新春剛過，長城汽車就以“換將”來迎接2025年，其中涉及哈弗、歐拉、坦克、魏牌四大乘用車品牌。2月8日，哈弗總經(jīng)理趙永坡以一則微博動(dòng)態(tài)官宣：未來會(huì)同時(shí)負(fù)責(zé)哈弗和歐拉兩個(gè)品牌的管理工作，并預(yù)告“準(zhǔn)備了非常棒的新產(chǎn)品“，目的是實(shí)現(xiàn)歐拉的二次騰飛。

僅憑趙永坡一己之力能助力歐拉汽車“再次騰飛”嗎？

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，歐拉汽車在2023-2024年間的銷量出現(xiàn)了明顯下滑趨勢，2023年全年歐拉品牌累計(jì)銷售達(dá)88016輛，而2024年則僅售出了49359輛，幾乎腰斬。如此大的降幅，讓長城汽車有些坐不住了。長城并沒有急于調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和布局，而是給歐拉汽車委派了新帥——哈弗汽車總經(jīng)理趙永坡。基于趙永坡在哈弗的不俗戰(zhàn)績，其確實(shí)有希望帶領(lǐng)歐拉走出困頓。

都說，胖子不是一口吃成的，引申過來，歐拉的銷量也不是短時(shí)間就下滑成這樣的，此事還是要從歐拉的產(chǎn)品定位說起。

在歐拉汽車剛剛推出時(shí)就打出了“為女性造車，落子不悔”的品牌宣言，起初的市場反響確實(shí)不錯(cuò)。歐拉黑貓和白貓兩款車型，憑借著優(yōu)勢價(jià)格、精致造型獲得了一定的銷量。可后來由于種種原因，黑貓白貓被迫停產(chǎn)。而歐拉其他車型最大的優(yōu)勢就是造型，而價(jià)格偏高的劣勢極為突出。歐拉明顯有點(diǎn)高估復(fù)古造型精品汽車對于消費(fèi)者的吸引力，同時(shí)在經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響下，消費(fèi)者變得更加理智，用戶選擇趨向?qū)嵱眯院托詢r(jià)比。此消彼長之下，歐拉不是消費(fèi)者的首選項(xiàng)也可以理解。

除去歐拉自身存在的缺陷，諸多優(yōu)秀的競爭對手也成了歐拉跌下神壇的間接原因。不少車企雖從未標(biāo)榜為女性造車，卻推出不少深受女性消費(fèi)者喜歡的車型。

例如，比亞迪海豚的短車頭就很符合女性審美，短車頭既能提供更好的視野，又容易令司機(jī)判斷車頭通過率。另一個(gè)爆款車型小米SU7也從未說過自己是女性專屬車型，但車窗防曬、前備箱儲物，輔助泊車等功能精準(zhǔn)擊中一些生活講究、愛新潮的都市女性的心。無獨(dú)有偶，爆品小鵬MONA M03也從未聲稱自己為女性造車，但憑借高顏值、高性價(jià)比、高配置同樣成功吸引了眾多女性車主購買。

就當(dāng)前的市場環(huán)境而言，消費(fèi)者明顯已經(jīng)不再只看車輛的外在和配置，“內(nèi)外兼修”已經(jīng)成了造車的不二法門。

比亞迪率先在2025年2月10日的比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上放出了針對車市的核彈——高階智駕平權(quán)。上到百萬級仰望，下到6.98萬入門A0級小車海鷗，智駕入門即高階，沒有任何額外選配、訂閱費(fèi)用。而長安汽車也在推動(dòng)智駕平權(quán)上下了血本，在硬件方面，將激光雷達(dá)下放至10萬級車型。軟件方面一邊內(nèi)部自研，明年實(shí)現(xiàn)全場景L3，2028年實(shí)現(xiàn)L4；一邊與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，深化子品牌智駕的全面合作。

前有一眾強(qiáng)勢的競爭對手虎視眈眈，后有高階智駕平權(quán)這一奪命刺客環(huán)伺。2025年，所有車企的日子都將更加難過，更不要說已經(jīng)將自己未來限制在偏向女性市場的歐拉了。若歐拉仍想憑借換帥和推出一兩款新車就能茍到?jīng)Q賽圈，可以說難如登天。

“車市大核彈”的余波即將波及到歐拉，壓力給到繼任者趙永坡。