寶馬規劃泄露：換代i3領銜，4款電車就緒，Z4和8系謝幕
車壹條 | 02-28
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寶馬提前開了一場“發布會”，直接亮相了今年的多款重磅新車。
近日，有媒體發現，寶馬美國官網意外上線了2027款全系車型名單，從2系到7系，從燃油到純電。
全新iX3、iX4、iX5集體亮相，再加上i3，宣告著Neue Klasse新時代車型即將全面登場。性能車這邊，M2終于迎來了xDrive四驅版；而Z4與8系則從名單中徹底消失。
盡管這次泄露的是美國官網，但對中國市場同樣有很強的參考價值。特別是在電動化產品方面，此次曝光的多款新車，或都將以國產形式進入國內市場。
新世代電動車全面登場
此次曝光的車型列表中，多款電動化車型引人關注。
全新iX3是這些車型中“最沒懸念”的一款。作為寶馬新世代平臺的首款量產車型，iX3去年已在海外亮相，寶馬官方也確認，國產的新世代BMW iX3長軸距版將于今年4月北京車展首發，下半年正式量產上市。
參考國產X3的尺寸加長幅度，iX3長軸距版軸距預計加長超100mm，有望超過3000mm。預計新車空間較現款iX3將有質的飛躍。
相比尺寸變化，iX3在“內在”方面的提升更為關鍵。作為新世代首發車型，iX3的軟硬件架構全面煥新。
技術層面，新車采用800V高壓平臺，搭配第六代eDrive電驅與大圓柱電池，CLTC續航突破900公里，10分鐘快充可補充超400公里續航。
更重要的是，它補齊了寶馬此前在智能化上的短板。據官方介紹，新車70%的智能系統源代碼由中國團隊開發優化，智駕層面與Momenta聯合開發中國專屬全場景領航輔助系統，覆蓋高速和城區復雜路況。
座艙接入了DeepSeek AI語音和阿里大語言模型，同時支持華為HiCar互聯。
從此次泄露的產品名單來看，iX5的出現同樣令人關注。
此前曝光的諜照和專利圖顯示，盡管新款iX5在設計風格上與iX3保持一致的“新世代”語言，但據多家外媒報道，iX5不會采用Neue Klasse純電平臺，而是與下一代燃油X5（G65）共用CLAR平臺。
不過，800V高壓架構與大圓柱電池等技術依舊會出現在iX5上。
考慮到X5國產后的市場表現，iX5大概率也會迎來國產。有消息稱國產版iX5有望在2026年內亮相。
更值得關注的是，iX5或將提供增程版車型。去年6月，據外媒報道，寶馬正與采埃孚聯合開發一套基于800V高壓平臺與第六代eDrive電驅的增程系統，首款搭載車型預計就是iX5增程版，綜合續航有望突破1000公里。
參考目前國產X5的尺寸（車長5060mm、軸距3105mm），新一代X5（G65）尺寸有望進一步加大。這意味著國產iX5的車長或超過5100mm，軸距也將達到3100mm以上。
如果增程版落地，iX5將直接殺入目前最火爆的大尺寸新能源SUV市場。更大的車身尺寸也支持推出6/7座版本，再搭配與iX3同款的智能化能力，以及一個足夠有誠意的售價，其市場表現確實值得期待。
懸念最大的當數iX4。這次泄露名單明確出現了iX4 40 xDrive和50 xDrive兩個版本。iX4作為純電轎跑SUV，預計與iX3同屬Neue Klasse平臺，沿用新世代設計語言，采用溜背造型。
在燃油車時代，X4、X6這樣的轎跑SUV一直是小眾的個性之選，大多數合資品牌也沒有在國內生產轎跑SUV。
不過，進入電動化時代后，情況發生了根本性變化——溜背造型帶來的低風阻直接掛鉤續航里程，有了更多供消費者選擇的理由。特斯拉Model Y在國內市場的成功已經證明，純電轎跑SUV在國內有足夠的市場需求。
因此，iX4也有可能迎來國產，并推出長軸距版車型。考慮到其與iX3同平臺，這意味著生產與零部件成本更加可控；同時，iX4若能國產化，也能進一步豐富寶馬在華的電動化產品線。
此外，名單中值得關注的還有i3 40 xDrive和50 xDrive。這兩款基于Neue Klasse平臺打造的全新純電轎車，與現款i3有本質區別。
據外媒報道，新i3已在慕尼黑工廠啟動預生產，計劃2026年7月海外量產。國內方面，國產長軸距版預計將在今年年內正式亮相，2026年下半年上市。
在補齊電動化、智能化能力后，新款i3也將以更完整的姿態進入市場。市場也將為寶馬這一階段的電動化轉型成果打分。
M2迎來四驅版，Z4/8系離場
燃油車方面的看點，主要集中在性能車上。
這次名單里最讓車迷興奮的，莫過于M2首次增加了xDrive四驅版本。其實這一消息早在去年就在網上流傳，此次名單泄露算是徹底坐實了傳聞。有了四驅加持后，M2的起步加速和彎道性能將進一步提升。
更重要的是，據外媒報道，普通版M2的后驅和手動擋配置依然會保留。在手動擋車型日益稀缺、連保時捷都在逐步放棄手動變速箱的當下，這一點也顯得尤為可貴。
在此次泄露的名單中，Z4與8系正式缺席。事實上，這兩款車早在去年便已敲定停產，因此并不會令人感到意外。
這兩款車的離場，也證明了寶馬接下來將會更加聚焦核心產品線與電動化轉型。
寫在最后：
對于長期追蹤寶馬動態的人來說，此次“泄露事件”真正意義上的新信息其實并不多。
M2四驅版、iX4入列、Z4/8系離場——這些消息早在過去一年里早就出現在了社交媒體和各大網站上。而這次泄露最大的價值，或許就是把這些碎片信息“坐實”，還給了一個更為明確的時間線。
從產品規劃來看，2026年無疑是寶馬電動化進程中的“大年”。新世代平臺從iX3開始落地，800V、大圓柱電池、中國團隊主導的智能化方案，終于迎來市場檢驗。
當然，對于國內市場而言，iX5增程版、iX4國產等信息還有一定懸念。總之，寶馬已經找到了補齊智能化、電動化短板的正確方式，目前就差用產品來檢驗成效。
