還未滿正月初五，已有不少人率先踏上了返工的征程，華為的余承東便是其中一員。近日，余承東通過微博分享，他駕駛鴻蒙智行智界 R7 增程版，從安徽開啟了長達 1345 公里的自駕返工之旅，一路駛向深圳，并順利安全抵達家中。此次長途駕駛，全程耗時 15 個小時，期間他全程啟用智能駕駛功能，整個過程輕松自在。旅途中，他僅中途加了一次油，而車輛的平均油耗經實測低至 5.7L。余承東還幽默地調侃道，滿血的途靈平臺助力他成功上演了一場精彩的 “雞蛋保衛戰”！

說起增程車，大家的第一反應一定是續航長。確實如此，1343公里的路程，如果是油車或是電車，都需要中途至少補能一次，而智界R7增程版擁有1570km的CLTC綜合續航里程，無需頻繁加油充電，方便又省事。同時智界R7增程版還擁有低至5.68L/100km的WLTC工況油耗，并且可以加92號油，可以說是省錢buff拉滿。

當然作為已經經濟自由的企業高管，成本問題可能并不在余總的考慮范圍內，1343公里的路程，至少也得12個小時，久坐對舒適性的要求也很高。盡管智界R7是一款轎跑SUV，但其空間舒適性可一點不含糊。從設計角度而言，其采用了D點抬高溜背加寬厚尾部造型的設計方案，讓車身比例十分協調，既保證了造型高級感，又解決轎跑SUV的空間難題，實現外觀和空間的最優解。進一步從數據上來看，其整車尺寸分別為4956mm×1981mm×1634mm，軸距2950mm。這個身形，基本上跟特斯拉Model X不相上下。

在后排空間上，車內后排腿部空間達到956mm，頭部空間達到1034mm，非常寬裕。有了大空間做基底，舒適性也就有了更自由的發揮。座椅方面，智界R7是鴻蒙智行首款搭載副駕零重力座椅的SUV車型，更難能可貴的是，當副駕零重力座椅開啟時，后排乘客依然能夠舒適乘坐。同時，其全系標配絲云座椅2.0，前排座椅坐墊厚度高達115mm，后排支持27°-37°無級電動調節，并全系支持通風、加熱和按摩功能，顯然比Model Y舒適得多。

同時智界R7的后備箱還應用創新三層后備箱，796L的超大容積可輕松收納戶外旅行時的行李，完全放倒后排座椅后，空間將拓展至2104L，不管是露營，還是途中小憩都能獲得極好的體驗。而這次余承東返工，就在后備箱裝滿了行李、特產、雞蛋等物品，我們從圖中也能看到，后備箱依然有非常大的空間，可以說真是春運利器！

然而余承東所說的“滿血”途靈平臺則是智界R7另一大舒適性亮點。該平臺集成了前雙叉臂與后五連桿獨立懸架的設計，標配連續可變阻尼減振器和空氣懸架，為車輛提供了穩定的操控性能，在平穩的高速公里和路況比較顛簸的省道、國道，都能提供平穩舒適的體驗。而增程版首發的雪鸮智能靜音增程系統，可以根據實際路況智能規劃增程器啟停策略，高速更省油，同時發動機幾乎可以做到無感啟動，帶來媲美純電的靜謐性。

如果是容易暈車的用戶，或是遇到擁堵路段，還可以打開舒適制動模式，這樣擁堵時停車的點頭就會非常微弱，帶來更好的舒適性。想想余總后備箱里面的雞蛋，經過一千多公里的路途，依然能夠不磕碰、完好的抵達目的地，也充分體現了智界R7底盤超級平穩。

長續航解決里程焦慮，大空間滿足全家出行與行李裝載，強智駕讓駕駛輕松又安全，“滿血” 途靈平臺應對各種路況，這場長途自駕，無疑成為了智界R7增程版的實力大秀。如果你也經常有跑長途的需求，不妨考慮一下智界R7增程版，相信能刷新你的駕駛體驗。