電動集中！3月這些新車讓你不得不關(guān)注，誰會脫穎而出？
ams車評 | 03-02
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3月，幾款備受期待的全新電動車將陸續(xù)亮相，包括奧迪A6L e-tron、大眾速騰S、豐田鉑智7等豪華與科技結(jié)合的合資代表；而iCAR V27、昊鉑A800則通過極具個性的定位，希望通過“破圈”帶來更有意思的體驗。3月即將上市新車數(shù)量超多，就讓我們看看這幾款熱門車型的亮點吧！
奧迪A6L e-tron
如果要讓我選擇3月最期待新車，全新奧迪A6L和奧迪A6L e-tron一定榜上有名。去年，我就已經(jīng)看過好幾次新車了，尤其是奧迪A6L e-tron，等了這么久終于要上市了。當然，我也更好奇，有了新的PPE平臺加持，再加上更強智能表現(xiàn)，能否為豪華純電動轎車市場帶來新的活力。畢竟在核心技術(shù)上，它都展現(xiàn)出了領(lǐng)先優(yōu)勢。
毫無疑問，在設計風格上奧迪始終有著鮮明的自身特色，奧迪A6L e-tron算是帶來了讓人感到驚艷的全新設計，尤其是在諸多細節(jié)上。承襲最新的家族化設計語言，新車前臉的線條設計極富視覺表現(xiàn)力，標志性前臉搭配可發(fā)光四環(huán)Logo、細長的日間行車燈、寬大的格柵形成了更具自我的個性表達，而作為“燈廠”的當家招牌，大燈也有了更多玩法。
車身側(cè)面線條則進一步強化了它的動感姿態(tài)，更長更寬看上去運動了不少，長寬高分別為5073/1942/1522毫米，軸距達到3076毫米。相比全新奧迪A6L，A6L e-tron則顯得更加簡潔，第二代數(shù)字OLED尾燈依舊可以呈現(xiàn)“數(shù)字畫布”功能。
內(nèi)飾設計上，奧迪A6L e-tron采用家族最新設計風格，11.9英寸顯示屏+14.5英寸中控屏+10.9英寸副駕屏，系統(tǒng)全新UI/UX交互搭配智能卡片式布局，帶來更聰明的智能交互體驗。當然，有了華為乾崑輔助駕駛系統(tǒng)的加持，全場景覆蓋+全場景泊車能力也將是它的亮點。
得益于PPE平臺優(yōu)勢，新車也采用了800伏架構(gòu)，四驅(qū)版本采用前軸135千瓦與后軸270千瓦的雙電機，配備107千瓦時的超大電池，實現(xiàn)了785公里的超長純電續(xù)航。此外，動態(tài)駕駛體驗也一直是奧迪的動感基因，而放眼整個豪華C級電動轎車，它的出現(xiàn)也體現(xiàn)了“A6”從燃油官車到電動旗艦的全面進化。
大眾速騰S
2026年，算是一汽-大眾“新商品大年”，計劃推出8款新車。而全新速騰S，無疑是這波新車浪潮中最具熱銷基礎(chǔ)的。要知道，速騰在20年間，始終是無數(shù)中國家庭心中的“國民家轎”，在這個重要時間節(jié)點，速騰家族迎來了新成員，讓我們來看看全新速騰S都有哪些亮點吧。
外觀上，全新速騰S延續(xù)家族設計，整體風格更年輕、修長的車身比例、動感交互貫穿式后組合尾燈，加上更具沖擊力的前臉，溜背式造型、“小鴨尾”與后保險杠黑色裝飾套件設計，讓整車看起來既穩(wěn)重，又不失動感。新車長寬高分別為4702/1815/1484毫米，軸距達到了2688毫米，實現(xiàn)了84.2%的同級最高“得房率”，后排體驗讓家用出行寬敞又舒服。
內(nèi)飾設計上，全新速騰S徹底打破了傳統(tǒng)燃油車“保守、沉悶”的印象。10.25英寸儀表+12.9英寸中控屏智慧雙屏交互，智能體驗輕松拿捏，再加上電子換擋、30色氛圍燈，還有更舒適的人體工學座椅，尤其是現(xiàn)在冬天最需要的方向盤和座椅加熱，讓科技感與生活溫度同時在線。
動力方面，新車提供1.5L自吸發(fā)動機+6擋自動變速箱與1.5T EVO2 發(fā)動機+7擋DSG變速箱的不同選擇，無論是追求平順省心還是更強動力響應，都統(tǒng)統(tǒng)拿下。
豐田鉑智7
從去年開始，廣汽豐田就算是合資品牌的“本土生態(tài)協(xié)同”樣本，而在最新車型鉑智7身上，更是將鴻蒙座艙、Momenta智駕等中國用戶高度敏感的體驗項放到優(yōu)先級很高的位置，強調(diào)合資制造+本土智能生態(tài)的協(xié)同，去縮短與新勢力、頭部自主的體驗差距。據(jù)悉，新車將在3月5日開啟預售，并將于本月上市。
外觀設計上，鉑智7采用豐田最新電動化設計語言，前臉貫穿式LED日行燈營造“錘頭鯊”視覺，整體偏運動GT取向，并提供7種外觀顏色，時尚風格造型很容易給人留下深刻印象。新車長寬高分別為5130/1965/1506毫米，軸距達到3020毫米，強調(diào)大空間與豪華比例。同時，你在車頂前部也可以看到激光雷達，側(cè)面也有感知硬件，為Momenta R6高階輔助駕駛提供硬件基礎(chǔ)，覆蓋城市/高速的高階輔助駕駛場景。
內(nèi)飾設計上，鉑智7的座艙與智能化升級很明顯，全系標配鴻蒙座艙5.0，強調(diào)語音交互與多音區(qū)能力，并結(jié)合大模型架構(gòu)實現(xiàn)更強的語義理解與主動服務體驗。副駕零重力座椅、前后排無線充電、后排小桌板、車載冰箱、后排獨立空調(diào)等也都是一應俱全。
新車搭載華為Drive One電驅(qū)，最大功率207千瓦，提供71.35千瓦時和88.13千瓦時兩種磷酸鐵鋰容量版本，CLTC續(xù)航里程范圍從600公里~710公里。值得一提的是，鉑智7采用雙腔空氣彈簧，支持車身高度與軟硬獨立調(diào)節(jié)，并引入“智能預瞄”理念以提前識別路況、主動調(diào)節(jié)懸架狀態(tài)。
昊鉑A800
3月4日，昊鉑A800即將上市，此前新車已開啟盲訂。作為最大亮點，華為乾崑ADS V4.1 駕駛輔助與鴻蒙座艙HarmonySpace 5將成為它最吸引人的亮點，這些都屬于對“體驗可感知”的智能化的提升。
外觀設計上，新車采用封閉式前格柵、分體式大燈，6068毫米貫穿式“星環(huán)”燈帶搭配華為百萬像素智慧投影大燈，支持多種燈語投影，燈光??配置無疑極具科技感。同時，新車長寬高分別為5130/1966/1500毫米，軸距3020毫米，車身造型也十分成熟，流暢線條、貫穿式尾燈也都是當下的主流設計。新車還提供了6種外觀色，云暮紫和啞光皓月灰算是有些個性。
毫無疑問，這套由12.3英寸儀表+27英寸W-HUD+15.6英寸中控屏的環(huán)抱式座艙，對于消費者還是挺有吸引力的。再加上HarmonySpace 5的加持，甚至還提供了主動降噪與23揚聲器音響等配置，智能表現(xiàn)也算是第一梯隊。配置上，新車標配SDC電磁懸掛，中高配車型增加了華為乾崑ADS V4.1（單激光雷達）、12安全氣囊、W-HUD等、副駕零重力、雙腔空懸+SDC、后排“2+1”座椅、百萬像素投影大燈；頂配車型還擁有“四激光雷達”方案的華為乾崑智駕系統(tǒng)。
動力方面，新車采用1.5T+電機組成的增程系統(tǒng)；電機按配置提供后置單電機（272馬力）與三電機（598馬力）版本，全系采用35.03千瓦時的磷酸鐵鋰電池，WLTC純電續(xù)航分別為178公里/163公里。
iCAR V27
在iCAR V27的發(fā)布前夕，它憑借“復古未來主義”設計，已經(jīng)成為市場矚目的焦點。作為品牌旗下首款中大型硬派電動增程SUV，能不能打破傳統(tǒng)硬派SUV的局限？
外觀設計是iCAR V27最具特色的部分，復古與未來相結(jié)合的設計語言讓方盒子造型更具可玩性，而經(jīng)典的圓形LED搭配格柵下方粗壯的防撞護板增添了硬派氣息，而車身側(cè)面線條的平直設計與外掛備胎（“小書包”）的配置，帶來了極具辨識度的外觀。
智能化配置方面，iCAR V27全系標配高通8295P芯片，并配備了15.4英寸中控大屏與8.8英寸液晶儀表，科技感十足。低配和中配搭載獵鷹500系統(tǒng)，支持高速NOA（高速領(lǐng)航輔助）；高配車型則搭載獵鷹700系統(tǒng)，支持城市NOA領(lǐng)航輔助功能。尺寸方面，新車長寬高分別為4909/1976/1894毫米，軸距達到2910毫米，為車內(nèi)提供了寬敞的空間。
動力系統(tǒng)方面，iCAR V27搭載了1.5T增程器，并提供后驅(qū)和四驅(qū)版本，綜合最高續(xù)航突破1200公里，最大CLTC純電續(xù)航可達到200公里以上，充分滿足了日常通勤與長途駕駛的需求。而智能駕駛系統(tǒng)的配置，結(jié)合強勁的動力系統(tǒng)和不俗的越野能力，使得iCAR V27在越野與城市駕駛之間找到了平衡。
除此之外，包括小鵬X9純電版、零跑A10、嵐圖泰山黑武士版、起亞獅鉑拓界、騰勢Z9GT、領(lǐng)克03大尾翼版以及上汽大眾ID.ERA 9X都將于本月上市。考慮到4月北京車展即將舉辦，更多新車也將在最近登場，我們不妨期待一下吧！
