，公眾對特斯拉自然而然地戴上了一層濾鏡。可以看到，即便特斯拉某些反直覺的設計（如隱藏式門把手、不易尋找的車內機械門把手、異形方向盤等），依然能引發國內車企的爭相效仿。
在無人駕駛出租車領域，盡管特斯拉進度并非最快，但其關注度和討論度始終居高不下，人們似乎更愿意相信，馬斯克能將此事做成，而非那些技術更早落地的選手。
至于小鵬，雖然同樣布局前沿，但敘事方式缺乏這種宏大愿景的加持，感染力稍顯不足。
在小鵬聲稱年底量產人形機器人時，特斯拉已經把“年產百萬臺”的牛吹出去了。至于能不能實現，暫且另論。
整體而言，小鵬這一輪的布局，在敘事層面仍有提升空間。此前何小鵬曾邀請羅永浩來負責飛行汽車業務，看重的或許不僅是他在手機制造業的經驗，更是他那張能將復雜技術講得引人入勝的“巧嘴”，能為小鵬的故事增添更多色彩。
品牌反噬：從“科技先鋒”滑向“性價比之選”
除了敘事層面的不足，產品定位的調整，對小鵬“科技”標簽的影響也不容忽視。
初代P7曾是小鵬“科技感”的代名詞。2020年，它以轎跑造型和領先的NGP智能駕駛，驚艷了市場。20
24年MONA M03的推出，是小鵬品牌的一個重要分水嶺。11.98萬元的起售價，將高階智駕拉入了15萬元區間。從商業角度，這步棋無疑是正確的：2025年銷量翻番，將小鵬從“ICU”拉回到“牌桌”。
但從品牌建設的角度看，這卻是一次危險的透支。
當一個品牌的主銷車型下探至10萬級，當“高階智駕”成為這個價位段的“標配”時，小鵬在用戶心智中，正從“科技先鋒”被重新錨定為“親民之選”。
可以看到，小鵬在高端市場的表現已然乏力。2025年8月上市的全新P7，被寄予厚望，試圖靠“顏值”在旗艦轎車市場突圍。但從后續的銷量走勢看，這款車上市后月銷接連下滑，2026年1月甚至跌至三位數，這場突圍難言成功。
可以說，當品牌與“性價比”深度綁定時，未來任何向上的突破，都將付出更為沉重的代價。
個性平平，小鵬到底該立什么人設？
無論是因新產品入局導致“科技感”逐漸淡化，還是前沿賽道的宏大故事仍待挖掘，目前的狀況是：小鵬的“科技”標簽并未真正深入人心。品牌缺乏清晰定位的問題，值得小鵬正視。
在主流新勢力車企中，小鵬正慢慢變成最沒辨識度的一個。拋開同期起步的理想、蔚來不談，就連當初不起眼的零跑，也憑借“理想平替”的打法，精準圈住了大批目標用戶。
對于小鵬的品牌定位，在2025年8月羅永浩與何小鵬的那場接近3小時的訪談中，羅永浩也曾直言好奇，讓何小鵬用一句話概括小鵬品牌。當時何小鵬給出的答案，正是前文提到的“科技與時尚”。
如今“科技”標簽仍需強化，而隨著P7銷量未達預期，“時尚”這一定位也沒能真正立住。小鵬或許真該思考：是沿著原有方向繼續系統化打造，還是重新樹立更清晰的品牌標簽？
另外，值得注意的一點是，品牌標簽從來不是憑空立住的，很大程度上是靠產品一點點堆出來的。就像MONA M03賣得好，它在很多人眼里就是小鵬的形象代表。
這么看，小鵬更像一個主打大眾化市場的汽車品牌。
但小鵬顯然不甘心只做新能源時代的平價品牌，它依然想向上突破。從產品規劃來看，其即將推出的增程式大型SUV小鵬GX，側面輪廓酷似路虎攬勝。這款新品所展現的高端氣場，會是小鵬成功樹立的下一個“人設”嗎？
