百萬之路：問界如何奪取新豪華定義權(quán)？
鐘叔駕道 | 01-22
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當(dāng)傳統(tǒng)豪華品牌困于百年積淀的路徑依賴，在智能化轉(zhuǎn)型中步履維艱，新勢力又深陷單點技術(shù)突破的瓶頸，難以觸碰高端市場核心話語權(quán)，中國汽車產(chǎn)業(yè)的高端化突圍，始終在尋找一條既能打破常規(guī)、又能構(gòu)建長效壁壘的道路。
然而就在這樣的行業(yè)求索中，賽力斯超級工廠內(nèi)，問界第100萬輛整車——問界M9緩緩駛下生產(chǎn)線，為這場持續(xù)多年的行業(yè)探索，交出了一份顛覆性答卷。
僅用46個月，問界便在20萬-60萬元高端價格帶達成百萬下線，其中問界M9累計交付超27萬輛，以累計21個月蟬聯(lián)50萬級銷冠的成績打破外資壟斷。賽力斯與華為的這場跨界攜手，不僅成就了問界品牌跨越式發(fā)展，更從根本上重構(gòu)了造車邏輯、豪華定義與產(chǎn)業(yè)生態(tài)的底層框架。
我們不妨以三個提問，來深扒這背后的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)邏輯。
跨界融合新模式，何以重塑造車協(xié)作根基？
汽車產(chǎn)業(yè)百年形成的“主機廠主導(dǎo)、供應(yīng)商配套”線性框架，在智能化與電動化浪潮下漸顯僵化。
五年前，賽力斯與華為開創(chuàng)的跨界融合新模式，并非簡單的技術(shù)拼接或資源互補，而是貫穿研發(fā)、產(chǎn)品、智造、品牌、生態(tài)、服務(wù)等全鏈路的深度融合，為行業(yè)提供了全新的協(xié)同樣本。這種模式的核心，是讓各自長板深度耦合，形成“1+1>2”的生態(tài)合力，而非單方面的技術(shù)輸出或制造承接。
在技術(shù)共創(chuàng)層面，雙方深耕細作，率先落地一系列高端智能化軟硬件協(xié)同成果。賽力斯筑牢新能源動力技術(shù)與超級工廠制造根基，合作伙伴輸出智能化解決方案，攜手將途靈智能平臺、超級增程等核心成果轉(zhuǎn)化為用戶可感知的體驗。
途靈底盤憑借激光雷達道路預(yù)瞄2.0技術(shù)，配合自適應(yīng)主動懸架每秒100次的調(diào)整頻率、4ms內(nèi)動態(tài)扭矩調(diào)節(jié)能力，實現(xiàn)駕乘質(zhì)感的躍升；超級增程系統(tǒng)以超3.65kWh/L的實際效率，結(jié)合綜合油耗降低15%的優(yōu)化，將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為低用車成本。
智造與供應(yīng)鏈的協(xié)同升級，更讓這種融合形成閉環(huán)。問界首創(chuàng)“廠中廠”模式，吸引寧德時代、文燦集團、延鋒國際等核心伙伴入駐超級工廠，實現(xiàn)本地化同步生產(chǎn)，從零部件供應(yīng)到整車組裝全程協(xié)同，牢牢守住出品一致性，讓量產(chǎn)效率與品質(zhì)管控皆達行業(yè)頂尖水平。
拒卷價格，問界如何錨定高端價值？
問界的百萬輛，是扎根高端賽道、拒絕價格內(nèi)卷的高質(zhì)量突破，與傳統(tǒng)豪華品牌“以價換量”的被動困境形成鮮明反差。
細究問界銷量成績，我們會發(fā)現(xiàn)其百萬輛交付中30萬以上價位車型占比高達90%，以高均價站穩(wěn)腳跟，實現(xiàn)“量價雙超”。
這種反差的背后，是問界以“智慧安全+用戶共創(chuàng)”錨定豪華價值本真的差異化路徑。
安全是問界新豪華體系的核心底座，早在2025年4月，問界就發(fā)布了智能安全體系，奉行“非安全不智能、非安全不電動、非安全不豪華”原則，首創(chuàng)“以場景定義安全”理念，通過190余項用車場景需求、340余項安全功能，構(gòu)建覆蓋生命保護、車身防護、健康呵護、隱私守護的全維體系。
依托華為乾崑智駕ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)與全向防碰撞4.0技術(shù)，2025年已為用戶避免潛在碰撞超136萬次，將安全從口號轉(zhuǎn)化為實際價值。
用戶共創(chuàng)則讓新豪華標準獲得市場終極認可。問界創(chuàng)新推出用戶直連、在工廠終檢驗收交付等模式，形成“從用戶中來，到研發(fā)中去，再交到用戶手中”的價值循環(huán)。
《杰蘭路2025年度下半年新能源汽車品牌健康研究》數(shù)據(jù)顯示，問界是高端品牌中首個且唯一連續(xù)三次斬獲品牌發(fā)展信心指數(shù)第一的品牌，同時拿下30萬元以上品牌百人青睞指數(shù)與NPS雙第一；問界M9連續(xù)四次蟬聯(lián)車型總榜NPS第一，問界M8首次入選躋身第二。問界品牌整體用戶轉(zhuǎn)介紹率超40%，每賣出5臺車就有2臺來自用戶推薦，成為新一代精英群體的身份標識。
生態(tài)之外，問界憑什么引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級？
目前來看，問界跨界融合新模式的價值，早已超越單一品牌的成功，延伸為帶動全產(chǎn)業(yè)鏈升級、賦能區(qū)域經(jīng)濟的核心動力。
作為重慶“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系的標桿實踐，問界以“鏈主”身份推動供應(yīng)鏈集聚化發(fā)展，在重慶形成完整產(chǎn)業(yè)集群，為傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了可復(fù)制的“重慶方案”。
依托AI+5G為基座的汽車產(chǎn)業(yè)大腦，問界貫通車路云全鏈數(shù)據(jù)，實現(xiàn)10大業(yè)務(wù)領(lǐng)域智能運營，帶動寧德時代、博世等伙伴技術(shù)升級，構(gòu)建“技術(shù)共創(chuàng)、價值共享、責(zé)任共擔(dān)”的“1+2+N”生態(tài)聯(lián)盟。
這種生態(tài)協(xié)同不僅讓合作伙伴實現(xiàn)指數(shù)級成長，更推動汽車“新四化”深度落地：電動化與ICT技術(shù)融合升級為智慧管理系統(tǒng)，智能化實現(xiàn)從“軟件定義”向“AI驅(qū)動”躍遷，網(wǎng)聯(lián)化打破信息孤島構(gòu)建萬物互聯(lián)生態(tài)，共享化從車輛延伸至生態(tài)層面，帶動全產(chǎn)業(yè)鏈繁榮。
賽力斯超級工廠的智能化水平，更成為制造業(yè)升級的縮影。焊接、噴涂等關(guān)鍵工序?qū)崿F(xiàn)100%自動化，上千個AI檢測點覆蓋整車全生命周期，既保障了高端產(chǎn)品的品質(zhì)穩(wěn)定性，又為行業(yè)樹立了智能制造的標桿。
【賽力斯集團董事長（創(chuàng)始人）張興海】
正如賽力斯集團董事長（創(chuàng)始人）張興海所言：“實踐充分證明，只有“在一起”跨界融合，才能以最快時間跨出來100萬！這不僅是速度和規(guī)模量，更是高端車的100萬、高質(zhì)量的100萬！”
鐘述
站在百萬輛新起點，問界提出兩年內(nèi)實現(xiàn)第二個百萬輛的目標，底氣源于對跨界融合新模式的堅定踐行。
從五年前開創(chuàng)跨界合作先河，到如今成為高端市場的價值定義者，問界用實踐證明，汽車產(chǎn)業(yè)的未來屬于協(xié)同共生的生態(tài)構(gòu)建者。
當(dāng)“安全是最大的豪華”成為共識，當(dāng)AI驅(qū)動與用戶共創(chuàng)成為核心競爭力，這條跨界之路終將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心路徑之一，重塑中國品牌在全球高端市場的話語權(quán)。
