燃油性能豪華車還有未來嗎？

2025年3月的浙江國際賽車場，凱迪拉克用一場Vday性能秀給出答案：在新能源滲透率突破60%的中國市場，全新CT5以21.59萬元限時一口價上市，全系標配MRC電磁懸掛+mLSD差速器+ Brembo卡鉗的“超跑三件套”。

具體來看，全新CT5限時一口價為21.59萬元-26.59萬元，相比舊款官降力度非常大，這波操作堪稱激進。而且凱迪拉克創新性地推出了“戰損回血禮”：單次定損超車價30%可免費置換新車?。考慮到性能車用戶駕駛風格可能比較激進，這種將消費痛點轉化為營銷爆點的思路，進一步抓住了用戶潛在心理。

相比于對手們還在用老套的延保服務討好用戶時，凱迪拉克借助這一創新操作，重構豪華性能車的價值坐標系。

事實上，全新CT5性能平權背后，暗藏田忌賽馬的小心思.

全新CT5目前只推出了三款配置，而且以入門即高配的策略，將mLSD機械式限滑差速器、第四代MRC電磁懸掛、Brembo四活塞卡鉗三大百萬級性能車配置全系標配?，相比一些對手仍然將后橋限滑差速器作為付費選裝包來說，無疑更顯大方和豪爽。

而這背后，則是對豪華車消費降級的精準預判——當電動化將性能變得變得廉價的時候，消費者不再迷信品牌溢價的時候，率先將硬核技術下放，肯定會是一出奇招。

同時，全新CT5搭載的縱置10AT變速箱，堅持縱置后驅架構，在操控性方面更是相比一些對手形成了代際差，進一步讓性能運動標簽變得更加鮮明。這時候它已不是傳統意義上的豪華B級車，而是貼著性能車標簽的“賽道級民用車”。

另一方面，全新CT5進一步強化燃油車智能化體驗，33英寸9K環幕屏采用車規級玻璃基Mini-LED技術，在強光環境下保持1000nit峰值亮度?，搭載的AKG音響系統更將聲場精度做到0.5dB誤差。

而且Haptic安全提示振動座椅的設計，相比新勢力用語音警報干擾駕駛沉浸感，通過觸覺傳遞碰撞預警信息，既符合性能車用戶對“純粹駕駛”的執念，也避免電子系統過度侵入傳統駕控體驗。

總結

從某種程度上來說，全新CT5的上市是一場“豪賭”，它構建了燃油車市場性能豪華車的“稀缺性護城河”，同時又將自己置身于相對小眾化的運動車型賽道。至于這步棋能否成功，就得看還有多少年輕人會喜歡引擎的轟鳴聲了。

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