汽車作為大宗消費品一直以來備受社會各界的普遍關(guān)注。尤其對于消費者而言，相對高昂的價格，身份認(rèn)同感的體現(xiàn)，出行品質(zhì)提升的最有效手段，使得車主面對汽車產(chǎn)品品質(zhì)顯得尤為關(guān)注。

2024年全年，中國汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史。其中，新車銷量3143.6萬臺，同比增長4.5%；新能源汽車銷量1286.6萬臺，同比增長35.5%，新能源汽車占總銷量比40.9%。但隨著市場規(guī)模的不斷擴大，新興技術(shù)的不斷涌現(xiàn)。汽車行業(yè)頻頻發(fā)生的產(chǎn)品問題與服務(wù)糾紛卻在多個維度不斷涌現(xiàn)。

據(jù)媒體報道，2024 年初，有車主在社交媒體上曝光了新車底盤、車門等部位出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，隨后類似投訴如潮水般涌來。據(jù)一位北京車主劉先生反映，自己的RAV4榮放車門鉸鏈處，原本銀白色的螺絲已被暗紅色銹跡包裹，部分螺絲甚至出現(xiàn)斷裂跡象。

瀏覽《車質(zhì)網(wǎng)》的相關(guān)數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，一汽豐田榮放的相關(guān)投訴主要集中在車身生銹問題。其中，2024款車型相關(guān)投訴數(shù)量為9件；2023款車型相關(guān)投訴數(shù)量為320件；2022款車型相關(guān)投訴數(shù)量為404件；2021款相關(guān)投訴370件。雖然廠家的響應(yīng)率達(dá)99.3%，但用戶整體滿意度僅為1.3分（滿分5分）。

據(jù)《界面新聞》報道，一汽豐田官方4S店，店內(nèi)的維修人員表示可以先把車輛開過去，拍照反饋廠家確認(rèn)后才可安排維修。他還表示：“確實有不少車主反映這個問題，多集中在后車門處，這個問題經(jīng)過處理后不會出現(xiàn)反復(fù)。而且主要是老款RAV4榮放車型，新款的沒有這個問題?！?/p>

針對車門位置生銹的問題，一名在汽修行業(yè)有多年經(jīng)驗的從業(yè)者告訴媒體，常年有雨水流過、潮氣不斷滲透可能是主要原因，也有可能是不銹鋼和鐵件之間接觸發(fā)生了電蝕反應(yīng)，可在之間加塞塑料片隔離解決該問題。

豐田RAV4榮放車型是一汽豐田的銷量擔(dān)當(dāng)，常年位居國內(nèi)緊湊型SUV領(lǐng)域的前十，2023年銷量達(dá)到18.2萬輛，2024年則是高達(dá)19.3萬輛，今年前兩月銷量均超過1萬輛。

作為全球第一大汽車制造商，豐田早在2016年就在美國陷入“生銹門”事件。豐田旗下多款車型出現(xiàn)大規(guī)模生銹問題在美國遭集體起訴，最終豐田汽車承認(rèn)其部分皮卡和SUV車型在防銹措施上存在不足，與車主們達(dá)成34億美元和解協(xié)議。

根據(jù)和解協(xié)議，豐田將對所有購買和租賃期限在12年內(nèi)的汽車進(jìn)行檢查，涉及解決協(xié)議的車輛約有150萬輛，檢查結(jié)果證明將近15%的車輛框架需要進(jìn)行更換

2025杭州問題車展現(xiàn)場，一輛頭戴三色防水雨布的路虎被拖車?yán)雸鰞?nèi)。

《交通918》報道顯示：該車車身上還貼有多張標(biāo)語：“車外下大雨，車內(nèi)下小雨，原裝進(jìn)口泡水車”、“路虎！你管這叫個案？”“維權(quán)608天！廠家漠視！經(jīng)銷商閉店！你知道這兩年我是怎么過來的嗎？”

據(jù)維權(quán)車主介紹，這車是他在2021年花費90萬買的，到2023年6月份時，有一天突然下暴雨，車內(nèi)漏進(jìn)大量雨水，致使車內(nèi)前后排、后備箱底板全部被泡水，車內(nèi)電器全損、顯示屏全部黑屏。

當(dāng)時發(fā)生漏水情況后，他去跟路虎方面協(xié)商，4S店方面就是一直在擠牙膏般處理，今天說修好給你5千代金券、明天給你1萬之類的，但這遠(yuǎn)不能使雙方達(dá)成友好協(xié)議。

車主也找過第三方機構(gòu)鑒定，發(fā)現(xiàn)車輛存在未打膠的地方，也就是說車輛從出廠開始，就有漏雨的風(fēng)險。

但路虎和4S店那邊的態(tài)度就是不積極處理且推脫，目前他已經(jīng)起訴路虎和4S店方面，加上此前的鑒定、訴訟費用，他已經(jīng)又花了10多萬元。

據(jù)《中國經(jīng)營報》報道，部分車主針對小鵬汽車的動力輸出下降和主動安全功能未觸發(fā)等問題提出投訴，暴露出產(chǎn)品性能和用戶體驗上的爭議。

來自許昌的田先生投訴稱，2023年11月18日，他駕駛的小鵬G6與一輛逆向行駛的三輪車發(fā)生嚴(yán)重碰撞，導(dǎo)致雙方車輛均受損嚴(yán)重。田先生表示，事發(fā)時小鵬G6在具備變道和剎車條件的情況下，主動安全功能（AEB）未發(fā)出任何警報，也未采取緊急制動措施，仿佛系統(tǒng)“失靈”了一般。

就這一問題，小鵬汽車方面表示：“在小鵬汽車的隨車手冊中已明確指出，自動緊急制動功能（AEB）在面對逆行車輛時可能無法正常觸發(fā)。因此，在田先生的事故中，AEB未發(fā)揮作用屬于系統(tǒng)設(shè)計范圍之內(nèi)?！?/p>

《車質(zhì)網(wǎng)》信息顯示，2023款小鵬G6的283個投訴中，涉及駕駛輔助系統(tǒng)故障的問題共計37件，在所有問題投訴中排名第一。主要涉及異常加速、識別障礙、頻繁自動急剎、AEB不生效等。值得鼓勵的是，以上問題的投訴，小鵬汽車均在第一時間給與回復(fù)。

近年來，隨著新車技術(shù)的不斷優(yōu)化，主機廠生產(chǎn)工藝的不斷提升，供應(yīng)鏈采購價格的下降，以及汽車行業(yè)持續(xù)精進(jìn)的“價格戰(zhàn)”。導(dǎo)致部分車企新車價格持續(xù)下降，這種降價行為使得老款車主感到“吃了大虧”，對車企的不滿頻有發(fā)生。

今年以來，捷豹XFL降價17萬元，XEL降價14萬元，優(yōu)惠后XFL僅售18.98萬元，與合資B級車價格相當(dāng)。降價導(dǎo)致老車主資產(chǎn)大幅縮水，消費者質(zhì)疑豪華品牌保值率。例如，有車主表示“剛提車半年，價格腰斬，豪華標(biāo)簽瞬間崩塌”。

零跑汽車今年1月推出購車大禮包，分車型補貼0.6萬-1.5萬元，疊加國補兜底政策，部分車主購車后一個月即虧損數(shù)萬元。與此同時，2024款車型OTA升級新增28項功能，而2021-2023款僅更新4-5項功能，被批“區(qū)別對待”；社交平臺涌現(xiàn)大量車主投訴“被割韭菜”。

一汽-大眾、上汽大眾等合資品牌B級車降價3萬-5萬元，部分車型價格跌至15萬元區(qū)間。老車主抱怨“新車變二手價”，尤其影響剛完成置換的用戶；部分車型因降價過快，二手車市場估值混亂。

不僅僅是上述提及的車企，仍有不少造車新勢力與優(yōu)勢自主汽車品牌在“降價增配”的產(chǎn)品設(shè)計思路上未能對老車主做好令其認(rèn)可的補償。即便產(chǎn)品競爭優(yōu)勢明顯，但老車主口碑的下滑，或?qū)ζ放坡暳颗c用戶基盤產(chǎn)生不利影響。