跟過(guò)去兩年的劇情一樣，中國(guó)車圈一開年，便開始了刺刀見紅的價(jià)值戰(zhàn)！

2月10日，比亞迪智駕發(fā)布會(huì)，宣布10萬(wàn)級(jí)及以上車型全部搭載“天神之眼”，緊接著吉利銀河雙車齊發(fā)，銀河L6、銀河L7更新EM-i車型，主打越級(jí)舒適與節(jié)能。

這就導(dǎo)致手握10萬(wàn)出頭預(yù)算的家庭用車群體更加糾結(jié)，下面，我們就從兩車的智能化、能耗、空間與駕控四大維度出發(fā)，看看宋Pro DM-i智駕版與銀河L7 EM-i兩款同級(jí)、同價(jià)位的競(jìng)品車型該如何選擇？

先看空間，銀河L7 EM-i的長(zhǎng)寬高分別為4710/1905/1685mm，軸距2785mm，定位A+級(jí)SUV，相較宋Pro DM-i在軸距上有明顯優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)在車內(nèi)空間上，則是后排與后備箱空間上更為充裕。

座椅配置上，銀河L7 EM-i從中配版本便開始搭載前排座椅加熱、通風(fēng)功能，同時(shí)副駕還有電動(dòng)腿托功能；而宋Pro DM-i智駕版僅有頂配版本才有這類的舒適性配置。

智能化表現(xiàn)上，銀河L7 EM-i搭載10.25英寸儀表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副駕屏的三屏聯(lián)動(dòng)，這在同級(jí)是比較少有的配置，輔以8155芯片與Flyme Auto車機(jī)，其智能座艙的交互體驗(yàn)在10-15萬(wàn)價(jià)位毫無(wú)疑問(wèn)是位于第一梯隊(duì)的。

反觀宋Pro DM-i，雖然在屏幕數(shù)量上不如銀河L7 EM-i，但它勝在全系標(biāo)配天神之眼C高階智駕以及DiLink 100座艙，支持自動(dòng)變道、泊車、避障等功能，特別是高快領(lǐng)航功能在長(zhǎng)途出行時(shí)，更能夠緩解駕駛疲勞，在一定程度上提高行車安全。

再來(lái)是能耗表現(xiàn)，這一次吉利雷神電混EM-i與比亞迪第五代DM-i可謂棋逢對(duì)手，CLTC工況下，銀河L7 EM-i與宋Pro DM-i智駕版的虧電油耗均為3.79L/100km，滿油滿電情況下的綜合續(xù)航均可輕松超過(guò)1400km。

在純電續(xù)航里程上，銀河L7 EM-i全系均為115km，且標(biāo)快充功能；而宋Pro DM-i智駕版則只有次頂與頂配版本才有115km的純電續(xù)航，這意味著在日常通勤場(chǎng)景，銀河L7 EM-i在補(bǔ)能便利性與用車成本上有明顯的優(yōu)勢(shì)。

駕控層面，這是銀河L7 EM-i相較所有同級(jí)競(jìng)品的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)，e-CMA是吉利新能源專用架構(gòu)，這套架構(gòu)最早由吉利與沃爾沃共同開發(fā)，前后配重比接近50:50，且在舒適性與操控性上取得了不錯(cuò)的平衡，用大白話解釋即避震不硬、支撐夠韌、操控更穩(wěn)。

而宋Pro DM-i智駕版這次在底盤上并沒(méi)有特別升級(jí)，雖然也是前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，但整體的調(diào)校偏舒適取向，對(duì)于路面濾震雖然非常干凈，但路感的反饋與過(guò)彎的支撐會(huì)比較弱。

寫在最后

綜上所述，其實(shí)不難看出，銀河L7 EM-i與宋Pro DM-i智駕版在產(chǎn)品力表現(xiàn)上互有勝負(fù)，銀河L7 EM-i強(qiáng)在更寬敞、舒適的車內(nèi)空間，有著交互體驗(yàn)更好的智能座艙，而宋Pro DM-i智駕版則是在維持低能耗標(biāo)簽的同時(shí)，增配了天神之眼C，使其有了同價(jià)位、同級(jí)別唯一的高階智駕能力。

因此對(duì)于預(yù)算有限且看重智能智駕的群體來(lái)說(shuō)，起售價(jià)更低，且標(biāo)配天神之眼C的宋Pro DM-i智駕版不僅購(gòu)車門檻更低，性價(jià)比也會(huì)更突出，所以預(yù)算若在10-13萬(wàn)，優(yōu)先選擇宋Pro DM-i智駕版；

而如果是對(duì)車輛的內(nèi)飾質(zhì)感、空間、智能座艙和長(zhǎng)續(xù)航有剛需，且預(yù)算在11-14萬(wàn)比較充足的朋友，銀河L7 EM-i顯然是更合適的選擇。