車圈大佬“三國(guó)殺”：王傳福“哭”了，誰(shuí)“笑”了？
滴星視界 | 06-16
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對(duì)于這場(chǎng)“亂局”，沒(méi)有人笑得出來(lái)。
從5月23日至今，短短兩周時(shí)間內(nèi)，圍繞價(jià)格戰(zhàn)、內(nèi)卷、合規(guī)經(jīng)營(yíng)等問(wèn)題，汽車圈口水仗愈演愈烈，到了剛剛過(guò)去的周末，已經(jīng)從長(zhǎng)城和比亞迪1V1升級(jí)到了長(zhǎng)城、吉利、比亞迪“三國(guó)殺”，而且三家車企的掌門人全部“下場(chǎng)”。
不過(guò)，這三位大佬并不是都站在了戰(zhàn)斗第一線。作為這場(chǎng)“亂局”的開(kāi)啟人，魏建軍毫無(wú)疑問(wèn)是沖在最前面的，但在發(fā)布了一則“開(kāi)戰(zhàn)”視頻后，魏建軍后續(xù)的動(dòng)作并不多；李書福則從頭到尾都充當(dāng)了一個(gè)“側(cè)翼策應(yīng)”的角色，只是通過(guò)視頻談及吉利發(fā)展理念，并為行業(yè)健康發(fā)展發(fā)聲。
王傳福則更為“被動(dòng)”，截至目前，僅在股東大會(huì)上側(cè)面回應(yīng)了一些外界關(guān)切，但其“哽咽回應(yīng)”的場(chǎng)面將這場(chǎng)“三國(guó)殺”的熱度又提升了一大截。
這場(chǎng)“三國(guó)殺”到底因何而起？為什么會(huì)在短時(shí)間內(nèi)演變成這樣？后續(xù)又會(huì)怎么收?qǐng)觯繉?duì)整個(gè)行業(yè)、市場(chǎng)、消費(fèi)者來(lái)說(shuō)會(huì)有什么影響？
大佬相繼下場(chǎng)，事件持續(xù)發(fā)酵
有必要先梳理一下這場(chǎng)“三國(guó)殺”的發(fā)展過(guò)程。
至此，長(zhǎng)城、吉利、比亞迪三家車企的“亂局”成型，“恩怨”直接擺在了臺(tái)面上。實(shí)際上，參與到這場(chǎng)“混戰(zhàn)”中的不止這三家車企，長(zhǎng)安、奇瑞、廣汽等企業(yè)的高層也都在期間發(fā)聲，其中也不乏非常“直白”的。
同時(shí)，伴隨著這三家企業(yè)“戰(zhàn)事升級(jí)”動(dòng)作的，是整個(gè)行業(yè)對(duì)于惡性內(nèi)卷、無(wú)底線價(jià)格戰(zhàn)等行業(yè)亂象的“聲討”，從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、汽車流通協(xié)會(huì)、全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)等行業(yè)協(xié)會(huì)，到工信部、商務(wù)部等相關(guān)部委，再到人民日?qǐng)?bào)、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)等官媒，都在這期間密集發(fā)聲表示反對(duì)上述行業(yè)亂象。
回顧這個(gè)過(guò)程，事件的演變速度之所以會(huì)如此之快，背后的關(guān)鍵是行業(yè)真的卷不動(dòng)了，再卷可能真的要失控了。如果說(shuō)2024年，行業(yè)還在爭(zhēng)論什么才是惡性內(nèi)卷和無(wú)底線價(jià)格戰(zhàn)；在又卷了一年之后的2025年，問(wèn)題的核心已經(jīng)變成了這種內(nèi)卷必須停下來(lái)，以及到底怎么才能停下來(lái)。
來(lái)自官方的數(shù)據(jù)是冰冷且殘酷的：
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年一季度，汽車行業(yè)利潤(rùn)率僅3.9%，在2024年全年4.3%的歷史較低水平基礎(chǔ)上繼續(xù)下降；
汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，4月末乘用車庫(kù)存達(dá)到350萬(wàn)輛，創(chuàng)下同期歷史新高，超過(guò)10個(gè)品牌庫(kù)存系數(shù)超過(guò)2個(gè)月；
汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，截至2024年底，全國(guó)汽車4S店網(wǎng)絡(luò)總數(shù)為32878家，相比上一年減少4419家，是自2021年以來(lái)全國(guó)汽車4S店數(shù)量首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
來(lái)自行業(yè)參與者的聲音是振聾發(fā)聵的，孔輝科技董事長(zhǎng)郭川的《我有一個(gè)夢(mèng)想——寫給當(dāng)今中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)》道出了無(wú)數(shù)供應(yīng)商的心聲；比亞迪山東最大經(jīng)銷商暴雷的事件，更是把產(chǎn)業(yè)鏈中弱勢(shì)環(huán)節(jié)企業(yè)的處境，血淋淋的展示了出來(lái)。
可以說(shuō)，這是一場(chǎng)中國(guó)汽車行業(yè)層面的“集體反思”或“集體糾偏”，而比亞迪作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，不可避免的成了這場(chǎng)集體反思行動(dòng)中的核心角色，無(wú)論這是不是比亞迪自己想要的。
從王傳福“哽咽回應(yīng)”來(lái)看，在這場(chǎng)混戰(zhàn)中，比亞迪承受了來(lái)自各方的巨大壓力，但在這場(chǎng)混戰(zhàn)中，其實(shí)沒(méi)人笑得出來(lái)，包括看上去“主動(dòng)”發(fā)起攻擊的車企們。
暴雷影響深遠(yuǎn)，行業(yè)主動(dòng)“戳泡沫”？
魏建軍的“車圈恒大”之所以迅速破圈是因?yàn)楹愦蟮确康禺a(chǎn)巨頭爆雷帶給整個(gè)社會(huì)的危害太大了。
宏觀層面，房地產(chǎn)行業(yè)暴雷直接拖累了GDP增速、導(dǎo)致地方財(cái)政大跌，并引發(fā)了金融系統(tǒng)的連鎖反應(yīng)，多家銀行及信托機(jī)構(gòu)都受到了波及。產(chǎn)業(yè)層面，房地產(chǎn)上下游的建材、家電、裝修、設(shè)計(jì)、施工等數(shù)十個(gè)行業(yè)受到影響，更廣泛來(lái)看影響范圍甚至超過(guò)了200個(gè)行業(yè)。微觀層面更不必說(shuō)，數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的購(gòu)房者遭遇爛尾，幾代人積累的家庭財(cái)富瞬間湮滅。
同為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)的整體泡沫遠(yuǎn)沒(méi)有房地產(chǎn)行業(yè)大，但一旦出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)層面的暴雷，一樣會(huì)為整個(gè)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)深遠(yuǎn)影響，這也是為什么行業(yè)協(xié)會(huì)、相關(guān)部委、上下游企業(yè)都要站出來(lái)大聲疾呼的原因。
站在消費(fèi)者的角度看，汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)卷似乎不是什么壞事，能買到更便宜的車更像是一種利好，但實(shí)際上消費(fèi)者作為產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，在產(chǎn)業(yè)鏈暴雷后絕對(duì)無(wú)法幸免。
且不說(shuō)威馬、極越、哪吒等新勢(shì)力暴雷后留下的“孤兒車”問(wèn)題，無(wú)底線價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量隱患已經(jīng)日漸凸顯，而惡性內(nèi)卷帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游大量中小企業(yè)虧損、倒閉，必然會(huì)影響整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮在中國(guó)汽車重慶論壇上表示，當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)讓長(zhǎng)安汽車的經(jīng)銷商、供應(yīng)商以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的100多萬(wàn)職工，都感受到了巨大的壓力，行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展正面臨著重大挑戰(zhàn)。
數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的員工就是數(shù)以百萬(wàn)計(jì)個(gè)家庭，一旦一家規(guī)模可觀的整車企業(yè)暴雷，影響的絕不僅僅是這家車企本身。
所以，汽車行業(yè)的“集體反思”和“集體糾偏”勢(shì)在必行，在筆者看來(lái)，這一輪價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)的集體行動(dòng)大概率是行業(yè)內(nèi)各個(gè)角色都意識(shí)到了“危險(xiǎn)”后，而采取的主動(dòng)“戳泡沫”舉措，這一點(diǎn)從國(guó)家層面迅速跟進(jìn)的一系列舉動(dòng)都能看出端倪。
比如，針對(duì)零公里二手車展開(kāi)的調(diào)查行動(dòng)；端午節(jié)后多地叫停車貸“高息高返”模式；6月1日起，新修訂的《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》正式施行，明確規(guī)定不得強(qiáng)制中小企業(yè)接受商業(yè)匯票、應(yīng)收賬款電子憑證等非現(xiàn)金支付方式，不得利用商業(yè)匯票、應(yīng)收賬款電子憑證等非現(xiàn)金支付方式變相延長(zhǎng)付款期限。
6月9日，工信部發(fā)布通知稱，將組織開(kāi)展2025年度道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查工作。
在口頭呼吁、表態(tài)之外，我們看到了越來(lái)越多的“行政力量”介入，這充分說(shuō)明國(guó)家對(duì)于擠出汽車行業(yè)“泡沫”的決心和行動(dòng)力，由此來(lái)看，有些懸而未決的問(wèn)題，或許也將很快看到答案，汽車行業(yè)的秩序有望加速修復(fù)。
