從挑戰極限的轉子發動機，到主宰彎道的人馬一體，馬自達的漫漫造車路，始終以其獨特的品牌魅力和不懈的技術追求獨樹一幟。

如果說，馬自達對造車這件事有自己的執念與追求，相信能獲得很多朋友的認同。那在電動化浪潮來勢如此兇猛的今天，馬自達對汽車的理解有沒有發生變化呢？馬自達在國內推出的首款新能源車型——MAZDA EZ-6或許能給我們答案。

MAZDA EZ-6最早在今年的北京車展首發，也是馬自達品牌第一臺采用純電平臺打造的車型。初亮相時，大家在驚嘆其依舊美艷的魂動設計時，也驚喜的發現，馬自達在內飾、配置到科技，也完成了蛻變。但其實對馬自達而言，“人馬合一”或許才是重點。而經過近日在青島嶗山的試駕之后，MAZDA EZ-6可以說徹底給我吃了一顆“定心丸”。

骨子里的傳承，駕趣依舊

在104年的品牌發展歷程中，傳承，是馬自達汽車的關鍵詞。對于一輛馬自達車型而言，傳承最大的體現就是對駕乘愉悅的不變追求。這也是為何，我們如此期待EZ-6的動態表現。

初一上手，最大的感受來自于馬自達對動力的克制。邁入電動化時代之后，動力開始變得廉價，20萬級別可以輕松實現4秒、5秒的加速表現。但馬自達認為，若缺乏相應的硬件協同與精細調校，加之軟件標定不夠細膩，這樣的速度雖快，卻往往犧牲了純粹而原始的駕駛樂趣。

在動力輸出上，MAZDA EZ-6雖然絕對加速沒那么猛烈，但卻完美繼承了馬自達的標定精髓，展現出極其線性的加速感受。其加速踏板的標定以駕駛者的預期為核心，確保動力輸出精準跟隨油門的深淺變化，實現“腳到動力到”的順暢體驗。相較于其他電動車可能出現的“猛沖”或動力遲滯現象，EZ-6的動力輸出曲線經過精心擬合，保留了馬自達一貫的平順流暢。

在操控性方面，EZ-6的轉向手感更是給我們帶來了極大的驚喜。它沒有像大多數同級別選手一樣，簡單的追求轉向的輕便性，而是更加注重控制感。

工程師通過增加中心區的轉向力和阻尼，讓車輛在直線行駛時更加穩定，在變道過程中也更線性。這種設計不僅增強了車輛的可控性，而且給駕駛者帶來更加暢快的駕駛樂趣。

在懸架系統的開發上，EZ-6同樣展現出了馬自達對于操控性能的極致追求。工程師不僅關注車輛橫擺角線性度的優化，還將側傾和側向加速度納入考量范圍，確保與轉向輸入的相位保持一致。

這種設計讓駕駛者能夠準確預測車身的下一步動向，同時在彎道行駛中享受到良好的支撐感與穩定性。通過對車身側傾幅度的精準控制，EZ-6有效減少了駕駛者在彎道過程中頭部的晃動幅度，進一步提升了駕駛的舒適性與安全性。

在彎道行駛中，EZ-6車身的橫擺速率更貼近人體的感知。激烈駕駛時能消除駕駛者的緊張情緒，讓駕駛者能更安心地駕駛車輛，享受駕駛的過程。

車身剛性也是EZ-6的一大亮點。優秀的車身剛性，讓運動力的傳遞更直接，更利于實現對角線運動。EZ-6為了提升車身剛性，采用了7橫5縱的全鋼籠式結構，其中A柱采用了多層設計，車身關鍵部位焊點、結構膠采用了特殊工藝，增加強度；車頂橫梁增加加強件，車身超高強度鋼材硬度達到2000Mpa，A/B柱、車門防撞梁、座椅橫梁采用1500Mpa高強度熱成型鋼等等，讓力的傳導更直接，從而實現更直接的人車交流。

如果您駕駛過多種新能源車，很可能會注意到，這些車輛中的大多數在剎車時的腳感與傳統燃油車相比顯得頗為不同，甚至很多車型給人一種“奇怪”的感覺。

為了擁有自然舒適的制動感受，馬自達歷經36個月的潛心研發，跨越全國28座城市，針對不同路況、不同年齡段及駕駛習慣的駕駛者，收集了超過5萬次的制動數據。

通過這些數據的深入分析，他們成功調教出更適合中國用戶及路況的制動踏板反饋曲線，以及穩定而平順的剎車性能。這些改進讓駕駛者在制動過程中更加輕松、安心且自信。

總的來說，EZ-6身上依舊傳承著馬自達“人馬一體”的精髓。在電動化時代，大家都追求簡單粗暴的動力，EZ-6則堅持為用戶呈現一輛駕駛質感極佳的車。或許對很多消費者來說，這沒有動力來的直接。但如果你對駕駛質感比較敏感，相信我，去試駕它，然后你很可能被一輛車感動到。

新時代下的創新

都知道馬自達的精髓是“人馬一體”，“人馬一體”是什么意思？大部分人會簡單的將其理解為好開，人與車能做到一體。實際上，“人馬一體”的“人”，還有以人為本的意思。

電動化時代，人們對車的理解有了全新的變化。車不再是簡單的交通工具，而是開始向移動智能終端轉變。所以，EZ-6除了傳承馬自達的精髓，還迎來了多項革新。馬自達為EZ-6帶來前所未有的智能化表現，以迎合現如今消費者日益變化的用車需求。

智能座艙方面，MAZDA EZ-6配備了14.6英寸的高清觸控液晶大屏，配合7納米制程高通驍龍8155車機芯片，實現毫秒級觸控響應，帶來絲滑流暢的畫面顯示。9.2mm超窄邊框，低反射防眩光，集成空調、座椅、車輛設置、影音、娛樂等超多功能。

智能駕駛輔助方面，EZ-6搭載了E-ZERO無界智能領航系統，包含ACC自適應巡航和IACC智能巡航輔助，無論是都市通勤，還是高速出行，都能為駕駛者提供如自動跟車、車道居中、智慧偏移、撥桿換道、智能限速等駕駛輔助，確保出行安全、安心。

智能泊車方面，EZ-6配備了4顆百萬像素高清全景攝像頭、12顆高性能超聲波雷達、5個毫米波雷達、5顆高清攝像頭，可識別超過150種不同種類的停車位（支持垂直、水平、斜向、無車位線車位），不會停、不敢停、不想停的車位都可以放心交給EZ-6 去停。

遠程泊車、循跡倒車、哨兵模式，解決用戶停車場景中的多個痛點。全車多達22顆傳感器的超豪華硬件配置，全面領先合資同級，讓用戶的全場景泊車更省心。

彰顯價值優勢

在競爭激烈的新能源市場中，EZ-6如何脫穎而出？答案在于其全面領先的價值優勢。與競品相比，EZ-6在操控性能上更為出色，能讓駕駛者感受到前所未有的駕駛樂趣。同時，在智能化方面，也能給到消費者同級別的主流體驗！

但這還沒完！馬自達一向被人詬病的配置也在EZ-6上迎來大提升！首先來簡單說說舒適性配置，EZ-6主副駕駛席均可選裝零重力座椅，一鍵啟動或語音喚醒，座椅即可調整至零重力模式。另外，像座椅按摩、通風、加熱，通通給到你！

座艙14個SONY高品質揚聲器，包括2個頭枕音響，由SONY音響大師親自調音，采用SONY獨家Clear Phase、Live Acoustics技術，還原通透清晰、細節豐富的聲音，營造前所未有的沉浸式聆聽體驗。

結語

馬自達真是一個好有魅力的品牌！它如同一位既深情又略帶叛逆的藝術家，讓人在贊嘆其獨特設計與卓越操控性能的同時，也不免為那些偶爾的小缺點而心生愛恨交織的復雜情感。這種魅力，或許就是馬自達讓人又愛又恨，卻又難以抗拒的根源所在。

但MAZDA EZ-6，卻讓這位略帶“不羈”氣質的藝術家，平添了幾分“暖男”的溫柔。它在堅守品牌獨特個性的同時，也學會了傾聽消費者的心聲，并為此作出了貼心的調整。你很難想象，未來的馬自達車主，在自豪于愛車卓越操控性能的同時，也能自信地分享舒適的乘坐空間與豐富的智能配置，這無疑為馬自達的品牌魅力又添上了濃墨重彩的一筆。