36天3場技術發(fā)布會，迪王＂三板斧＂把市場砍懵了！
水滴 趙嘉佳 | 04-02
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3月24日晚，比亞迪交出了史上最強財報。年報顯示2024年比亞迪實現營業(yè)收入7771.02億元，同比增長29.02%，創(chuàng)歷史新高；其中，汽車業(yè)務收入6,173.82億元（占比79.45%），手機代工業(yè)務收入1,596.09億元（占比20.54%）。
歸屬于上市公司股東的凈利潤402.54億元，同比增長34.00%，也創(chuàng)下歷史新高。比亞迪汽車業(yè)務21.02%的毛利率，高于同期特斯拉17.9%的水平，也高于理想19.8%和小米18.5%。
比亞迪交出這樣的成績離不開其汽車銷量的突飛猛進，去年比亞迪全年銷量427萬輛，位居全球汽車品牌銷量第四，蟬聯新能源市場第一。但更關鍵的是，比亞迪強大的垂直整合能力，以及自供電池，讓比亞迪財報有不錯的毛利率表現，這也讓比亞迪在行業(yè)越打越激動烈的價格戰(zhàn)中立于不敗之地。
現金流方面，截至2024年末，比亞迪現金儲備達到創(chuàng)紀錄的1549億元。研發(fā)投入上，比亞迪在2024年投入542億元，同比增長36%，比特斯拉的研發(fā)投入多出219億元。在出海方面，比亞迪新能源乘用車在海外累計銷售41.7萬輛，汽車毛利率高達22.31%，同比增加1.29%，在業(yè)內遙遙領先。
比亞迪董事長兼總裁王傳福在年報中表示：“2024年是我們繼續(xù)高速發(fā)展的一年。2025年持續(xù)推進多品牌矩陣建設，加速業(yè)務出海進程；手機部件及組裝業(yè)務方面將進一步提升垂直整合優(yōu)勢，深化大客戶戰(zhàn)略合作?！?/p>
雖然財報定格的是比亞迪過去一年的成績，但今年開年比亞迪用36天召開3場發(fā)布的快節(jié)奏，率先出牌，為全年高速發(fā)展定下了基調。
從春節(jié)過后的“天神之眼”開創(chuàng)全民智駕時代，將智駕門檻下壓至7萬元檔位，到與大疆聯合打造靈鳶車載無人機系統(tǒng)量產上車，再到超級e平臺和“兆瓦閃充”技術震撼推出，可實現1兆瓦充電功率和10C充電倍率，實現“油電同速”，這位全球新能源汽車銷冠，正在以自己的方式再次刷新人們對新能源汽車的認知。
從某種程度上來說，比亞迪已經不是簡單的新能源汽車領軍者，而是正成為新能源汽車的定義者。比如，比亞迪智駕下放，讓智駕不再是品牌溢價的標簽；再比如，“兆瓦閃充”一旦普及，將徹底解決純電車續(xù)航問題，增稱、插混車都有可能退出舞臺。
不論怎樣，比亞迪正在從‘卷價格’來到了‘卷技術’，最關鍵這些技術發(fā)布即落地。于是比亞迪一輪密集的新車來了，王朝網的漢L、唐L、秦L EV；海洋網海獅05 EV；騰勢N9、仰望U7、方程豹鈦3……都不同程度搭載比亞迪最新技術。
在一套套產品+技術組合拳下，比亞迪士氣昂揚，蝴蝶效應正在顯現。資本市場率先給出反應，就在 3 月 17 日，比亞迪以 1.16 萬億元總市值反超寧德時代，結束寧德時代長達七年的市值領跑地位。業(yè)內人士對比亞迪市值逆襲給出解釋稱，是“兆瓦閃充”技術帶來的顛覆性，以及市場由“單一技術”向“多維生態(tài)”競爭的轉移。
當然，這都只是開始。比亞迪今年亮出技術“三板斧”的影響力，還未完全發(fā)揮出來，讓我們拭目以待。
