在國產新能源汽車不斷以低價入市的大背景下，各路合資品牌紛紛也加入價格戰。日前，長安馬自達官方宣布，旗下B級新能源轎車馬自達EZ-6推出全新購車政策，補貼后價格9.98萬起，還搭配"6年0息"的金融政策。

作為合資新能源純電平臺首款旗艦轎車，長安馬自達EZ-6卻傳承了“人馬一體”的駕乘愉悅，延續燃油車標定的動力調校，全面展現馬自達百年的深厚造車功底。此番更是將把定位到了10萬元以內，幾乎重新定義了新能源B級車的標準。

掀起新能源車市“降維革命”

當“價格戰”成為2024年新能源車市的主旋律，MAZDA EZ-6以補貼后9.98萬元起的“掀桌價”入場，直接擊穿B級新能源車的價格底線。這一價格不僅比比亞迪漢、吉利銀河E8等同級競品低5萬元以上，甚至低于本田雅閣、大眾邁騰等傳統燃油B級車的入門門檻，堪稱“跨級定價”的典范。

細看這份優惠政策，可以感受到長安馬自達一系列組合拳的“三重暴擊”。

首先是國補+置換+保險補貼疊加，用戶最高可享國家補貼2萬元、置換補貼1.5萬元、保險補貼0.5萬元，實現“裸車價再降4萬”；第二是6年0息貸款政策：長安馬自達在行業首次推出“10萬元6年0息”方案，總利息減免超3萬元，月供僅需1388元，將購車壓力分攤至日常消費級；最后是終身零燃保障+高配直降，全系贈送價值7999元的電池安全終身保障，指定車型疊加“5000元抵10000元”優惠，入門版即可對標競品中高配。

以增程版車型為例，原價13.98萬元的車型，疊加補貼后僅需9.98萬元，若選擇6年0息貸款，首付僅需3萬元即可提車，月供不足1400元。

相較特斯拉Model 3（月供約4500元）或比亞迪漢（月供約3500元），EZ-6的金融政策讓年輕家庭、都市白領的購車門檻幾乎“歸零”。

重新定義B級車價值標桿

價格“掀桌”背后，MAZDA EZ-6以“油電同智、油電同質”理念，對傳統合資車企和自主品牌發起雙重挑戰。

先來看續航與能耗的“破局邏輯”。

長安馬自達EZ-6增程版依托馬自達高效增程系統，WLTC工況下純電續航200公里，綜合續航超1000公里，百公里饋電油耗僅4.2L，僅為同級燃油車（如凱美瑞7.8L）的54%。純電版得益于800V高壓平臺的加持，快充15分鐘補能200公里充電效率比主流400V平臺快1倍，打消用戶續航焦慮。

再來看長安馬自達EZ-6的智能化與安全的“越級配置”。

全系標配高通8155芯片+50英寸AR-HUD，車機流暢度遠超比亞迪DiLink 4.0（驍龍690芯片），AR-HUD投影面積是奔馳S級（45英寸）的1.1倍；還有包括AEB自動緊急制動（支持夜間行人識別）、車道保持輔助（彎道自動降速）、疲勞監測等在內的19項主動安全系統，主動安全配置數量比小鵬P7多30%。

更不容忽視的是馬自達EZ-6的操控基因的“靈魂傳承”。

50:50軸荷比+5.6米最小轉彎半徑，對比特斯拉Model 3（5.8米轉彎半徑），可以讓EZ-6在狹窄道路掉頭靈活性提升15%。80km/h的麋鹿測試成績，甚至超越寶馬i3的75km/h，以“電感化人馬一體”重新定義新能源車操控標準。

全周期無痛用車

長安馬自達EZ-6的顛覆性不僅在于價格，更在于通過全生命周期服務，讓用戶從“買得起”升級到“用不貴”。

先來算筆購車賬：車價直接節省5萬元，對比比亞迪漢EV（起售價16.98萬元），購車差價足夠購買五菱宏光MINI EV。如果是貸款購車，6年0息政策相比普通車貸（年利率3.6%）節省的利息，相當于三年家庭車險總支出。

再來算算用車賬：按1年2萬公里算下來的話，以北京電價0.6元/度、油價8.5元/L計算，增程版年均能耗成本約4000元，比雅閣（1.6萬元）低75%，三年下來就能省1.2萬元。這還只是能源開銷，因為電動車無需更換機油、火花塞等，6年保養支出預計節省1.8萬元，比起同級別油車的用車成本能低60%以上。

即便是有一天到了換車的地步，EZ-6依然在省。長安馬自達為EZ-6提供了電池終身質保，解決新能源車二手貶值痛點，預估5年殘值率比競品高10%-15%。更別忘了“零燃保障+終身免費道路救援”，降低用戶對電池安全、突發故障的隱憂，提升用車信心。

總的來看，長安馬自達EZ-6的“掀桌邏輯”，本質是對行業暴利規則的反擊，是一場屬于用戶的“價值覺醒”。

長安馬自達EZ-6通過9.98萬起的定價撕開“偽性價比”面具，以6年0息政策打破金融捆綁，更以“油電同智”的產品力證明高品質新能源車不應是奢侈品。

無論是精打細算的家庭用戶，還是追求駕控的年輕玩家，EZ-6都在用“省5萬購車款+省3萬利息+省6萬用車成本”的真金白銀，書寫屬于這個時代的購車答案。