近日，有不少車主反應購買的沃爾沃車上的寶華韋健音響，仔細看了后越看越不對勁，寶華韋健Logo明明應該是Bowers&Wilkins，但仔細一看這個英文，不對勁啊？怎么是Bowers&VVilkins、Bovvers&VVilkins，可以說各式各樣五花八門，甚至還有Bowers&VVlikins，真的是各式各樣的寶華，不懂行的消費者傻傻分不清。

01 品牌方監管不力 經銷商偷梁換柱

據沃爾沃車主反饋，多地沃爾沃4S店在銷售沃爾沃汽車時，口頭承諾提供原廠寶華韋健（Bowers & Wilkins）音響，但實際安裝的卻是山寨產品，寶華韋健成了寶華“偽”健。外觀模仿原廠（如將“W”改為“VV”），音質十分低劣。這與正品標識嚴重不符，疑似存在假冒偽劣，存在欺騙消費的情況。

正品Bowers&Wilkins

從上面三張照片可以明顯看到，正品寶華韋健logo中有字母W，而山寨寶華韋健的logo中W是兩個V組成

據車主介紹，自己購車后數月甚至更久才發現問題，維權時遭沃爾沃4S店反復推諉，理由是“合同未明確標注品牌”，在合同中玩文字游戲，使用“寶偉中置”“中置音箱”等模糊表述，在合同中規避法律風險。案例：山東的趙女士花50萬購沃爾沃XC90，獲贈“原廠音響”實為山寨；另外，云南的李先生購沃爾沃S60，合同條款里被模糊化；據說是新車在銷售時候，有的是贈送的音響選裝，寫的贈送寶華音響（很容易讓消費者以為是寶華韋健），有的則是很便宜的價格選裝；總之都是后增加的音響選配，哪知選配的是“李鬼”。

事情一經曝光，無數沃爾沃車主都第一時間跑到自己車里查看自己的沃爾沃是不是假的寶華韋健。甚至還有車友發現，自己的山寨寶華韋健兩個W全是VV拼成，屬于山寨中的二等品，心情郁悶至極。車主提出的質疑并未獲得有效回應，經銷商一口咬定，該音響同樣符合車輛適配標準，同樣享有保修。無奈，車主只能進一步找到沃爾沃廠家進行投訴。

經過調查發現，這種情況并不是少數，而原廠標配寶華韋健的沃爾沃并不存在山寨現象，真正泛濫的下面三種情況：

第一、車主在購車時，選擇了不帶寶華韋健的中配或低配沃爾沃，但向銷售要求花錢選裝，并且掏了2-3萬；

第二、車主在購車時和銷售砍價，銷售以不降價但贈送寶華韋健音響為由，讓車主接受，結果扭頭給了車主假的音響；

第三、原車主知道是假的，但賣二手車時并未告知，而二手車販子又以原車寶華韋健為噱頭，將其賣給二手車消費者。

在發現相應問題后，該車主第一時間與當地經銷商取得聯系，但經銷商依舊堅稱他們采用的是所謂的專用版寶華音響，并一口咬定該音響同樣符合車輛的適配標準，享受保修政策。在協商無果之后，經銷商建議車主進行第三方鑒定，并與其法務部門進一步溝通。

這位車主也是較真的人，隨后便將音響送往了第三方檢測。根據檢測報告顯示，該音響名為沃爾沃專用中置喇叭，而并非是來自于寶華韋健的產品。結合合同中寫的不是寶華韋健，而只有寶華兩字來看，經銷商方面明顯是有備而來。這不禁讓人好奇，這背后到底是沃爾沃廠家的意思？還是當地經銷商的意思呢？

隨著寶華韋健成了寶華“偽”健事件持續發酵，影響越來越大，沃爾沃官方終于是繃不住了。2月12日，一直處于觀望中的沃爾沃發布了一則聲明，其中提到：針對近期部分客戶反映的“新車銷售過程中的不規范行為”問題，沃爾沃汽車對此高度重視，對于此次事件給客戶帶來的困擾與不便，我們深表歉意。

從聲明中可以看出，沃爾沃官方將本次事件定性為“新車銷售過程中的不規范行為”，全文不提山寨與造假，廢話說了一大堆，卻絲毫未提及任何給消費者的賠償方案，最終將鍋甩給經銷商，自己主打一個片葉不沾身。這種避重就輕，幾近敷衍的態度著實讓人氣憤。

該事件的抓馬程度還不止于此，當車主進一步檢查車輛后發現，同樣是贈送的水晶擋位也疑似存在問題。其實車內的水晶擋把無法點亮，這一點與原廠明顯不同。該車主表示，當時談的音響和擋把都是送的，并且明確寫入了購車合同期，合計價值為10,679元。但需要注意的是，沃爾沃原廠的寶華韋健音響選裝包選裝價格高達25,800元，遠超合同中贈品的價值。經過價格對比來看，這位車主所獲得的贈送選裝升級很有可能是經銷商行為。

近年來，隨著汽車市場的競爭加劇，部分4S店為了追求短期利潤最大化，不惜采取各種欺騙手段來侵害消費者權益。除了像沃爾沃4S店這樣“偷梁換柱”的行為外，還有4S店在售后服務中故意夸大故障、虛報維修費用，甚至在保養過程中使用假冒偽劣配件等行為。

早在2022 年，理想汽車CEO李想曾在微博發文：「豪華車動輒數萬元的選裝音響，不過是授權貼牌貨。」此言雖引發爭議，卻也戳中了行業痛點——聲學品牌授權車企使用其調音標準與品控體系，硬件則由車企自行采購，最終以「聯名」形式溢價銷售。典型案例是當初高合汽車的「英國之寶」爭議。

2023年，50 名車主聯合指控高合HiPhi X車型宣稱搭載「英國之寶音響系統」，實際拆開外殼里面的硬件卻是國產貨，好一個偷梁換柱。盡管高合汽車澄清「僅采用其聲學標準」，但律師函與車主拆解視頻的傳播，已讓貼牌溢價的行業邏輯暴露無遺。如今，失去信譽的高合汽車在高度內卷的汽車市場中已經被淘汰出局。

沃爾沃4S店的亂象不僅違反了《消費者權益保護法》的相關規定，還可能構成欺詐行為。對這類行為，監管部門應依法予以嚴厲打擊，以維護消費者的合法權益和市場的公平競爭秩序。尤其對消費者的舉報，應及時介入調查，對違法違規行為進行嚴厲處罰。4S店的亂象頻發（如虛報維修、假冒配件）反映行業惡性競爭，需強化監管。消費者應提高警惕，購車時要求合同明確標注配置細節，避免輕信口頭承諾。

02 新能源銷量慘不忍睹 市場份額岌岌可危

2024年，沃爾沃汽車在中國市場銷量為15.6萬輛，同比下降8%。過去的2024年，沃爾沃品牌銷量一直處于下滑趨勢，自2024年4月以來更是跌跌不休。經銷商面臨庫存積壓和盈利壓力，為完成銷售任務，部分門店選擇通過「贈品縮水」降低成本。

分析沃爾沃的表現與競品相比還是不夠突出，其在新能源車型上的相對滯后。對比雷克薩斯和凱迪拉克的良好表現，自然讓人對沃爾沃的戰略產生疑問。雷克薩斯2024年末累計銷量達16.4萬輛，同比增長4%，預計年銷量將超出18萬輛；而上汽通用凱迪拉克在2024年下半年實現六連漲，銷量激增56%， 12月份更是超過1.4萬輛，迎來完美收官。

近年來，隨著中國市場上華為問界、嵐圖、阿維塔、理想、小米等高端新能源品牌的崛起，沃爾沃的地位受到嚴峻挑戰，品牌的影響力和知名度越來越低，基本很少沒人提及。雖然沃爾沃在2024年推出了全新純電車型EX30，但自5月份上市以來，其月銷量僅徘徊在100至300輛之間，可以說慘不忍睹。與此同時，另一款純電MPV車型EM90，售價高達81.8萬元，但由于MPV車型大爆發，與嵐圖夢想家、騰勢D9、極氪009、翼真L380相比更是缺乏性價比和競爭力，其初期銷量也僅有百余輛，遠不及其同平臺的極氪009（售價僅43.9萬元）。

值得注意的是，沃爾沃的兩款純電車型都是基于吉利的SEA浩瀚平臺打造，而其原生電動平臺EX90至今未能上市，最快也要到2025年。因此，漫長的等待期讓消費者對沃爾沃的期待值逐漸消退，都轉向了其他車型，究竟未來EX90是否會重復EX30和EM90的慘淡命運，仍不得而知。

與此同時，沃爾沃汽車的燃油車型同樣承受著巨大壓力。以沃爾沃XC60為例，曾經的王牌SUV2024年的平均月銷量僅為6000輛，轎車沃爾沃S90和沃爾沃S60則是更低，分別僅為2000余輛，沃爾沃XC40的月銷量也只有500多輛。沃爾沃曾以安全性著稱，但在電氣化、智能化的大潮中，其產品的缺陷、新車推出節奏的緩慢，使得昔日的安全神話不再，更讓過去沃爾沃依靠安全性攢下的好口碑倘然無存，加上多起因產品質量缺陷引發的召回事件，顯示出其品質的嚴重下滑。

車市獨評

2025年新能源市場競爭的日益激烈，在整體市場氛圍和自身產品的雙重打擊下，沃爾沃汽車2024銷量表現直線下滑是必然結果，而沃爾沃若不采取有效的應對策略，勢必將面臨被淘汰的局面。如今，一些沃爾沃4S店的“偷梁換柱”行為，即便沃爾沃將責任歸咎于「個別經銷商的不規范行為」，也抹去這一事件對于品牌的影響；這次事件也讓以“安全”“高端”著稱的沃爾沃又陷入信任危機，尤其在中國市場銷量下滑背景下處境更加雪上加霜。