4月22日，上海外高橋碼頭，長安馬自達首批600輛發往歐洲市場的純電旗艦轎?MAZDA 6e正式裝船啟航。此次MAZDA 6e出口歐洲，是長安馬自達“雙百翻番”戰略（新能源領域投資百億、出海貿易額百億、企業產值翻番）的核心落地動作，也是全球化布局的關鍵一步。南京工廠作為馬自達全球唯一新能源出口基地，首次承擔大規模整車出口任務，標志著其從“本土制造”向“全球技術樞紐”的轉型。

此次出口歐洲，是中國智造反向輸出全球！MAZDA 6e基于長安EPA1純電平臺打造，融合馬自達的“魂動美學”設計與長安的三電技術，以“中國研發+全球標準”模式突破傳統合資車企單向技術輸出的局限，成為“合資2.0時代”的標桿案例。其出口不僅輸出產品，更輸出整套電動化解決方案，改寫全球新能源技術版圖。

全球品質保障：從南京工廠到歐洲市場的“無差別體驗”

制造精度是毫米級工藝標準，南京工廠采用馬自達全球統一制造體系，車身焊點誤差±0.2mm、結構膠涂抹均勻度誤差<1%，整合博世、寧德時代等頂級供應鏈，確保每臺MAZDA 6e品質與海外版一致。在三電系統上滿足歐盟E-Mark認證，碳排放數據符合歐洲碳足跡標準。并且經過不斷測試，如通過東南亞高溫高濕、北歐極寒等極端環境測試，確保全球市場可靠性。

目前在歐洲市場的定價，MAZDA 6e歐洲起售價低于4.5萬歐元，直面特斯拉Model 3、大眾ID.7等競品，憑借駕控差異化（如后驅布局、50:50軸荷比）和智能化優勢搶占市場份額。而在東南亞，2025年同步登陸泰國市場，依托馬自達70年品牌積淀，鞏固東盟新能源份額。當然南京研發中心與歐洲、廣島團隊形成“三角協同”，未來將輸出更多純電/增程車型，加速全球產品矩陣擴張。

同款頂級配置的EZ6，也有著全球競爭力，智能化更是有著合資新能源的“天花板”一說。EZ-6搭載全場景智能座艙，由14.6英寸防眩觸控屏+10.1英寸全液晶儀表組合，配合SONY 14揚聲器音響系統，打造沉浸式視聽體驗。在駕駛輔助方面，全系標配19項輔助功能，包括撥桿換道（UDLC）、智慧偏移（LDC）、80km/h時速下AEB自動緊急制動（鬼探頭場景識別率95%），以“潤物細無聲”的主動安全邏輯提升駕駛信心。并且通過22個高精度傳感器實現全場景覆蓋，支持記憶泊車、自動召喚等功能。

值得一提的就是電感“人馬一體”駕控基因，后驅布局+50:50黃金軸荷比，配合低重心電池包（厚度110mm）和H臂多連桿懸架，麋鹿測試成績突破80km/h，轉向響應比同級快0.3秒。5.6米最小轉彎半徑，專為歐洲狹窄街道和多山地形設計，在德國不限速公路實測中，180km/h高速巡航穩定性表現優異。摒棄電動車“傻快”邏輯，模擬燃油車油門線性響應，兼顧駕駛樂趣與用戶習慣。

安全是最大的豪華，擁有全球標準的“雙認證”硬實力。全系標配9安全氣囊（含遠端氣囊），車體86%高強鋼占比，7橫5縱鋼籠式架構，通過中歐雙五星碰撞認證，電池包熱失控30分鐘不起火。在WLTC工況下續航達560/475公里（68.8kWh/80kWh電池），0.26Cd超低風阻+電動尾翼設計提升高速續航達成率至95%。

總結：中國合資新能源的破局范式

MAZDA 6e的全球化征程，不僅是長安馬自達的轉型里程碑，更代表中國汽車工業從“市場換技術”到“技術輸出全球”的質變。其以全球標準定義性價比，以駕控與安全重塑電車價值，為消費者提供了“外資品牌溢價”之外的第三種選擇——“全球品質+中國智造”的高價值體驗。對于追求駕控樂趣、智能化與安全冗余的歐洲用戶，MAZDA 6e或將成為電動化時代的“新日系標桿”。