2025年2月26日，梅賽德斯-奔馳中國宣布啟動大規模裁員，裁員比例高達15%，主要涉及銷售和汽車金融兩大體系，被裁員工將獲得N+9至N+11的高額賠償。這一消息引發了廣泛關注，不僅因為裁員規模之大，更因為其背后折射出傳統豪華品牌在電動化與智能化轉型中的困境。

奔馳此次裁員的直接原因是其全球及中國市場業績的持續下滑。2024年，奔馳全球銷量同比下降3%，其中純電動車型銷量暴跌23.1%，中國市場銷量更是跌至68.36萬輛，為五年最低水平。作為奔馳全球最大的單一市場，中國市場的表現直接影響了其全球利潤。2024年財報顯示，奔馳息稅前利潤同比下降31%，凈利潤縮水28%。

與此同時，中國新能源汽車市場的競爭日益激烈。以理想、蔚來為代表的國產新勢力憑借電動化和智能化優勢，不斷蠶食BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的市場份額。奔馳電動車在中國市場的降價促銷未能提振銷量，反而加劇了品牌貶值的風險。

此次裁員主要涉及梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司和梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司，被裁員工多為簽訂“無固定期限勞動合同”的資深員工，他們在奔馳工作至少五年以上。賠償方案包括N+9至N+11的補償，若被裁員工在未來兩個月內未找到新工作，還可額外獲得3月和4月的工資。

盡管賠償方案優厚，但裁員仍對員工心理和企業聲譽造成沖擊。面對鋪天蓋地的討論，奔馳中國也進行了官方回應。

2月27日，奔馳中國表示：業務的整合或削減將不可避免地涉及到部分員工的工作安排，奔馳中國將嚴格遵守相關法律法規，秉承坦誠協商、友好負責的態度，為相關員工提供盡可能合情合理合法的跟進方案，為受影響員工提供更合理的安置方案。

奔馳中國同時表示，未來，奔馳將更加深入地應用新的數字化技術賦能業務運營，提升運營效率，精簡業務流程。也將根據業務需求，調整崗位設置并與員工一起學習掌握新技能，并整合或削減冗余重復的崗位。

奔馳的困境本質上是傳統豪華品牌轉型滯后的縮影。盡管2024年奔馳研發支出達97億歐元，但其MB.OS智能系統開發進度落后，新一代CLA量產推遲四個月，暴露出“重投入、低效率”的問題。

為應對挑戰，奔馳計劃在2027年前削減50億歐元成本，中國區裁員正是其全球戰略的一部分。此外，奔馳加速推進本土化戰略，計劃推出中國專屬純電MPV和長軸距CLA，并依托北京、上海研發中心開發無圖L2++智駕系統。

奔馳裁員事件反映了傳統豪華品牌在電動化與智能化浪潮中的艱難轉型。國產新勢力的崛起不僅改變了市場競爭格局，也重新定義了豪華品牌的價值內涵。未來，奔馳能否通過裁員和戰略調整重拾市場競爭力，仍需時間檢驗。

寫在最后：

奔馳中國的裁員事件，既是其應對市場壓力的無奈之舉，也是傳統豪華品牌轉型陣痛的縮影。在電動化與智能化的新時代，唯有不斷創新、加速轉型，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。