2025年1月1日，坦克500 Hi4-Z正式上市，指導(dǎo)價(jià)36.38萬元，定位中大型插混SUV，一定紅版本同價(jià)銷售。限時(shí)享受4000元優(yōu)惠，至高7000元的增/換購補(bǔ)貼，以及價(jià)值13000元的舒享套餐等權(quán)益。

與坦克500 Hi4-T不同的是，坦克品牌將Hi4-Z定義為泛越野車，動(dòng)力更強(qiáng)，油耗更省，與Hi4-T的強(qiáng)越野相比，更適合城市路況。

外觀內(nèi)飾介紹

新車外觀延續(xù)坦克500 Hi4-T的設(shè)計(jì)，采用了大尺寸的鍍鉻中網(wǎng)，矩形設(shè)計(jì)的LED大燈組，整車輪廓硬朗粗獷。長寬高尺寸為5078×1934×1905mm，軸距2850mm。采用非承載式車身，接近角29°，離去角24°，數(shù)據(jù)表現(xiàn)出色。

車尾大氣沉穩(wěn)，兩側(cè)尾燈豎狀排布，采用側(cè)開式尾門，更換為Hi4-Z尾標(biāo)。

車內(nèi)大量軟質(zhì)材料包裹，搭配木紋飾板，豪華感十足。中控臺(tái)和屏幕下方也都配備了物理按鍵，方便空調(diào)的操作和越野功能的切換。換擋桿上方搭配有水晶材質(zhì)裝飾，在中控屏的下方還嵌入了鐘表，看起來很有檔次。

主副駕座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，記憶和迎賓功能，同時(shí)前后排的座椅都支持通風(fēng)和加熱。座椅材質(zhì)為NAPPA真皮，主駕額外支持8點(diǎn)式座椅按摩。

此次新車在后排座椅做了優(yōu)化，二排可純平放倒，可以滿足臨時(shí)在車內(nèi)休息的場景，后備箱空間布局更優(yōu)。

全新越野平臺(tái)Hi4-Z

新車首次采用了全新的越野平臺(tái)Hi4-Z，為解耦四驅(qū)形式。搭載2.0T插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)，最大功率可達(dá)635kW，系統(tǒng)最大扭矩1195N·m，0-100km/h加速成績僅為4.6秒，即使是虧電狀態(tài)下，加速成績也很理想。

新車搭載的2.0T插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)采用了米勒循環(huán)，EGR廢棄再循環(huán)等節(jié)油技術(shù)，最高熱效率40％，最低荷電狀態(tài)油耗為8.6L/100km，能耗控制非常出色。

其實(shí)40％的熱效率在現(xiàn)在看來并不是很高了，之所以沒有往更高的數(shù)據(jù)拔高，還是因?yàn)樘箍?00 Hi4-Z要在省油的同時(shí)還能滿足一定程度上的動(dòng)力輸出，以應(yīng)對(duì)更多復(fù)雜路況。

坦克500Hi4-Z依靠動(dòng)力分流技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以時(shí)刻運(yùn)行在最佳的工況區(qū)間。動(dòng)力分流器+3擋DHT的組合，也讓這套系統(tǒng)擁有更多的動(dòng)力模式，可以根據(jù)低SOC和高SOC來靈活調(diào)整系統(tǒng)的運(yùn)行策略，更智能，更高效。

首創(chuàng)五連桿迪翁越野懸掛，有著更好的舒適性以及操控性；在越野工況下，后橋的變速機(jī)構(gòu)還可以將輪端扭矩放大20倍幫助完成脫困。

超長純電續(xù)航 163kW直流快充

考慮到Hi4-Z的實(shí)際用車環(huán)境更偏向于城市路況，新車配備了59.05kWh的大容量三元鋰電池，WLTC純電續(xù)航里程可達(dá)201km，基本可以滿足一周的純電市內(nèi)通勤。

值得一提的是，新車之所以可以安裝這么大的電池包，很大一部分也是因?yàn)槠涓侠淼牡妆P布局。更短的3擋DHT以及解耦的四驅(qū)系統(tǒng)，可以為電池包騰出更多的布置空間。

同時(shí)新車還支持163kW的最大充電功率，電量30％-80％補(bǔ)能時(shí)間約為15分鐘，大大縮減了充電時(shí)間。

總結(jié)

Hi4-Z是長城在越野領(lǐng)域的一大突破，給用戶帶來了全新的駕乘體驗(yàn)。雖然整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)非常精妙，但是術(shù)業(yè)有專攻，定位泛越野的坦克500 Hi4-Z肯定是不建議大家開去硬核越野的。更大的電池，更低的油耗，這臺(tái)車顯然更適合平時(shí)市區(qū)代步，偶爾喜歡輕/中度越野的小伙伴們?nèi)ミx擇。