三四十萬的路虎發現運動你可能覺得差點兒錢包，那么直接打到骨折之后，這輩子能不能開上豪車是不是就不需要眾泰為你努力了呢？最近路虎發現運動以16.98萬元的一口價在汽車圈里面投下了深水炸彈，一時間說啥的都有。

有的說16.98萬元條件太多，普通人很難滿足。有的說羊毛出在羊身上，別光看價格漂亮，你不是大客戶或者職工直系親屬并且剛好有臺車要添進去的話，你的一口價就要比別人的一口價貴差不多5萬塊錢。

普通人不要總想著撿漏，你盯著人家的價格，人家也或許正準備著更大的鐮刀在那兒等著你過來呢。

所以，普通人家入手豪華車這事兒，還真不應該只是看看價格這么簡單。正如奔馳不坑窮人一樣，入手路虎發現運動并不只是前期的購買成本那么簡單，也包括相對高昂的售后支出。路虎發現運動的基礎保養起步價是1500元，按照每年兩萬公里來計算的話，每年需要在保養上花掉三千多塊錢，三年就會來到萬元左右。

這個支出可比那些經濟適用的SUV高多了。當然這還只是開始，路虎發現運動雖然是一款輕混車型，但它并不代表著實現高扭輸出的同時能帶來多好的燃油經濟性。雖然路虎發現運動版將智能四驅、ATPC全地形進程控制系統和第二代智能全地形反饋適應系統列為了標配，但你千萬別指望它能跟那些硬派主流坦克300、方程豹 豹5等車型掰掰手腕。

況且在這個號稱智駕平權的時代，路虎發現運動的駕駛輔助實在是寒磣。僅有一些ACC、車道保持輔助、碰撞預防緊急制動、交通標志識別、疲勞監測等等。至于國產車們已經玩出了花的冰箱彩電大沙發，那只能說嘿嘿了！

問題來了，真正玩越野的路虎發現運動明顯還差點意思。真正能上榜一的，這價位、這配置又明顯夠不上。作為一種改善性的選擇，路虎發現運動最有價值的部分似乎更多的是它的品牌故事和別人的眼光。

如果在預算范圍之內又剛好能滿足某些個條件的話，MYAUTO認為這款車是有價值的。又或者稍微超標一點的話，它或許能夠給你帶來你想要的一些效果。但是呢，這畢竟不是一款過日子的車型，也不是有錢人消費降級之選，并且它也沒有搭上綠牌即將在明年收取購置稅的末班車。

分析完這波之后再來看路虎發現運動的骨折式降價，你會發現它只是在用某種方式去實現價值回歸而已。瞧瞧隔壁家十萬級的風云T8都在拖千噸巨輪了，路虎發現運動就不能把牙膏擠狠一點嗎？