雷克薩斯是中國市場非常受歡迎的日系豪華汽車品牌，2025年1月15日，雷克薩斯中國正式對外公布了其2024年全年銷量數據。數據顯示，雷克薩斯中國在過去一年中累計銷量超過18萬輛，成為唯一實現同比正增長的進口豪華汽車品牌。盡管這兩年由于中國市場的內卷和快速新能源化變革，雷克薩斯品牌的銷量走勢和“加價”底氣都不再像2022年以前那么強勁，但是整體而言，依然是消費市場上有號召力的豪華汽車品牌，雷克薩斯ES和RX等車型在中國的道路上能見度非常高。

不過，雷克薩斯LS作為這個豪華品牌的旗艦車型，其在中國市場的銷量表現與其品牌在中國市場受到的追捧并沒有形成正相關，整個2024年，雷克薩斯LS的在中國市場的銷量為520輛，作為對比，保時捷Panamera在中國市場2024年的總銷量為15794輛，邁巴赫S級2024年在中國市場的總銷量為12974輛，奔馳S級在中國市場2024年的總銷量為16121輛，寶馬7系在中國市場2024年的全年銷量為10452輛，BBA旗艦轎車中銷量墊底的奧迪A8L在中國市場2024年的全年銷量為9022輛。

由此可見，在雷克薩斯品牌本身在中國市場頗受認可的背景下，雷克薩斯LS在中國市場一年僅售出520輛是與其品牌號召力不相符的。而且，近期從英國市場傳出的消息顯示，由于雷克薩斯LS2024年在英國市場僅售出3輛新車，雷克薩斯已經決定在英國市場停止LS這款旗艦轎車的銷售，英美汽車媒體的用詞是“Lexus Kills LS In The UK”。

考慮到英國跟日本一樣是右舵市場（汽車靠左行駛，方向在車輛右側，日本汽車靠左方向盤靠右就是源自英國，中國汽車靠右行駛方向盤靠左則是源自美國），加上英國本土豪華汽車品牌（捷豹路虎/勞斯萊斯/賓利）已經被印度和德國車企收購，因此，雷克薩斯LS作為日系豪華旗艦轎車在英國市場的所遭遇的困境顯得尤其突出——這種不受當地認可的窘境甚至遠在中國市場之上。

根據英國汽車媒體報道，雷克薩斯LS這款旗艦轎車在英國市場的銷售已經有35年的歷史自從2020年以來，雷克薩斯LS在和日本一樣同為右舵市場的英國市場僅售出39輛。雷克薩斯LS是這個日系豪華汽車品牌1990年首次進入英國市場的第一款量產車型，標志著豐田集團旗下專攻豪華汽車的雷克薩斯公司在英國市場的初步立足。如今，經過三十多年后，它悄然從雷克薩斯英國市場的產品系列中消失，英國當地市場的觀點是——雷克薩斯LS的退出是由于多年來銷量持續下滑，幾乎未在銷量榜上留下痕跡（沒上過銷量榜）。

隨著旗艦轎車雷克薩斯LS的停產，定位為中大型豪華行政轎車的雷克薩斯ES成為了英國市場上唯一可購買的雷克薩斯轎車。其余車型主要由SUV和跨界車組成，包括LBX、UX、NX、RZ和RX，以在中國市場被稱為保姆車之王，比豐田埃爾法和威爾法定位更加高端更加豪華的雷爾法——雷克薩斯LM。

據海外汽車媒體《Autocar》的報道，雷克薩斯2024年在英國市場僅售出三輛雷克薩斯LS車型。自2020年以來，整個英國市場登記注冊的雷克薩斯LS僅僅39輛，這也讓雷克薩斯成為這個日系豪華汽車品牌銷量最低的車型，對雷克薩斯品牌在英國市場的經營來說，雷克薩斯LS帶來的是負收益。

除了市場需求疲軟的核心原因之外，雷克薩斯還以認證和法規挑戰為由，解釋了LS退出英國市場的原因，一位雷克薩斯的發言人還指出，雷克薩斯LM這款高端MPV車型吸引了旗艦轎車類似的客戶群體的關注，進一步降低了對專屬旗艦轎車的需求——也就是喜歡雷克薩斯的有錢人都去買雷克薩斯LM這款保姆車了，因此LS作為轎車失寵了。

查看雷克薩斯英國官方網站可以確認，雷克薩斯LS車型已從“新車”板塊移至“過往車型”板塊。該車型頁面現有一則通知，內容為：“雷克薩斯已在英國停產LS車型。但是，如需了解更多關于LS二手車庫存的信息，請聯系您最近的雷克薩斯中心或在線搜索。”在頁面底部，雷克薩斯公司詢問潛在買家“您是否考慮過雷克薩斯ES作為替代車型？”，引導他們購買同品牌比LS低一個級別的ES轎車。

在停售前，雷克薩斯LS在英國市場的定價根據不同配置的價格在101,000英鎊（按撰稿日匯率約合人民幣90.76萬元）至128,000英鎊（按撰稿日匯率約合人民幣115萬元）之間——在中國市場，雷克薩斯LS的指導價為88.5萬元-120萬元。所有英國規格的車型均為LS500h（中國市場也是），搭載自充電混合動力系統，該系統將3.5升V6發動機與雙電動機相結合，并提供四驅選項（中國市場在售車型均為前置后驅）。

寫在最后：結束在英國市場的銷售后，雷克薩斯仍在日本本土市場、北美市場、中國市場和部分歐洲市場銷售LS車型。在全球范圍內，雷克薩斯LS仍將會和奔馳S級、寶馬7系奧迪A8等德系豪華旗艦轎車爭奪市場份額。不過，在中國市場，隨著比亞迪集團旗下的仰望和鴻蒙智行旗下的尊界等車型向百萬級大型旗艦轎車的市細分市場發起攻勢（后續還會有更多中國汽車品牌發起沖擊），雷克薩斯LS在中國市場的份額是否會進一步邊緣化，還有待觀察。

那么，你認為，雷克薩斯LS在市場上被邊緣化，沒有像奔馳S級那樣成為主流車型的關鍵因素是什么？請在評論區分享你的觀點和看法。