銷量同比五連跌，上汽大眾想要反攻談何易？
車界 | 03-05
20041
盡管上汽大眾2026年初喊出了開啟戰略反攻的口號，但是官方披露的銷量快報卻并不給力。
來自上汽集團公布的2月產銷快報顯示，上汽大眾2月份銷量僅有5.3萬余輛，同比下滑達15.02%，而今年1-2月，上汽大眾累計銷量達到了12.1萬余輛，同比下滑11.73%。而這也是上汽大眾自去年10月算起，連續第5個月銷量同比下滑。
當然，如果具體到2月份的銷量來看，上汽大眾2月銷量下滑并非個例，可視為國內車市淡季寒意的一個縮影。2月作為傳統銷售淡季，疊加春節假期有效銷售工作日縮減、去年末消費需求提前釋放及新能源汽車購置稅政策切換等因素，國內車市整體承壓，多家車企銷量均出現不同程度下滑，不論是自主還是合資等頭部企業亦未能幸免，這為上汽大眾的下滑提供了一定的行業背景加持。
但值得警惕的是，上汽大眾的下滑幅度顯著高于集團整體水平，形成了鮮明的“冰火兩重天”。2月上汽集團整體銷量同比僅降8.64%，1-2月累計銷量更是實現6.76%的增長，旗下自主品牌表現亮眼，而上汽大眾1-2月累計銷量同比下滑11.73%，延續了2025年的頹勢——去年上汽集團整體增長12.3%，上汽大眾卻同比下降10.8%，其市場競爭力的弱化已成為集團發展的短板。
究其原因還是上汽大眾所固守的燃油車正面臨著極大的生存壓力，雖然上汽大眾也打出了油電同智的口號，并陸續推出了幾款Pro家族的新品，但是整體表現依舊乏力。而在新能源的增長極上，ID系列表現平淡，未能形成有效支撐，與行業新能源滲透率持續提升的趨勢形成脫節。
當然，需要指出的是，面對目前的市場困境，上汽大眾并非沒有采取措施，尤其是其近期宣布首款 EA211 黃金增程器下線，該增程器將搭載在ID. Era 9X上，新車于3月預售，這標志著上汽大眾在開發新能源車型技術上邁出了新的一步。不過面對上汽大眾的新“增程”技術，理想汽車“硬哥” 卻進行了犀利吐槽，其表示：6 年，恭喜大眾把自己說過時的技術成功量產！原來，2020年大眾高管曾公開吐槽增程動力，表示增程動力“過時、不環保、沒潛力”，如今十年河東十年河西，回旋鏢打到了大眾自己身上，不知上汽大眾又作何感想？
同時根據規劃，上汽大眾計劃2026年投放7款全新新能源產品，覆蓋純電、增程、插混等多種動力形式，其中首款增程SUV ID.ERA 9X將于3月預售，新車能否成功破局，將成為衡量上汽大眾在新能源方面能否扭轉頹勢的關鍵錨點。
寫在最后：
當前中國車市已告別“合資即高端”的賣方市場，競爭愈發殘酷。上汽大眾的連續下滑，既是行業變革的必然影響，也是自身轉型滯后的集中體現。短期來看，淡季壓力仍在；長期而言，其新能源產品布局、智能化升級的成效，將決定其能否真正實現“戰略反攻”。期待上汽大眾能加快舉措落地，將轉型藍圖轉化為市場競爭力，在激烈的競爭中重拾往日榮光。
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