2025年2月5日，特斯拉官方放出Model 3全系限時(shí)8000保險(xiǎn)補(bǔ)貼+5年0息政策，補(bǔ)貼后最低起售價(jià)僅需22.75萬元，這些優(yōu)惠政策包括高性能版，堪稱“史上最大優(yōu)惠”。特斯拉打響新年價(jià)格戰(zhàn)第一槍，而國產(chǎn)新能源車又該如何應(yīng)戰(zhàn)？

特斯拉史上“最大優(yōu)惠”預(yù)示著什么？

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2024年特斯拉全球交付量同比下降1.1%，是十年來首次下滑。可能會(huì)有人問，為何只優(yōu)惠Model 3，那Model Y呢？原因很簡單，在美國加州Model 3銷量下降36%，哪怕中國市場整體銷量增長8.8%，但Model 3銷量僅為17.7萬輛，不到Model Y的48萬輛一半，所以也暗示Model 3銷量處在水深火熱當(dāng)中。

銷量下滑，利潤也差了，特斯拉2024年全年凈利潤為70.9億美元，同比下降53%，在2023年經(jīng)歷七年間首次利潤下滑，2024年則是十年來首次銷量下滑。

造成利潤下滑與成本控制離不開關(guān)系，特斯拉2024年四季度單車成本降至3.5萬美元以下，為其降價(jià)提供空間，頻繁降價(jià)可能導(dǎo)致壓縮利潤，全年凈利潤下降至84億美元，同比下降23%。

頻繁降價(jià)，利潤下滑，銷量還上不去，這一系列的操作似乎有點(diǎn)似曾相識(shí)，早在2024年第四季度交付量未達(dá)預(yù)期，而新款Model Y于2025年1月發(fā)布，預(yù)計(jì)3月交付，那么老款車型則通過優(yōu)惠加速清倉，而Model 3這次全系優(yōu)惠就類似于Model Y的做法。

特斯拉的“王牌”

就算知道如此操作，但也沒必要優(yōu)惠力度那么大吧，如馬斯克所說：2025年或是特斯拉史上最重要的一年。這樣的操作可能想盡快加速清倉Model 3，另外就是為了三張王牌。

不久前有海外博主爆料，Model Q將在2025年6月25日發(fā)布，預(yù)售價(jià)低于3萬美元，在中國的售價(jià)或在15萬元左右，一波三折的Model Q也可能會(huì)不久后面世，對特斯拉來說算是一個(gè)新的銷量爆發(fā)點(diǎn)，也是馬斯克第一張王牌。

特斯拉最核心的自動(dòng)駕駛FSD則是第二張，馬斯克曾給出一個(gè)數(shù)據(jù)，一旦實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，汽車?yán)寐蕪拿恐?0小時(shí)提升至50小時(shí)甚至更多，這樣就能帶來巨大的資產(chǎn)價(jià)值增長，從而讓特斯拉迎來第二春。

第三張就是馬斯克最關(guān)心的機(jī)器人Optimus，要知道特斯拉機(jī)器人投入是很大的，馬斯克認(rèn)為，每年生產(chǎn)100萬臺(tái)機(jī)器人是最穩(wěn)定生產(chǎn)狀態(tài)，屆時(shí)Optimus的生產(chǎn)成本會(huì)低于2萬美元，這樣產(chǎn)出的話，對成本花銷還是挺大的，若是這三張牌在2025年順利打出，那特斯拉便能逆風(fēng)而上。

開戰(zhàn)即決戰(zhàn)

當(dāng)然，除了內(nèi)部業(yè)務(wù)，這樣的最大優(yōu)惠也是掀起價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)火線。特斯拉的降價(jià)策略也迫使其他車企跟進(jìn)。

如小鵬推出5年0息0首付政策，工作人員稱，購買小鵬X9的用戶可享0首付+5年免息政策；購買小鵬G6/G9及小鵬P7i的用戶可享受0首付+3年免息政策，貼息金額最高2.8萬元；而智己L6更是起售價(jià)直降3萬元；值得注意的是，甚至合資品牌也一改沉穩(wěn)作風(fēng)，廣汽豐田針對旗下威蘭達(dá)與鋒蘭達(dá)推出限時(shí)“一口價(jià)”，最高降至4.4萬元?？吹贸鲩_戰(zhàn)即決戰(zhàn)的節(jié)奏，一家比一家更“狠”，都在保住市場份額。

其實(shí)不僅國產(chǎn)新能源做出應(yīng)戰(zhàn)，合資品牌也一樣，甚至搞起直播一口價(jià)的“新穎”方式，可以看出新年的價(jià)格戰(zhàn)有可能比去年打得更厲害。

汽車網(wǎng)評(píng)：

綜合上述，特斯拉史上最大優(yōu)惠雖然能應(yīng)對市場內(nèi)卷與新產(chǎn)品布局等，但也發(fā)現(xiàn)內(nèi)部不少問題，如何在價(jià)格戰(zhàn)與長期戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型找到平衡，將是持續(xù)領(lǐng)跑的關(guān)鍵。