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近日，自主五強陸續發布了全年銷量成績單。從數據來看，它們的銷量同比均有所增長，各家也都各具亮點。這其中，當屬吉利汽車最具代表性，銷量增速和目標完成情況都讓人眼前一亮。不過，也有小部分自主車企的全年銷量目標沒有完成，但完成率也都超過了90%。

2025年，比亞迪毫無懸念地繼續扮演著“一超”角色。

數據顯示：2025年，比亞迪共賣出了4602436輛，同比增長了8%，全年目標成功達成。如此亮眼的成績，讓其一舉拿下中國汽車市場車企銷量冠軍、中國汽車市場品牌銷量冠軍、全球新能源車市場銷量冠軍。

細分來看，王朝網和海洋網共售出4105211輛，同比增長了2%。這其中，因海鷗、海豹家族、海獅家族、宋PLUS的不斷發力，海洋網賣出了2220008輛，首次超越王朝網成為銷量第一大板塊。方程豹全年賣出了234637輛，同比增長316.1%，成為比亞迪旗下增速最快的品牌板塊。騰勢賣出了157134輛，其中騰勢D9一款車銷量占到騰勢總銷量的66%。仰望全年則售出了4785輛。

盡管比亞迪又拿下了“三連冠”，但其今年也經歷了連續四個月國內市場銷量同比下滑的局面。不難看出，隨著車市競爭的激烈，比亞迪的基本盤已然出現了增長的壓力，整體增速不及以往。但也要注意，其在海外的全年銷量首次突破百萬大關，達到了1049601輛，同比大漲145%，可謂是高歌猛進。

總的來說，2025年比亞迪市場表現穩健，2026年其將通過產品更新迭代、加快智能化升級等措施鞏固國內基盤銷量。此前，比亞迪董事長王傳福表示，2026年將有重磅技術發布。

吉利汽車今年以來始終保持著良好的增長態勢。

2025年，吉利共賣出了3024567輛，同比增長了39%，創下歷史新高。與此同時，其還超額完成了300萬輛的全年銷量目標。而這背后，吉利的新能源板塊功不可沒。今年，其純電動汽車銷量達到了107.4萬輛，同比大漲了86%；插混式混動汽車銷量達到了61.4萬輛，同比大漲了97%。

細分品牌來看，吉利品牌全年賣出了2449939輛，同比增長了47%。其中銀河品牌全年銷量1235807輛，同比增長了150%，星愿、星艦7EM-i、熊貓、銀河E5、銀河A7等多款車型月銷量過萬。領克全年賣出了350459輛，同比增長了23%。其中新能源車型累計賣出了227813輛，占整體的65%，領克900和領克EM-P家族不斷發力。極氪全年賣出了224133輛。

晉級新央企的長安汽車，2025年的市場表現也可圈可點。

數據顯示：2025年，其共賣出了2913042輛，同比增長了9%，創下近九年以來的銷量新高。其中，長安新能源銷量達到了110.9萬輛，同比上漲了51%。

三大新能源品牌中，長安啟源全年銷量突破41.1萬輛，同比增長了42.6%，現有車型持續發力的同時，新產品也在密集上新。深藍全年銷量突破33.3萬輛，同比增長了36.6%，創下歷史新高。值得一提的是，其于近期完成61億元C輪融資后，率先宣布進入L3級自動駕駛商用階段，標志著品牌技術力實現了躍升。阿維塔全年銷量突破12萬輛，單月銷量連續10個月破1萬輛。還要看到，其有望在今年第二季度完成上市，或成為第一家在港股上市的央企新能源車企。

據悉，L3商業化落地將成為長安2026年的重點之一。官方稱，預計一季度與使用主體長安車聯科技進行上路通行試點應用。在國家相關法規及政策正式發布實施后，長安將開始面向C端用戶的產品準入和市場投放。屆時，長安在市場中的競爭力將不斷增強。

2025年，奇瑞集團在海外和國內的市場雙雙飄紅。

數據顯示：奇瑞集團全年賣出了2806393輛，同比增長了8%，創下歷史新高。其中，奇瑞汽車累計銷量為2631381輛，同比增長了8%。

細分品牌來看，奇瑞全年銷量為1700940輛，同比增長了6%，是奇瑞集團最重要的銷量來源。捷途全年銷量為622590輛，同比增長了10%，捷途X70、捷途旅行者、捷途自由者成為銷量主力。星途賣出了120369輛。iCAR和智界是銷量增速最快的兩個品牌，前者同比上漲47%，后者則提升了56%。

與此同時，奇瑞集團在海外市場繼續高歌猛進。2025年，奇瑞集團出口銷量達到了134.40萬輛，同比增長了17.4%，連續23年位居中國品牌乘用車出口第一。

對于2026年，官方表示將力爭全年銷量增長率再超行業增速10-20個百分點。這一年，奇瑞集團至少推出15款新車，重點發力混動C-DM、增程、純電、固態電池四大技術方向。而接下來的一季度，奇瑞便將有6款新車集中上市，其中星途ES8將首發搭載自研固態電池。新產品和新技術的到來，將助力奇瑞的市場表現再上新臺階。

雖然與前四差距較大，但長城汽車全年市場表現同樣亮眼。

2025年，長城共賣出了1323672輛，同比增長了7%，年度銷量創歷史新高。其中新能源汽車賣出了403653輛，同比增長了25.44%；海外銷量賣出了506066輛，同比增長了11.68%。

具體來看，哈弗今年賣出了758554輛，同比增長了7.41%，依然是銷量主力。魏牌全年銷量為101954輛，同比增長了86.29%，單月銷量連續三個月交付破1萬輛。坦克品牌賣出了232713輛，坦克300和坦克500新能源等車型不斷熱銷。歐拉則賣出了48289輛，而長城皮卡賣出了181660輛。

有媒體報道稱，長城將2026年公司層面業績考核銷量目標設定為不低于180萬輛，利潤不低于100億元。也就是說，長城今年至少要多賣45萬輛車，增幅則需要超過30%。此前，哈弗總經理趙永坡宣布，今年將推出一款大六座旗艦SUV車型，會采用最新技術。另外，線控底盤總工程師李飛在社交平臺上還疑似預熱了長城第六品牌。而這些，都將成為長城沖刺銷量目標的有力支撐。

總結：

整體看下來，2025年自主五強在銷量上各有亮點。比亞迪以“三連冠”鞏固頭部優勢，國內市場承壓但海外突破成為新支撐；吉利憑借新能源板塊的爆發式增長斬獲高增速，成為年度最大亮點。長安和奇瑞分別依托技術突破與海外領跑構建差異化優勢，長城則以穩步增長奠定基礎并錨定新的增長目標。

2026年開年，中國汽車市場的激烈競爭仍然在繼續。有媒體報道稱，元旦剛過便有超70款車型的優惠政策出臺，14家車企掀起了第一波價格戰。此外，2026年新能源車購置稅還將施行減半征收。如此背景下，各大車企搶占市場的難度將更大。屆時，市場格局還將迎來新的變化。