這幾天，經常有人問我，你覺得今年上海車展最大的變化或者看點是什么？我的回答簡單干脆——新合資時代來了。

從BBA紛紛牽手華為、阿里巴巴和Momenta等供應鏈，到雷克薩斯終于宣布國產，再到大眾、豐田借力中方合作伙伴技術實力開發全新新能源車型，可以說，所有主流合資品牌都已經幡然醒悟：要想開發出有競爭力的新能源車型，就必須與中方合作伙伴進行強強聯合，并牽手更多的中國供應鏈。

事實上，早在去年北京車展上，就有一個企業率先行動起來，那就是長安馬自達。彼時，長安馬自達EZ-6首發亮相，這是一款融合了長安汽車電動化、智能化的領先實力，以及馬自達汽車在設計、操控、安全領域的深厚造詣的車型，被稱之為樹立和引領了合資新能源價值標準的力作。

今年3月，長安馬自達宣布，將EZ-6全系補貼后的售價調整為9.98萬元起，直接將合資B級新能源轎車的價格門檻拉低至A級車區間。 

在超高性價比的刺激下，3月MAZDA EZ-6的銷量達到1633輛?。這也說明，重塑合資新能源價值體系是一個宏大的課題，光靠長安馬自達一己之力是非常困難的。

在今年上海車展，長安馬自達旗下的第二款新能源車——MAZDA EZ-60迎來全球首秀。

與去年的EZ-6相比，如今的輿論環境有了極大的改觀：一方面是主流合資車企也紛紛走上了這條路，讓消費者看到了合資新能源迸發出的實力；二是頻發的事故和工信部對于智駕傳播亂象的整治，讓很多消費者開始回歸到品質、安全這些傳統車企更擅長的領域；第三，則是長安馬自達經過過去一年的摸索，對于未來的發展有了更清晰的目標和信心。

體現到終端，銷量漲幅也很明顯，據官方數據顯示，EZ-60首秀24小時就斬獲了10,060個訂單，且還在持續增長，平均每分鐘就有近7位用戶下單。這一成績不僅刷新了合資品牌新能源車型的首日訂單紀錄，更標志著馬自達在電動化轉型中邁出里程碑式的一步。

事實上，除了EZ-60的首秀，4月長安馬自達還有多件大事：4月2日，MAZDA 6e在長安馬自達南京工廠下線，南京工廠作為新能源整車出口中心正式啟動，同時發布“雙百翻番”戰略計劃；4月7日，長安馬自達售后服務件出口發運，全球品質，全球標準，全球直達；4月22日，在上海外高橋碼頭，長安馬自達首批600輛發往歐洲市場的純電旗艦轎車MAZDA 6e正式裝船啟航……

從“在中國，為中國”到“在中國，為全球”，隨著MAZDA 6e的成功出海，長安馬自也開辟了合資3.0的新時代，而且也將引領中國合資新能源出海的浪潮。

1、MAZDA EZ-60全球首秀，“全球品質+中國創新”成趨勢

近年來，中國新能源汽車市場蓬勃發展，銷量持續攀升，新技術、新車型如雨后春筍般不斷涌現。然而，表面繁榮的背后，產品同質化現象也愈發嚴重。

外觀設計方面，許多新能源車型都采用了相似的封閉式格柵、貫穿式燈帶以及溜背式車身造型，走在街頭，很難僅憑外觀一眼分辨出不同品牌與車型。這種同質化現象不僅讓消費者在選車時陷入 “審美疲勞”，也加劇了市場競爭的激烈程度，使得車企不得不陷入價格戰等惡性競爭之中。

在這樣的大背景下，MAZDA EZ-60 的出現無疑是一股清流。

眾所周知，馬自達向來以卓越的設計和操控性能聞名于世，其 “魂動” 美學設計理念，更是被外界盛贊是賦予汽車生命力的存在。作為融合了馬自達日本、中國和歐洲三大設計中心核心理念和設計力量的全新車型，MAZDA EZ-60的顏值是公認的耐打。

一位業內知名的車評人直言，MAZDA EZ-60是他今年看過最美的新能源SUV。

在華山論劍V看來，比傳統美學呈現更重要的，是MAZDA EZ-60 在空氣動力學設計上的突破，作為業內首款搭載多風道空氣動力學設計的新能源 SUV，MAZDA EZ-60 借鑒了頂級跑車的空氣動力學精髓，通過對車身線條的精妙雕琢與風道結構的創新布局，實現了 0.26Cd 的超低風阻系數。

這一數據不僅遠超同級 SUV 平均水平，更讓車輛在高速行駛時，能有效降低風噪與能耗，同時增強操控穩定性。

當然，要打造一臺型面如此完美的車型，流程也極其復雜。據介紹，為了打造百萬級的精工曲面，馬自達從草圖和 1/4 油泥模型開始，到最終的油泥模型，馬自達每年要耗費上百噸油泥，是全世界使用油泥最多的車企。

正是這份對設計的執著與匠心，不僅讓馬自達可以打造出讓人眼前一亮的設計，也成為了馬自達全球品質的有力保障。

除了設計，馬自達的匠心還體現在對操控額執著上，MAZDA EZ-60在延續馬自達“人馬一體”品牌DNA的基礎上，深入結合了中國客戶痛點，以及歐洲市場開發要素，歷經200多種調校方案驗證，最終使得側傾剛度提升20%，俯仰抑制10%，為用戶帶來“穩-準-快”的動態駕馭體驗。

當其他新能源車型在追求續航、輔助駕駛等配置時，馬自達依然堅守操控樂趣的陣地，讓駕駛者在電動時代依然能感受到純粹的駕駛愉悅。

眾所周知，長安馬自達作為最早邁入合資合作2.0時代的合資車企，早就確立了明確的合作分工，在開發的過程中，由馬自達團隊主導操控、設計、品質工藝；長安的團隊則負責開發三電和智能化等部分通過這樣的方式最大限度地發揮長安和馬自達雙方母公司的優勢，真正做到“1+1>2”。

因此在電動化架構上，馬自達與長安汽車的深度合作，也為 EZ-60 打造了堅實的基礎，尤其是在在智能化領域的表現。

MAZDA EZ-60搭載了全球首發 4 納米芯片，相比傳統 7 納米芯片，晶體管密度提升約 1.6 - 1.8 倍，同功耗下算力提升約 25 - 40%，因此它的車機系統響應速度更快、連網更快、操作也不會像傳統合資車型那樣經常卡頓。

同時，26.45 英寸 5K 巨幕與全球首發裸眼100 英寸3D HUD，不僅讓座艙更具未來科技感，駐車模式下還能化身裸眼 3D 影院，搭配 23 個揚聲器，打造出沉浸式的視聽盛宴。

值得注意的是，這塊26.45英寸懸浮一體大屏不僅擁有同級最大尺寸和同級最薄機身、同級最窄邊框等特點，還采用了目前市面上沒有的32:9的黃金觀影比例，除了觀感更好之外，出于安全方面的考慮，在碰撞的時候安全氣囊也可以正常彈出。

在車展上，我們聽到很多品牌都在說“安全是最大的豪華”，但事實上，像長安馬自達這樣，在設計的方方面面都將安全作為最重要的考慮因素的品牌并不多，據悉，EZ-60全系標配9個安全氣囊，包括遠端氣囊，側氣簾長達2m，在安全方面不分高低配。

可以說，MAZDA EZ-60是馬自達與長安強強聯合下的杰出作品，它在傳承馬自達全球品質的設計和操控基因的同時，借助中國車企在電動化和智能化領域的創新成果，提供了“全球品質 + 中國創新”的新思路，為合資企業新能源轉型指明了新的方向。

2、打造“合資3.0時代標桿”，MAZDA 6e引領合資新能源出海浪潮

在合資車企的變革浪潮中，除了與中國企業合作推進新能源轉型，將中國打造為全球生產基地，也是大部分合資車企尋求的破局之法。

這背后的原因，在于中國擁有成熟且強大的產業鏈，從零部件供應到整車制造，從技術研發到人才儲備，不僅能確保產品的高質量生產，還能通過規模化效應降低成本，使中國生產的汽車產品在全球市場具備強大的競爭力。

我們看到，近幾年從以長安馬自達、長安福特、北京現代為代表的合資品牌，到以沃爾沃、雷克薩斯為代表的豪華品牌，都希望通過本土生產反哺國際市場來提升經營效益。

而其中，長安馬自達的誠意是最足的。

4月初，馬自達汽車株式會社社長毛籠勝弘再次來到中國，親自出席了MAZDA 6e在南京工廠的下線活動，現場長安馬自達發布了 “雙百翻番”戰略計劃——目標是新能源相關業務投入超百億、整車出口外貿超百億，“翻番”為產值翻一番。

這也是繼2022年長安馬自達啟動“雙百億” 研發計劃后，對中國市場部署重要的戰略升級。

活動現場，毛籠勝弘表示：“未來，我們將和長安馬自達在新能源領域持續加大投資，不斷增強本土化研發能力，2025年，我們將推出全新SUV車型，今后將不斷拓展產品陣容，開發并推出第3款/第4款新能源車型。我們希望，從南京工廠駛向世界舞臺的新能源車型能夠成為全球市場用戶心中熠熠生輝的光，照亮每一個勇于探索的人生旅程”。

毋庸置疑，長安馬自達的南京工廠是“雙百翻番”戰略計劃中的重要一環。

據了解，作為馬自達在華唯一新能源生產基地，這里匯聚了馬自達百年造車工藝與長安汽車領先的電動化技術。一方面，南京工廠擁有高度自動化的沖壓、焊接、涂裝和總裝工藝，結合領先的數字化質檢系統和管理平臺，實現了生產全流程的精準管控；另一方面，南京工廠還整合了博世、寧德時代等全球頂級供應商資源，構建從三電系統到智能網聯技術的全鏈條保障體系，為產品的全球競爭力奠定堅實基礎。這些品質優勢，使得長安馬自達能夠快速響應市場變化，高效生產出符合全球標準的新能源汽車。

以 MAZDA 6e 為例，這款車的開發集合了長安馬自達南京產品研發中心、馬自達日本廣島總部以及馬自達歐洲研發中心三地工程師的智慧與力量。從設計、研發到生產均嚴格遵循馬自達全球統一的制造標準，既是中國車，也是全球車。

4 月 22 日，首批 600 輛 MAZDA 6e 已經從上海外高橋碼頭裝船啟航發往歐洲市場，預計將于 5 月抵達比利時港口，并于今年夏天交付至歐洲多國經銷商。

雖然長安馬自達以“小而美”著稱，但或許正是因為體量小，才能如此快速地完成戰略部署，在其他合資車企還在摸索新能源轉型道路、猶豫是否要加大海外市場投入時，長安馬自達已經憑借南京工廠的品質優勢，通過 MAZDA 6e 等車型成功打開了出海通道，率先在合資 3.0 時代的新能源出海浪潮中搶占先機。

結語

在新能源汽車這場變革浪潮中，長安馬自達憑借靈活的身段，迅速調整戰略，用實際行動證明，合資企業想要在新能源時代站穩腳跟，一定要找準自己的長板優勢。

面向國內市場，長安馬自達通過與加深與長安的合作，讓其新能源產品巧妙融合了馬自達全球公認的品質、操控優勢，和中國企業在電動化、智能化上的創新長處。面向全球市場，南京工廠作為關鍵一環，把馬自達的全球標準和中國智造完美結合，不僅讓其生產的產品在國內贏得認可，還成功出口歐洲市場，讓世界看到中國汽車力量。

相信在“雙百億” 研發計劃和“雙百翻番”戰略計劃的指導下，長安馬自達有望成為合資新能源轉型的標桿，為行業探索出一條可借鑒的發展路徑，共同推動汽車行業邁向新的發展階段。