奔馳S級中期改款，內(nèi)飾更智能，V8引擎升級
駕仕派 | 01-30
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在卡爾·本茨提交首份汽車專利注冊140年在這個(gè)特別的日子，德國豪華品牌也給自己準(zhǔn)備了一份禮物：中期改款S級。
奔馳第10代旗艦轎車首發(fā)時(shí)，外界對它的設(shè)計(jì)頗有爭議，但實(shí)際銷量依然占據(jù)全球同級市場近半份額。
不過，近兩年奔馳Top End車型銷量逐步下滑到26.8萬臺，S級中期改款需要肩負(fù)逆轉(zhuǎn)乾坤的使命。
先說基礎(chǔ)信息：
新S級有50%零部件的更新、涉及2700個(gè)組件，幾乎達(dá)到換代水準(zhǔn)，這樣巨大的變化，目標(biāo)是在2030年前繼續(xù)成為全球最成功的D級轎車。
最容易看到的不同來自設(shè)計(jì)，加大20%的中網(wǎng)格柵，用四根橫條提升質(zhì)感，內(nèi)部除了112顆三叉星徽，還能選擇發(fā)光格柵輪廓，首次出現(xiàn)的可點(diǎn)亮立標(biāo)不一定符合所有市場的法規(guī)。
前數(shù)字燈組不僅有高達(dá)600米的照射范圍，也跟E級一樣融入了三叉星元素，尤其三星徽尾燈體現(xiàn)出更高等級的氣場。
此外新S級把長軸版再添14mm，5304mm車長是歷史上最大號的S級，體量感人。
相比外形，內(nèi)飾改動更大。最醒目是它改為14.4英寸中控屏、12.3英寸副駕屏組成的MBUX橫屏，加上12.3英寸儀表屏，和EQS類似，符合新世代用戶的喜好，不過寬黑邊有些突兀，好在后排有雙13.1英寸屏幕和遙控器，新GLC EV同款的渦扇出風(fēng)口也增加了時(shí)尚感。新的軟硬件架構(gòu)，讓MB.OS兼容多個(gè)AI模型。回歸物理按鍵的方向盤也優(yōu)化了體驗(yàn)。
和智艙對應(yīng)，新S級在中國會支持Momenta城市領(lǐng)航輔助，海外的MB.DRIVE也有27個(gè)感知硬件，提供多種輔助駕駛功能。配置部分，除了后排安全帶氣囊，可加熱的安全帶也增加到車型配置中。數(shù)字化空調(diào)出風(fēng)口和39揚(yáng)聲器音響也是創(chuàng)新部分。
動力方面，全系提供48V弱混系統(tǒng)，其中S 580的4.0雙渦輪V8引擎變化最大，十字曲軸變?yōu)槠矫嬖O(shè)計(jì)。L6引擎則更換缸蓋，升級進(jìn)排氣道、凸輪軸和電渦輪。插電版綜合功率有55kW升級，純電續(xù)航100km。此外，針對歐洲市場保留了兩款柴油車款。
新S級在底盤用上智能阻尼系統(tǒng)，類似蔚來的4D舒適領(lǐng)航，可以根據(jù)其它車輛反饋的云端信息提前調(diào)整阻尼。此外，新車空氣懸架全系標(biāo)配，甚至后輪轉(zhuǎn)向也在部分市場標(biāo)配，整體來看，底盤素質(zhì)有所提升。
新S級在1月30就會開啟預(yù)售，最便宜的S 350 d 4MATIC在德國含稅價(jià)12.1萬歐，預(yù)計(jì)國內(nèi)價(jià)格不會有明顯增幅，而它也肯定能守住旗艦豪華轎車第一梯隊(duì)的門檻。
文 | Louis圖 | 網(wǎng)絡(luò)
